豐田陸地巡洋艦是一個(gè)歷史悠久的越野車(chē)系列。在其漫長(zhǎng)的發(fā)展歷史中，于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代推出的FJ40是一款非常成功的陸地巡洋艦車(chē)型。你眼前看到的FJ巡洋艦，就是吸收了FJ40的元素設(shè)計(jì)的。

FJ Cruiser于2003年作為概念車(chē)推出，隨后于2007年量產(chǎn)。當(dāng)然，僅僅通過(guò)紀(jì)念經(jīng)典車(chē)型來(lái)推動(dòng)FJ Cruiser的量產(chǎn)是不夠的。其實(shí)是豐田開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)的一種嘗試，同時(shí)融入復(fù)古氣息，強(qiáng)調(diào)自身歷史背景，提升產(chǎn)品形象。這是FJ Cruiser上豐田的包裝字跡之一。

2007年12月，F(xiàn)J Cruiser通過(guò)廣汽豐田的銷(xiāo)售渠道進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，中文名稱(chēng)為FJ酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FJ)，售價(jià)45萬(wàn)元。

3.外觀感知

乍一看，F(xiàn)J的體型與眾所周知的悍馬有些相似。車(chē)身方闊，線(xiàn)條筆直。觀察久了會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者只是有些相似。豐田采用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格并不難。FJ專(zhuān)注于北美市場(chǎng)，可以讓消費(fèi)者聯(lián)想到廣受推崇的悍馬，這對(duì)FJ無(wú)害。

4.形狀細(xì)節(jié)：頭部

既然要復(fù)古經(jīng)典，就要熟悉。FJ的大燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)取自FJ40的元素。這巧妙的部分也為FJ增加了相對(duì)柔和的細(xì)節(jié)，使整體風(fēng)格柔中帶粗，又不失精致。雖然是硬派越野車(chē)，但FJ很少適合穿色彩鮮艷的外套，甚至穿跳躍的顏色會(huì)有一些卡通的感覺(jué)，比如主打?qū)毷{(lán)。

其他細(xì)節(jié)也包含許多獨(dú)特的功能。并列的三個(gè)雨刷是為了適應(yīng)寬大的垂直擋風(fēng)玻璃而設(shè)計(jì)的，包圍全車(chē)的黑色防刮部件非常實(shí)用。另外還有一些“形式化”的裝飾件，比如前保險(xiǎn)杠側(cè)面的銀色塑料件，其實(shí)是中空的，只起到裝飾作用。

5.形狀細(xì)節(jié)：尾部

尾部也采用了大面積的黑色防護(hù)件，也兼顧了實(shí)用性和大氣性。尾部的方形元素中，突出的尾燈和細(xì)長(zhǎng)的后雨刮很突出，獨(dú)特的風(fēng)格和科技結(jié)合的很好。

6.汽車(chē)氛圍

像一般的外觀一樣，F(xiàn)J的車(chē)廂乍一看像是硬派越野車(chē)風(fēng)格，中控臺(tái)又高又直。仔細(xì)看，車(chē)廂里還有很多圓形的細(xì)節(jié)，結(jié)合方圓的造型，進(jìn)一步強(qiáng)化了簡(jiǎn)約粗獷的氛圍。

用料扎實(shí)，華而不實(shí)，體現(xiàn)了實(shí)用性第一的原則。但與手接觸的部分采用精細(xì)柔軟的防滑材料，如皮革包裹的方向盤(pán)、軟橡膠制成的門(mén)把手和杠頭，其他部分采用黑色硬塑料，耐臟易清洗。

7.汽車(chē)設(shè)備

從FJ的價(jià)格來(lái)看，它的設(shè)備很“吃素”，空調(diào)只有手動(dòng)空調(diào)，沒(méi)有液晶屏，音響控制面板也不先進(jìn)，更不用說(shuō)其他豪華舒適的設(shè)備了。車(chē)廂里最有意思的一個(gè)設(shè)備就是后備箱右側(cè)的原裝低音揚(yáng)聲器。它的外形非常搶眼前衛(wèi)，實(shí)際低音表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)，但是強(qiáng)低音效果并不適合所有類(lèi)型的音樂(lè)，所以FJ在中控面板下面有一個(gè)低音揚(yáng)聲器開(kāi)關(guān)，考慮的非常周到。

雖然舒適性裝備很少，但FJ的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全裝備都有，包括VSC、A-TRC電子系統(tǒng)、側(cè)氣囊側(cè)氣簾等。此外，大按鍵、側(cè)窗遮陽(yáng)板、大面積后視鏡也是主動(dòng)提升行車(chē)安全性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

8.便利設(shè)計(jì)

FJ的車(chē)廂空間足夠?qū)挻?，粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓設(shè)計(jì)師沒(méi)有特別仔細(xì)地考慮儲(chǔ)物空間，但杯架、儲(chǔ)物格等設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠。前排中央的儲(chǔ)物格有內(nèi)膽分隔，橡膠杯架也可以拉出清洗，體現(xiàn)了良好的功能性。

9.對(duì)開(kāi)門(mén)

FJ采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，后門(mén)為較小的車(chē)門(mén)(為C柱留出足夠的空間)，不會(huì)明顯影響后排乘客的進(jìn)出，同時(shí)也保證了車(chē)身的剛性，給FJ帶來(lái)時(shí)尚俏皮的感覺(jué)。前門(mén)打開(kāi)后必須打開(kāi)后門(mén)，前門(mén)關(guān)閉前必須關(guān)閉后門(mén)。因?yàn)楦瘪{駛的安全帶位于后門(mén)，要進(jìn)出后座，必須等待副駕駛解開(kāi)安全帶。比起加個(gè)后門(mén)帶來(lái)的便利，這些都不算麻煩。唯一的抱怨就是在后座伸手關(guān)后門(mén)非常困難，因?yàn)殚T(mén)把手離后座太遠(yuǎn)，離門(mén)鉸鏈太近，后門(mén)也不輕便，享受時(shí)尚的代價(jià)就是付出更多的努力。

