只要稍微了解一下近幾年的歐洲車業(yè)，就知道福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的厲害了。它是福特在歐洲市場的熱門車型，在過去幾年中，它已經(jīng)取代大眾高爾夫成為歐洲最暢銷的車型。第一代福克斯于1998年上市，在隨后的五年里，它的產(chǎn)量超過了400萬輛。2001年和2002年是全球單車銷量冠軍。

福特在2004年推出了第二代?？怂埂ｉL安福特于2005年底正式引入并生產(chǎn)了這款經(jīng)典車型。首先推出的是迎合國內(nèi)消費(fèi)者需求的三廂版，排量有1.8和2.0。

?？怂沟馁u點(diǎn)是駕駛性能，德系品質(zhì)和安全性。隨著2006年8月兩廂版的推出，車系的個(gè)性進(jìn)一步細(xì)分。?？怂辜易宓倪\(yùn)動(dòng)形象由兩廂版承擔(dān)，三廂版則停留在實(shí)用路線。生產(chǎn)了一段時(shí)間的三廂2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)停產(chǎn)，只剩下2.0L自動(dòng)豪華版；而兩廂2.0L只生產(chǎn)手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，沒有自動(dòng)擋可供選擇。這說明工廠對(duì)三廂和兩廂福克斯的個(gè)性定位相當(dāng)明確：前者豪華實(shí)用，后者個(gè)性運(yùn)動(dòng)。

3.外觀感知

?？怂乖跉W洲市場90%的銷量來自兩廂版，但仍提供三廂版和旅行版的選擇。換句話說，從中國進(jìn)口的三廂?？怂挂彩菤W洲的原版，而不是那些專為中國市場進(jìn)行硬生生“加臀”手術(shù)的車型。因此，三廂?？怂沟脑煨捅壤跉W洲同級(jí)別轎車中相對(duì)協(xié)調(diào)。

1.8和2.0車型外觀差異明顯。1.8采用黑色保險(xiǎn)杠下緣，2.0則有原廠同色大包圍和多框鍍鉻輪圈，為了營造更生動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感。但即便如此，三廂?？怂挂恢笔潜容^成熟豪華的“運(yùn)動(dòng)”，與兩廂版年輕活潑的風(fēng)格不同。

4.身體細(xì)節(jié)

從細(xì)節(jié)上看，?？怂沟脑O(shè)計(jì)并不算太前衛(wèi)，前后燈比較保守。大燈的設(shè)計(jì)是為了避免在小劃痕中受損，而轉(zhuǎn)角尾燈則更時(shí)尚。同色系的身裙增加了視覺上的厚重感，但在某些角度看起來有些臃腫。多框五星輪圈造型精致，但因?yàn)楸砻驽冦t，帶來的奢華感超過了運(yùn)動(dòng)感。

5.室內(nèi)的整體氛圍

?？怂沟能噹O(shè)計(jì)非常理性。儀表盤風(fēng)格造型一致，沒有粗獷的筆觸，整體布局穩(wěn)重實(shí)用。豪華轎車2.0是唯一有桃木裝飾件的車，但實(shí)際效果不一樣。我個(gè)人認(rèn)為桃木顏色太深，讓整車看起來比較老氣。

?？怂沟能噹龉け容^扎實(shí)，各處(如車門壁板、儀表盤上緣、方向盤)的塑料或皮革材質(zhì)都比較粗糙，質(zhì)地堅(jiān)硬，感覺非常符合福克斯的個(gè)性. ——。其實(shí)它的用料很理性。比如儀表盤上“荔枝紋”的質(zhì)感，摸起來很柔軟，防反光效果很好。但是，縱觀整節(jié)車廂，真的沒有什么可佩服的，也沒有什么可撫摸的。很多人說福克斯的車很粗糙。其實(shí)它真正的軟肋是缺乏時(shí)尚的設(shè)計(jì)思維，在材質(zhì)和配色上缺乏思考，給人感覺內(nèi)飾不夠精致。

6.駕駛細(xì)節(jié)

儀表盤雖然看起來不起眼，但是提供了非常好的功能，所有按鍵的布局和設(shè)計(jì)都是基于實(shí)際使用。筆者曾經(jīng)和?？怂沟脑O(shè)計(jì)師交流過，他們說?？怂沟能嚨目刂撇考菫榱俗岏{駛者在200 km/h的速度下快速操作而設(shè)計(jì)的，這聽起來有點(diǎn)夸張，但說明工廠對(duì)?？怂沟亩ㄎ皇敲鞔_的“駕駛者的車”。

