F3是比亞迪自主研發(fā)的第一款車型(之前的門廳是秦川遺留的產(chǎn)品)，在市場上取得了不錯(cuò)的成績，月銷量過萬。于是2007年9月，比亞迪趁熱推出了白金版。第一次聽到“白金版”這個(gè)名字，人們會(huì)以為是F3的特別配備版。其實(shí)“白金版”指的是搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的F3。

可以說，F(xiàn)3白金版是比亞迪豐富產(chǎn)品線，主攻細(xì)分市場的舉措，售價(jià)5.98萬-7.08萬元，低于原來的1.6LF3。

3.外觀感知

雖然同樣源于卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但與吉利的遠(yuǎn)景不同，F(xiàn)3的外觀很大程度上保留了卡羅拉的樣子，尤其是前臉和側(cè)面，這也是很多F3都改成豐田logo的原因。車身尺寸長4533mm，寬1705mm，高1490mm，軸距2600mm，也與卡羅拉頗為相似。我們認(rèn)為F3在外形設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)意與其剛來試水的年輕玩家心態(tài)有關(guān)。最大程度模仿豐田卡羅拉，可以保證車的形象不會(huì)讓人反感。大方成熟的姿態(tài)的確是F3能夠得到消費(fèi)者(尤其是國內(nèi)二三級(jí)市場)認(rèn)可的重要原因之一。

4.形狀細(xì)節(jié)

單獨(dú)來看，F(xiàn)3的細(xì)節(jié)比整體觀感更精致。前后大燈和進(jìn)氣口格柵的做工相當(dāng)不錯(cuò)，大燈的造型和卡羅拉不太一樣；尾燈和廣本轎車的飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，但是幾個(gè)明顯的線條設(shè)計(jì)和足夠多的鍍鉻件和反光板讓尾部不單調(diào)。車頂?shù)摹磅忯~鰭”式天線設(shè)計(jì)是借鑒寶馬等高端車的設(shè)計(jì)，只能贈(zèng)送頂配版。

5.汽車氛圍

比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

比亞迪F3

F3車廂保留了比外形更多的卡羅拉元素，有著成熟的基礎(chǔ)，不用擔(dān)心車廂的各種功能和人體工學(xué)設(shè)計(jì)。但整體做工并沒有擺脫廉價(jià)感和粗糙感，我們?cè)谲噹锇l(fā)現(xiàn)了很多板材錯(cuò)位等“個(gè)別現(xiàn)象”?？偟膩碚f，這只能算是一輛實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有功能的馬車，只是整體氛圍比較廉價(jià)。

6.汽車設(shè)備

豐富的裝備是F3與同級(jí)對(duì)手競爭的賣點(diǎn)。我們?cè)贔3白金版的試駕中仍然可以看到各種各樣的設(shè)備：

比亞迪F3比亞迪F3

單碟CD和手動(dòng)空調(diào)是白金版系列的標(biāo)配?？紤]到它的價(jià)格，這樣的設(shè)備沒什么好指責(zé)的。

比亞迪F3比亞迪F3

自發(fā)光儀表不僅看起來刺眼，還減少了儀表玻璃的反光。方向盤的音量控制也可以在鉑金版F3上找到，夠高，夠方便。

比亞迪F3比亞迪F3

電動(dòng)可調(diào)后視鏡是這個(gè)級(jí)別自主品牌車型的常見配置，電子防盜系統(tǒng)和自動(dòng)大燈也赫然列在F3鉑金版的配置表上，是一個(gè)不錯(cuò)的實(shí)用裝備。

比亞迪F3比亞迪F3

白金版F3還有其他實(shí)用功能：點(diǎn)火鑰匙孔有燈光提示，方便在黑暗中尋找點(diǎn)火位置；后視鏡上的方向指示燈(用漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字顯示)就更少見了，迷路的時(shí)候還能用。

7.儲(chǔ)存空間

比亞迪F3比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

如前所述，F(xiàn)3車的功能設(shè)計(jì)已經(jīng)成熟，包括前排的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)。駕駛座周圍有各種多變的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，對(duì)于不同的用途非常靈活。中控臺(tái)的中央手枕、杯架、儲(chǔ)物格都挺大，但內(nèi)壁是硬塑料，還是難以擺脫廉價(jià)感。后排的便利性設(shè)計(jì)比較欠缺，下面會(huì)提到。

