奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能是我最近開(kāi)過(guò)最沒(méi)感覺(jué)的車(chē)了。是的，我已經(jīng)很久沒(méi)有遇到豪華品牌的車(chē)了，開(kāi)了一小段時(shí)間就不想開(kāi)了。我想找個(gè)司機(jī)幫我開(kāi)。別誤會(huì)，這絕不是對(duì)Q7的褒獎(jiǎng)，因?yàn)槲矣X(jué)得這種豪華品牌大型車(chē)(包括SUV車(chē)型)就應(yīng)該做到這種極致的舒適和不敏感。

先說(shuō)說(shuō)新Q7的變化在哪里。

老款Q7最被詬病的一點(diǎn)就是氣場(chǎng)不足以支撐這么大的車(chē)，所以這次中期改款很有針對(duì)性的解決了這個(gè)問(wèn)題。采用了奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言后，整車(chē)的氣勢(shì)真的很強(qiáng)，這種氣場(chǎng)在路上比賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要搶眼，尤其是我們?cè)囻{的預(yù)上市版黑武士。

內(nèi)飾也采用了奧迪最新的家族語(yǔ)言，內(nèi)飾有一種類(lèi)似之前A4L的時(shí)尚感，但確實(shí)缺乏檔次感。由三塊巨大顯示屏和大面積鋼琴烤漆組成的全新中控臺(tái)依然時(shí)尚，即使點(diǎn)綴著許多高級(jí)原木，也不覺(jué)得老氣；同時(shí)這套內(nèi)飾明顯提升了檔次感。總而言之，新奧迪Q7最重要的任務(wù)之一就是讓人覺(jué)得設(shè)計(jì)可以稱(chēng)得上是這么大的車(chē)身造型。從效果來(lái)看，奧迪在這次中期改款中打了滿分。

其他可見(jiàn)的變化主要集中在配置上。新款Q7標(biāo)配LED矩陣式大燈和四區(qū)空調(diào)。

同時(shí)，新Q7也標(biāo)配7座，但我們的看法不變。我們還是建議你買(mǎi)5座車(chē)，它的第三排只能應(yīng)急。因?yàn)榈谌趴臻g還是太小，座椅靠背角度不可調(diào)，第三排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，實(shí)用性太低。

沒(méi)感覺(jué)是最好的評(píng)價(jià)。

回到開(kāi)頭的話題，為什么過(guò)了沒(méi)多久我就不想開(kāi)了？因?yàn)檫@車(chē)太舒服了，太安靜了，讓人沒(méi)有了駕駛的欲望，上一輛讓我有這種感覺(jué)的車(chē)是邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果你想要駕駛樂(lè)趣和操控感，請(qǐng)關(guān)注展廳里它的兄弟奧迪Q8。

具體來(lái)說(shuō)，首先這款車(chē)的動(dòng)力很軟。說(shuō)實(shí)話，這車(chē)我有兩天了，在公司查配置表的時(shí)候發(fā)現(xiàn)原來(lái)是3.0T 48V版本。我還真以為是2.0T版本。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被8AT變速箱馴服了，太軟了。雖然動(dòng)力很強(qiáng)勁，加速過(guò)程很快，但主觀感覺(jué)真的很平靜。我相信P-BOX測(cè)得的加速度曲線應(yīng)該是一條非常平滑的曲線。即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱也會(huì)刻意營(yíng)造一種彈射感和“受挫”換擋感，但也僅此而已。相比同排量的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），主觀加速感還是差了一點(diǎn)。

至于新加入的48V電機(jī)，其實(shí)日常駕駛中是感受不到的。它的主要作用是在熄火滑行時(shí)為整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力(注意是熄火，普通車(chē)只能怠速滑行)。

第二個(gè)原因是底盤(pán)太舒服了。我們?cè)囻{的車(chē)有空氣懸架。說(shuō)實(shí)話，底盤(pán)有多精密不用你說(shuō)，但奧迪Q7勝在軸距長(zhǎng)，輪距寬，重量大。很容易造成一種坦克碾壓土堆的感覺(jué)。走在路上和開(kāi)著航母在海上航行沒(méi)有太大區(qū)別。

第三個(gè)原因是轉(zhuǎn)向，這是典型的奧迪虛。無(wú)論哪種模式，都感受不到路面和輪胎的變化，有的只有柔和的轉(zhuǎn)向反饋?？傊@整套機(jī)械的匹配和調(diào)校，完美的詮釋了“舒適”二字，讓人無(wú)法升起絲毫開(kāi)快車(chē)的欲望。再加上非常好的隔音效果(即使在120km/h，也只能聽(tīng)到路面噪音)，說(shuō)實(shí)話，開(kāi)這輛車(chē)上路甚至?xí)魏寐放Y，我覺(jué)得這輛車(chē)完全是我退役后的首選。

如果要買(mǎi)的話，我推薦2.0T版本。

我們的試駕車(chē)是3.0T版本，但是我開(kāi)了很久了。其實(shí)我覺(jué)得它的配置并不是特別高。百萬(wàn)豪華車(chē)該有的配置，比如座椅通風(fēng)，電動(dòng)方向盤(pán)，都需要頂配。我覺(jué)得配置和這個(gè)價(jià)位比有點(diǎn)低。翻翻配置表，發(fā)現(xiàn)2.0T的配置和3.0T差不多，只是少了一個(gè)空氣懸架和一個(gè)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是價(jià)格差到了10萬(wàn)元。我覺(jué)得既然這車(chē)的動(dòng)力沒(méi)有激情，我還不如就選2.0T，開(kāi)著舒服。

更令人困惑的是，這款空氣懸架的駕駛品質(zhì)確實(shí)不錯(cuò)，而我們?cè)囉眠^(guò)老款機(jī)械懸架，認(rèn)為底盤(pán)品質(zhì)和空氣懸架還是有差距的。如果能提供Q8這樣的選項(xiàng)就好了。

結(jié)局

我一直覺(jué)得Q7改前的宣傳方向有點(diǎn)偏，它的廣告和資料一直在強(qiáng)調(diào)它有多年輕，損失了多少。我覺(jué)得這些對(duì)于這個(gè)級(jí)別的賣(mài)家來(lái)說(shuō)其實(shí)并不重要，從寶馬X5已經(jīng)向舒適性傾斜就可以看出來(lái)。他們真正關(guān)心的只有兩件事：能不能陪他們?nèi)ジ鞣N高檔場(chǎng)所，能不能讓他們?cè)谝惶斓墓ぷ骱箝_(kāi)著它的時(shí)候感覺(jué)更加平靜和放松。

這一次，新奧迪Q7重新設(shè)計(jì)正確。整體形象上，大家熟悉的氣場(chǎng)強(qiáng)大的Q7又回來(lái)了，舒適性上，我前面說(shuō)了，接近無(wú)感駕駛，極致舒適。我在這里大膽立個(gè)旗，新Q7的銷(xiāo)量肯定會(huì)是改款前Q7的三到四倍。

【奧迪Q7 55TFSI第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：圖像優(yōu)秀，動(dòng)力流暢，底盤(pán)舒適性高，靜音性好，性價(jià)比高；

主要缺點(diǎn)：第三排不夠舒適，配置不夠高。