所以你可以看到?？怂沟闹锌嘏_(tái)按鍵排列非常清晰，每個(gè)按鍵都很大，誤操作幾率很低；行車電腦的菜單操作放在手柄上，用于遠(yuǎn)近光切換，比大部分車廠的行車電腦控制方式更方便；音響遙控手柄放在方向盤左下方，用手指輕輕取下掛鉤即可調(diào)節(jié)。雖然這些方向盤后面的操縱桿看起來很復(fù)雜，但它們都可以在駕駛過程中不離開方向盤的情況下進(jìn)行操作，而且它們也保持了方向盤的簡單性，減少了在激烈駕駛過程中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觸摸方向盤上按鈕的機(jī)會(huì)。可見?？怂沟募?xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常重視駕駛者的需求，甚至考慮到高速甚至激烈的駕駛。這樣，雖然年輕的家庭成員可能會(huì)覺得這個(gè)車廂很無聊，但作為司機(jī)，你應(yīng)該很容易體會(huì)到它的好處。

?？怂乖隈{駛方面考慮周到，但只考慮日常使用的便利性。中控臺(tái)的杯架比較簡單，中央手枕盒的容量也很小。從門板下的儲(chǔ)物槽拿東西不方便，中控臺(tái)上也沒有方便的儲(chǔ)物位置。在生活便利性方面，?？怂孤浜笥谥饕獙?duì)手：標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），差距甚至比這個(gè)領(lǐng)域最好的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要大。

7.室內(nèi)空間

囿于傳統(tǒng)的車身造型，?？怂沟膬?nèi)部空間并不是很出彩，至少不能和同級(jí)別的標(biāo)致307相比。前排空間感還是比較理想，后座一般，伸腿位置不寬裕。由于坐墊較高，所以從頭頂?shù)杰図數(shù)木嚯x也比較緊。

8.座椅設(shè)計(jì)

?？怂沟淖似?。按照“司機(jī)的車”的標(biāo)準(zhǔn)，座椅的形狀并不是桶狀的，不足以吸引人。但又一次以內(nèi)功取勝：座椅的硬度很合適，表層柔軟，但下壓時(shí)有足夠的支撐力。坐著之后感覺很親近很自然，開久了也不覺得累。駕駛員座椅的6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向可調(diào)方向盤可以輕松調(diào)節(jié)舒適的坐姿。

后座的設(shè)計(jì)有點(diǎn)古怪。座墊離地很高，可以讓乘客的腿自然下垂，減少對(duì)縱向空間的需求，站臺(tái)也比較平整，這是一個(gè)值得稱道的設(shè)計(jì)。但是座墊升高后，就凸顯了車廂高度不夠的弱點(diǎn)，靠背高度比較低。需要拉起頭枕，為后腦勺提供適當(dāng)?shù)闹?。整體來說，后座的感覺不夠?qū)?。后座最大的?yōu)點(diǎn)是擁有同級(jí)少有的空調(diào)出風(fēng)口，表現(xiàn)出對(duì)后座乘客的極大關(guān)心。

9.尾部隔間

雖然外觀平平，但三廂福克斯的后備箱容積達(dá)到了526升，非常出色。尾艙造型適中，內(nèi)壁平整，開口較大，使用起來非常方便。后排座椅靠背也可以單獨(dú)放倒4/6，方便從后車廂拿東西；如果想放平靠背以承載長物品，需要先拉起坐墊，操作不太復(fù)雜，頭枕也不需要拆卸。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)

?？怂?.0使用的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，具有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)。它的結(jié)構(gòu)比較高級(jí)，但性格遠(yuǎn)沒有想象中那么“運(yùn)動(dòng)”。調(diào)整明顯側(cè)重于日常實(shí)用性。充足的動(dòng)力從油門的第一步出現(xiàn)，在3或4千轉(zhuǎn)/分時(shí)動(dòng)力響應(yīng)最好。但由于過于強(qiáng)調(diào)第一階段的輸出，后勁不夠。轉(zhuǎn)速提升到5千轉(zhuǎn)后，只能增加發(fā)動(dòng)機(jī)容積，沒有最后階段的動(dòng)力高潮。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在六千轉(zhuǎn)的時(shí)候很平穩(wěn)流暢，但是興奮度不高，因?yàn)橹皇恰叭酢倍?。所以開一輛?？怂沟臅r(shí)候，不需要太囂張。放松，不要人為提高速度。反而可以開得更快更順暢。應(yīng)該說，這對(duì)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在日常大部分時(shí)間里表現(xiàn)不錯(cuò)，唯一不討喜的就是沉悶的發(fā)動(dòng)機(jī)聲。