8.前排座位

比亞迪F3比亞迪F3

F3的車廂空間不錯(cuò)，尤其是頭部空間很充裕，視野也夠。主駕駛座椅可以高低調(diào)節(jié)，很容易找到合適的坐姿，座椅的形狀也相當(dāng)舒適。真皮面料質(zhì)感一般，但輕薄的皮革包裹比法蘭絨更容易清洗，視覺上的“檔次”也更高，符合買家的心理需求。

9.后排座椅

比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

后排座墊比較短，可以看出后排座墊和前排靠背之間有比較寬的空間。雖然實(shí)際上并沒有增加空間，但是可以讓后座感覺更輕松。缺點(diǎn)是高個(gè)子坐在后排會(huì)感覺大腿缺乏支撐。后座的獨(dú)立升降頭枕和折疊手枕可以說是價(jià)格之外的驚喜。

美中不足的是后排儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不佳。再看F3的后排座椅，前排頭枕盒后面只有一個(gè)很小的儲(chǔ)物格，座椅后面還有一個(gè)儲(chǔ)物袋。與最直接的對(duì)手吉利遠(yuǎn)景相比，缺少后門面板的儲(chǔ)物格和后排頭枕杯架的設(shè)計(jì)。

10.尾部隔間

比亞迪F3比亞迪F3

比亞迪官方并沒有給出F3尾箱體積的具體數(shù)據(jù)，但可以相信應(yīng)該和豐田卡羅拉的體積相當(dāng)。高配版F3后座有4/6分傾功能，更實(shí)用。后車廂內(nèi)壁原有的裝飾有些粗糙馬虎，備胎使用鋼圈也是節(jié)約成本之舉，但這些并不妨礙實(shí)用性，降低成本才是真理。

11.動(dòng)態(tài)特性

比亞迪F3

比亞迪F3比亞迪F3

F3鉑金版搭載的是4G15S的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，由東安三菱生產(chǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料頂蓋上標(biāo)注三菱的標(biāo)志，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的汽車來說，無疑是一種賺取買家信心的方式。這款四缸16氣門頂置單凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kW，高于1.6L的4G18最大功率，巧妙地跨過了50kW的綠色“門檻”。

其實(shí)初期動(dòng)力輸出并沒有搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的F3強(qiáng)勁，但還是積極的足以應(yīng)對(duì)日常駕駛，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)比較平淡。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有不盡如人意的地方，噪音抑制不夠好。相比同級(jí)的遠(yuǎn)景和海福星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），F(xiàn)3發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音略顯粗糙，還夾雜了一些發(fā)動(dòng)機(jī)周邊設(shè)備產(chǎn)生的噪音，怠速時(shí)也有一些輕微的抖動(dòng)?？偟膩碚f，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，那些缺陷不會(huì)對(duì)日常使用造成明顯影響，但讓人感覺還有改進(jìn)完善的空間。

12.操縱感情

比亞迪F3比亞迪F3

雖然動(dòng)力系統(tǒng)有缺陷，但F3的駕駛環(huán)節(jié)還是相當(dāng)可觀的。手動(dòng)變速箱操作不別扭，擋位可以輕松準(zhǔn)確；離合器行程長，接合點(diǎn)有點(diǎn)高。熟悉之后很容易順利開始。方向盤虛位較大，但轉(zhuǎn)向相對(duì)容易。每個(gè)細(xì)節(jié)的線性度都不好，整體的機(jī)械協(xié)調(diào)性不夠高，這是目前自主品牌車型的通病，對(duì)新手自然缺乏一些親和力。

雖然并不完美，但F3的所有操控環(huán)節(jié)都有一個(gè)共同的導(dǎo)向，那就是都很輕便好用，日常駕駛相對(duì)輕松。這方面比亞迪F3比吉利遠(yuǎn)景略勝一籌。

13.駕駛性能

比亞迪F3

比亞迪F3

F3的懸掛也在很大程度上仿照了卡羅拉，采用前麥弗遜后扭力梁的形式，整體設(shè)置中偏軟。當(dāng)你跑過坑坑洼洼的路面時(shí)，可以過濾掉一些初期的震動(dòng)，而開快車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛動(dòng)作不夠準(zhǔn)確，車身和底盤有點(diǎn)薄。這個(gè)鏈接F3和前景很像，但是在日常使用中性能不輸。高速行駛的穩(wěn)定性還不錯(cuò)，但是拐個(gè)彎就不好玩也不豪邁了。

