評測三菱帕杰羅三門怎么樣及三菱帕杰羅三門的配置如何
2.外觀感知
三門版帕杰羅的形象很年輕,停在路邊,很容易成為關(guān)注的焦點。看到它甚至?xí)屓讼肫痍柟夂┑南娜站跋蟆?p>從正面看,只能看到帕杰羅將軍。B柱之前,它的前臉,甩出來的擋泥板,甚至輪圈都和五門版一樣。但仔細觀察,你會發(fā)現(xiàn)三門版的光彩之處:輪拱被一圈黑色硬橡膠保護,不僅看起來更大更有力,還能防止越野時車漆被兩邊的樹枝和泥土劃傷;后輪拱比五門版更靠近后窗,形成更有力的后側(cè)線;尾燈的細節(jié)也與五門版略有相同。三門版是黑色背景的尾燈,突出了內(nèi)部的鍍鉻。
三門版帕杰羅高1880mm,寬1875mm,與五門版相差無幾。車身和軸距分別縮短至4385mm和2545mm,是小型家庭轎車的尺寸,但眼前是一輛3.8升的SUV,可見三門帕杰羅是多么的“短小精干”。
3.汽車氛圍
三門版帕杰羅的車內(nèi)布局和五門版幾乎一樣。更多詳情請參考之前發(fā)布的帕杰羅3.8 V6五門版GLS車評。以黑色為主調(diào)的車廂,用少量亮色金屬裝飾,實用又有一點青春活力。
裝備方面,三門版和五門版基本一致,天窗、電加熱座椅、行車電腦、自動分區(qū)空調(diào)等豪華設(shè)施。唯一不同的是,五門版上沒有使用洛克福特的名牌音響,而是換成了三菱自己的功放,但實際效果差別不大。
4.后排功能
坐在后座,發(fā)現(xiàn)空間比我想象的要大。170cm的司機調(diào)整前排座椅時,后排身高175cm的乘客膝蓋距離椅背仍有一個拳頭的距離。腿部空間難免比五門版更緊,但還是能保持合理水平,不如五門版第二排,但比五門版第三排好。頭部空間非常充裕,坐姿也更加自然。由于車身寬度沒有變化,后排有足夠三位乘客的座位,地板近乎平整,還有三個大頭枕,使得三門帕杰羅成為少有的讓后排乘客舒適的三門車型。
此外,車廂后部的功能性也得以保留,后排座椅可分為4/6部分,擴大裝載空間;雖然取消了中央扶手,但是座椅兩側(cè)有真皮扶手和杯架,不用的時候可以拉起來增加靠背的寬度,設(shè)計精致周到。
5.駕駛性能
三門版的動力系統(tǒng)規(guī)格與五門版相同,均為編號為6G72的3.8升V6發(fā)動機,并配有五速INVECS-II自動變速器,具有手動升檔/降檔功能。雖然是同一個發(fā)動機,但是三門版帕杰羅下調(diào)了3馬力,為234馬力,峰值扭矩是一樣的。
我以為三門版少了半個車身,重量減輕了不少,會有更輕的動力表現(xiàn)。但是在市區(qū)停下來走了一圈,發(fā)現(xiàn)三門版的第一動力還是比較平緩的,油門需要深踩才能反應(yīng)過來,這
穿過很多車的路徑后,轉(zhuǎn)到直路測試它的潛力。大腳油門后,轉(zhuǎn)速指針越過2000轉(zhuǎn)區(qū)域,功率立刻呈現(xiàn)線性。發(fā)動機聲音似乎比五門版更刺激一點。相比五門版,三門版的變速箱更愿意降檔以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來獲得力量,這應(yīng)該是為了營造運動氛圍的調(diào)校。但是,即使上到中高,實力也沒有想象中那么強??戳速Y料才知道原來三門版車輛重2120kg,和五門版2245kg相差不大。這樣一來,少了的兩個車門和一排座椅就不算太重,帕杰羅內(nèi)置梯形車架的整體車身才是它的“重量”。
操控性方面,可以肯定的是三門版比五門版更靈活,尤其是在雙向車道轉(zhuǎn)彎或者越野道路轉(zhuǎn)彎的時候。三門版的優(yōu)勢非常明顯。快速拐彎的時候,大車的沉重感就沒了,確實給人多了一點自信和豪邁的感覺。駕駛方面,三門帕杰羅底盤聲音扎實,行駛時車內(nèi)噪音比五門版小很多,應(yīng)該是因為車尾更緊湊,車內(nèi)尾部更少。
三門版越野車很大的一個存在價值就是通過性高,因為軸距短,縱向通過角度會比五門版大很多,在野外撐底的幾率會大大降低。因為這個特性幾乎是確定的,所以我們這次并沒有實際驗證。可以肯定的是,三門版帕杰羅的領(lǐng)域“生存能力”比五門版更強。
6.新車點評網(wǎng)總結(jié)
優(yōu)勢:
外形呆板現(xiàn)代,尺寸短小但形象先進;
軸距短,日常駕駛靈活性高,越野通過性強;
內(nèi)飾設(shè)計好看好用;
駕駛姿勢易于調(diào)整,座椅寬敞舒適;
3.8升V6動力系統(tǒng)齊全,動力強勁;
獨立懸掛承載式車身,道路行駛性能尚可;
三菱看家技術(shù)SS4超選四驅(qū),好用可靠,越野能力強;
車尾經(jīng)過重新設(shè)計,改善了后視效果;
后排座位空間是三輛車中最好的,后排坐三個人可以接受;
后座可分為4/6部分,放倒后有一定的承載能力;
比一般的五門SUV更適合個人日常駕駛。
缺點:
車身雖短但不輕,別指望比五門版更省油更環(huán)保;
3.8L的動力規(guī)格,油門初期反應(yīng)慢;
載人載貨不如五門版實用;
55萬的車價對品牌來說比較貴。
三門短軸版帕杰羅的價格是車系最高的(55萬元),裝備也對得起這個價格。買家也可以根據(jù)個人喜好訂購原廠生產(chǎn)的越野裝飾配件,如前后保險杠、引擎蓋保護、車窗擋雨板等。個性化改裝相信是三位帕杰羅用戶熱衷的項目。
這種三門車型一般屬于“個性化車型”,潛臺詞就是保有量少,維護麻煩。三門帕杰羅的質(zhì)保期和五門版一樣,都是2年5萬公里。因為大部分零件都是通用的,所以使用成本和五門版基本持平,這是優(yōu)勢。然而,可靠耐用的“帕杰羅”的口碑近年來因為一系列負面新聞在國內(nèi)受到了極大的震動,直接導(dǎo)致五門版帕杰羅的市場份額大幅下滑。目前就算是新五門版帕杰羅也算是“小眾車型”,更別說三門版了。
從車本身來說,三門版比五門版用的鋼材少(一小段),一排座椅和單項裝備少,但要價比五門版高,會讓人有些摸不著頭腦。但從另一個角度來看,三門版有著獨特的日常駕駛靈活性和越野通過性,這是你買五門版升級后得不到的。如果
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