11.變速箱

三廂?？怂?.0僅配備4速自動(dòng)變速箱，沒有手動(dòng)變速箱選項(xiàng)。這臺(tái)自動(dòng)變速器是日本制造商制造的。擁有日系車自動(dòng)變速的完美，日常換擋平順，使用舒適方便。最值得注意的是它的手動(dòng)模式采用了先減后加的安排，這是一個(gè)適合真正激烈過彎駕駛的設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用中，換擋響應(yīng)快，協(xié)調(diào)性好。可惜只有4個(gè)前擋，擋位之間的速度差較大，未能很好的提取動(dòng)力。相比思域的5前速和速騰的6前速同級(jí)只有4前速是?？怂沟囊徊糠至觿?shì)。

12.底盤能力

?？怂拐囇邪l(fā)中，工廠在底盤上花的功夫最多?？雌涞妆P的復(fù)雜程度就可以知道，——?？怂共捎昧巳?dú)立的前后懸架，前后懸架與車架之間安裝了一個(gè)副車架，既能保證操控精度，又能保持乘坐舒適性。放眼全球，同級(jí)車中，只有福克斯(以及同底盤的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃S40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)采用了如此復(fù)雜昂貴的懸掛結(jié)構(gòu)。

得益于這款出色的底盤，?？怂乖跉W洲廣受好評(píng)。雖然來到中國后，這款底盤進(jìn)行了一些調(diào)整，主要是根據(jù)中國糟糕的路況進(jìn)行了略微的軟化，并換上了更適合中國路況的固特異NCT5輪胎，但總體來說，?？怂钩錾膽覓旒记蛇€是得到了很好的保留。

在實(shí)際駕駛中，這種懸掛最大的特點(diǎn)就是懂得“過濾”。底盤會(huì)給你想要的路感，但會(huì)屏蔽掉不必要的“噪音”。懸掛非常靈活。在處理高速突發(fā)路況變化時(shí)，?？怂故峭?jí)車中最冷靜沉著的，感覺是大車。這樣的懸掛特性，再加上典型歐洲車的整體堅(jiān)固性，最適合在凹凸不平的鄉(xiāng)間道路上行駛。(關(guān)于底盤的技術(shù)細(xì)節(jié)，請(qǐng)參考第17頁的擴(kuò)展閱讀。)

13.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

底盤的扎實(shí)可以說是歐洲血統(tǒng)的基因，但?？怂沟妮p盈卻出乎意料。它的方向盤并不像印象中的歐系車(以大眾為代表)那樣厚重穩(wěn)重，但除了輕盈之外，又包容而直接，是一種相當(dāng)吸引人的“輕穩(wěn)”。這是因?yàn)楦？怂共捎昧司珳?zhǔn)的電控液壓助力轉(zhuǎn)向。

目前助力系統(tǒng)基本可以分為電子助力和機(jī)械助力。電子助力轉(zhuǎn)向具有輕松省力、結(jié)構(gòu)輕、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，是新一代中小型車的大勢(shì)所趨(大眾速騰采用這種)；但傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力器具有指向性準(zhǔn)確、道路溝通性極佳的優(yōu)點(diǎn)，所以很多注重駕駛樂趣的車型還是不忍心拋棄它。?？怂箤⑸鲜鰞煞N機(jī)構(gòu)合二為一，在傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了精密的電子程序來控制助力的輸出。如此一來，在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎輕便，還能提供敏銳的路況反饋。高速時(shí)可以及時(shí)加重方向盤，保持了歐系車從不缺乏的高速直行穩(wěn)定性。

這樣的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)自然成本比一般的要高，但為了讓福克斯獲得高水平的操控樂趣和駕駛品質(zhì)，福特在這個(gè)重要環(huán)節(jié)上頗有點(diǎn)“舍得花錢”。

14.彎曲特性

?？怂沽钊擞鋹偟倪^彎表現(xiàn)來自兩個(gè)方面：一是精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，二是出色的懸掛。它說轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在我們來談?wù)剳覓臁Ｈ龓？怂惯^彎的動(dòng)態(tài)很巧妙。在極限狀態(tài)下，會(huì)先出現(xiàn)一點(diǎn)推，然后后方輔以一點(diǎn)擺動(dòng)，然后前方再推一點(diǎn)，后方再擺動(dòng)一點(diǎn).這個(gè)過程不驚險(xiǎn)，也不枯燥，整體平衡無可挑剔。因?yàn)閼覓靹?dòng)作快，服從性好，即使在彎道碾過爛路，車身也是從容淡定?？梢哉f開?？怂箯澋赖奶魬?zhàn)性不是很大，但是開的又快又穩(wěn)是同級(jí)中最輕松的一個(gè)。