14.熱銷背后的隱憂

比亞迪F3

比亞迪F3在2007年的銷量非常強(qiáng)勁，月銷量過萬，而且這種熱銷狀態(tài)預(yù)計(jì)在2008年還會(huì)持續(xù)。正因?yàn)槿绱?，?duì)比亞迪產(chǎn)能的需求被提升到了前所未有的高度。上面說的機(jī)械缺陷都是關(guān)于F3的?？紤]到是新生兒，抱著包容的心態(tài)使用也是可以的。說到底，這些都只是微不足道、略顯麻煩的“小磕磕碰碰”。但我們也在這輛用于試駕的商務(wù)車中發(fā)現(xiàn)了很多疑似“個(gè)別現(xiàn)象”，比如內(nèi)飾板裝配錯(cuò)位、方向盤位置不正確等。這些“不規(guī)范”不一定在每輛車上都能發(fā)現(xiàn)，很可能是比亞迪生產(chǎn)壓力下的產(chǎn)物。我們?cè)诮?jīng)銷商處看到了多款新車，也印證了這一現(xiàn)象。內(nèi)飾有殘留污漬，包裝塑料紙凌亂，這些都反映出比亞迪除了多造車，多賣車之外，還有很多細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。

15.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

比亞迪F3

優(yōu)勢(shì)：

外觀大方成熟，細(xì)節(jié)不錯(cuò)；

車廂布局設(shè)計(jì)成熟，人機(jī)工程學(xué)比較完善；

座椅設(shè)計(jì)合理，前后排乘坐更舒適；

車廂設(shè)備比較豐富齊全；

前排座椅的儲(chǔ)物空間充裕方便；

1.5L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力足夠日常使用；

所有駕駛細(xì)節(jié)都比較輕，比較好用；

底盤設(shè)計(jì)成熟可靠，日常駕駛感覺不錯(cuò)。

缺點(diǎn)：

內(nèi)飾做工粗糙，很容易發(fā)現(xiàn)裝配缺陷；

后排儲(chǔ)物空間不大，日常使用不方便；

發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音隔振做的一般，感覺略顯粗糙；

與合資車型相比，機(jī)械性能仍顯生澀；

快速跑過顛簸的路面時(shí)，懸掛動(dòng)作不夠精準(zhǔn)，底盤有點(diǎn)薄。

F3是比亞迪第一款進(jìn)入轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品，發(fā)展思路非常清晰?！鶕?jù)國內(nèi)外汽車分類市場的暢銷車型(最終選擇了豐田卡羅拉)，我們打造了最成熟的設(shè)計(jì)，最大程度的控制了成本，在時(shí)間上率先進(jìn)入市場(比其他10萬元以下中級(jí)尺寸的自主車早一到兩年)，所以實(shí)現(xiàn)“大賣”并不是偶然。F3的火爆也吸引了更多這個(gè)級(jí)別競爭對(duì)手的關(guān)注，所以比亞迪也開始豐富F3的產(chǎn)品線，而白金版就是進(jìn)一步提升性價(jià)比，挖掘潛在客戶的車型。

我們一直把吉利的遠(yuǎn)景和F3做比較，因?yàn)檫h(yuǎn)景是F3這個(gè)級(jí)別最直接的對(duì)手，無論是背景、產(chǎn)品特點(diǎn)、價(jià)格定位，甚至是我們選擇相互參照的對(duì)象，都非常相似。吉利遠(yuǎn)景推出的比較晚，應(yīng)該準(zhǔn)備的比較充分。所以在試車體驗(yàn)上比F3略勝一籌，整體精細(xì)度和裝備略高。但是F3有著很討人喜歡的外觀(買起來不是很有說服力)，還有熱銷建立起來的口碑效應(yīng)，在資本上還是很有立足之地的。

從消費(fèi)者的角度來看，F(xiàn)3很實(shí)惠，擁有它的經(jīng)濟(jì)門檻不高，得到的是體面的外觀、空間和裝備。然而，在這些“高性價(jià)比”的背后，有一個(gè)明顯的問題，就是造車的“溫度”不夠。選擇它還是需要一個(gè)包容的態(tài)度。