開福克斯的時(shí)候，總會(huì)不自覺的拿它和大眾高爾夫(寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)比較。一是因?yàn)楦郀柗?寶來)是目前歐洲車最熟悉的代表，二是它確實(shí)是代表歐洲的經(jīng)典。相比之下，我肯定說我更佩服?？怂?，因?yàn)樗懈艚莸膽覓欤胶獾倪^彎，更靈巧的操控，在歐系車沉穩(wěn)的基礎(chǔ)上又增添了輕盈和靈敏。由此我也明白了為什么?？怂箷?huì)在歐洲取代高爾夫，為什么大眾會(huì)被認(rèn)為是歐洲比較平庸的車。在中國，寶來/高爾夫是廣受“車友”追捧的歐系車選擇，但現(xiàn)在玩家更應(yīng)該關(guān)注?？怂沟臐摿Α＞驮囆阅芏?，?？怂故悄壳皣鴥?nèi)同級(jí)車中的“駕控之王”。

15.高速性能

三廂福克斯的高速性能對(duì)于歐系車來說一直很淡定。以120km/h行駛時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音很低，只有輕微的風(fēng)噪。福克斯是一款適合長途駕駛的車，因?yàn)樽问孢m，底盤沉穩(wěn)，強(qiáng)調(diào)中低輸出的動(dòng)力性格非常適合長途巡航。唯一的缺點(diǎn)就是這款頂級(jí)豪華車型沒有配備定速巡航系統(tǒng)。

值得一提的是?？怂?.0的省油性能。在我們的試駕過程中，我們對(duì)?？怂?.0的實(shí)際油耗表現(xiàn)非常滿意，并且在2006年8月國家發(fā)改委發(fā)布的407輛汽車實(shí)際油耗公告中，?？怂挂?.7升/百公里的成績獲得了2.0升類別的第一名。這不僅印證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的科技含量和高效率，也顛覆了歐洲車一定比日系車油耗高的通常說法。

16.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

車廂的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常出色，為駕駛員配備的設(shè)備(座椅調(diào)節(jié)、音響遙控、雨刷等。)很有思想，也很好用；

座椅貼身，硬度適中，乘坐非常舒適，長途駕駛不累；

后車廂寬敞實(shí)用，后排座椅靠背方便分成4/6段。

后排空調(diào)出風(fēng)口，同級(jí)少見；

原聲系統(tǒng)音質(zhì)極佳。

懸掛精準(zhǔn)，柔順性高，減震過濾出色，特別適合在國內(nèi)爛路跑；

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)先進(jìn)，操作輕便，路感敏銳，操控感一流；

2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩出色，中低速響應(yīng)靈敏，日常駕駛輕松自如；

自動(dòng)變速箱換擋平順完美，手動(dòng)模式也適合運(yùn)動(dòng)駕駛，完美的讓人放心；

高速行駛沉穩(wěn)，有歐洲車的風(fēng)范；

出色的節(jié)油性能(權(quán)威機(jī)構(gòu)確認(rèn))。

缺點(diǎn)：

內(nèi)飾設(shè)計(jì)平淡保守，配色平淡(雖然用料還不錯(cuò))；

車內(nèi)杯架和儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不夠人性化，日常使用不方便；

后排座椅空間在同級(jí)別中只能算一般，坐墊偏高，乘坐感不夠自然；

發(fā)動(dòng)機(jī)注重第一節(jié)的輸出，拉起轉(zhuǎn)彎的后勁表現(xiàn)令人失望。

As長安福特目前的看家產(chǎn)品，福克斯的實(shí)力擺在我們面前。它有一副同級(jí)最好的底盤，但它并沒有歇斯底里地強(qiáng)調(diào)駕駛性能，而是積累了很多，可以在可控的范圍內(nèi)運(yùn)用它的深厚功力。在日常駕駛中比寶來、307等歐系車輕巧，可以從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛要求，包括攻彎、開快車等，必要時(shí)還能從容應(yīng)對(duì)。

我們喜歡?？怂乖跇O限時(shí)的動(dòng)態(tài)性能，但我們更欣賞福特讓它成為一款輕便易用的日常用車的想法。展示在這款為中國家庭需求而包裝的2.0豪華車型上，它不僅擁有扎實(shí)的底盤功底，還擁有適合日常使用的動(dòng)力特性、讓人放心的節(jié)油性能和高品質(zhì)的車廂裝備。作為家用車，雖然缺少驚喜，但其實(shí)還是挺全面的。

三廂福克斯當(dāng)然不是沒有缺點(diǎn)，便利性設(shè)計(jì)不夠周到；自動(dòng)擋只有4個(gè)前擋，2.0沒有手動(dòng)擋；外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較沉悶，甚至有些老氣。幸運(yùn)的是，洛杉磯