10.座位和空間

前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，只有主駕駛座可以調(diào)節(jié)高度，座椅造型也比較扁平，但這并不是FJ座椅的缺點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)J的座椅面料為防水面料，前排頭枕也采用了同樣的面料，應(yīng)該非常適合喜歡戶(hù)外活動(dòng)的用戶(hù)。我原以為FJ這種北美風(fēng)格濃厚的越野車(chē)會(huì)很寬敞，但實(shí)際上我坐在170cm高的駕駛座上，感覺(jué)坐墊剛好夠大；因?yàn)楦瘪{駛座不能調(diào)高或調(diào)低，在腰線(xiàn)高、車(chē)窗窄的背景下會(huì)有一種坐得太低的感覺(jué)。

后座空間沒(méi)有想象中那么寬(考慮到FJ的身材)，但如果作為2座2座車(chē)對(duì)待，后座已經(jīng)很令人滿(mǎn)意了。后座有全尺寸頭枕，但由于后部是黑色玻璃，C柱異常寬大，后座乘坐的感覺(jué)難免有些壓抑。

11.尾部隔間

后排座椅可分割或完全放倒，平臺(tái)上鋪了一層易于清洗的橡膠地墊，這些都是為FJ后備箱的實(shí)用性加分的項(xiàng)目。后門(mén)由液壓挺桿支撐，打開(kāi)時(shí)有幫助，關(guān)閉時(shí)必須克服液壓桿的阻尼，比較重。就像以前的美國(guó)越野車(chē)一樣，F(xiàn)J的后門(mén)玻璃也可以打開(kāi)，但是FJ的后門(mén)玻璃很高。對(duì)于個(gè)子不高的用戶(hù)(作者170cm的身高屬于這類(lèi)人群)，玻璃只能作為裝飾打開(kāi)。

12.對(duì)車(chē)廂的總體印象

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)J的馬車(chē)更實(shí)用，而不是風(fēng)格。設(shè)備多為手動(dòng)操作，內(nèi)部多為黑色硬塑料件，并不豪華；地墊都是膠體材料，座椅是防水面料，都是為了耐臟，方便清洗?？梢哉f(shuō)，F(xiàn)J的車(chē)可以用的比較粗糙，與其說(shuō)是為了應(yīng)付惡劣的環(huán)境，不如說(shuō)是為了滿(mǎn)足年輕人狂野不羈的心態(tài)。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)

FJ酷路澤搭載豐田1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，排量4.0L V6搭載24氣門(mén)設(shè)計(jì)，進(jìn)氣端有VVT-i系統(tǒng)，正是國(guó)內(nèi)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所配備的。

即使是在大梁式車(chē)身和高大的FJ酷路澤上使用的4.0L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也不是很猛，但這臺(tái)4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)如果刻意刺激，也能給出不錯(cuò)的配合；發(fā)動(dòng)機(jī)在全速范圍內(nèi)的平衡性能也與FJ和cyclo-cross的使用相匹配。

14.公路駕駛

FJ的車(chē)身尺寸比例比較特別，身高比普拉多低了100mm，但是寬度卻寬了100mm，車(chē)身造型很寬，所以也營(yíng)造出了與眾不同的駕駛感。

如前所述，F(xiàn)J的a柱很直，視野并不大。另外，車(chē)身很寬，離地很高，造成了車(chē)內(nèi)非常特別的視野。同事說(shuō)開(kāi)悍馬會(huì)讓你熟悉這種氛圍。我從來(lái)沒(méi)開(kāi)過(guò)悍馬，一上FJ我就得倒車(chē)。用腦子消化位置真的需要一段時(shí)間，就算我以前開(kāi)過(guò)更大的凱雷德，視野也不會(huì)這么小。一般我都傾向于低坐姿開(kāi)車(chē)，但這次不一樣。由于視野狹小，坐在較高的坐姿成為必然的選擇。當(dāng)然，如果我坐得高，我進(jìn)一步覺(jué)得我開(kāi)的是一輛“大”車(chē)。

身處一個(gè)高高的車(chē)廂里，當(dāng)踩下油門(mén)啟動(dòng)它的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)和之前的試車(chē)有很大的不同。因?yàn)槟阍隈{駛座上聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變得很間接，好像是從很遠(yuǎn)的下面?zhèn)鱽?lái)的，這種感覺(jué)比較特別。之所以會(huì)有這種感覺(jué)，并不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)聲有多低多安靜，而是因?yàn)橐呀?jīng)高高在上的汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音方面非常有效。掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)蓋上的隔音層不足，這說(shuō)明V6發(fā)動(dòng)機(jī)的完美性非常出色，另一方面也可能是FJ酷路澤想把自己粗獷的氣息透露給路人。

動(dòng)力系統(tǒng)的效率還是挺高的，加上良好的噪音隔離，很容易在不知不覺(jué)中加速到100km/h以上。以60-80km/h的速度在高速公路上巡航，是感受車(chē)廂內(nèi)部的最佳時(shí)機(jī)。底盤(pán)噪音和路面噪音幾乎完全隔絕，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被抑制的很低，風(fēng)噪也因?yàn)楠?dú)特的造型而不明顯，非常安靜和諧。然而這只是前排的感覺(jué)。后來(lái)坐在后座，感覺(jué)更“吵”，能聽(tīng)到后方傳來(lái)排氣管噪音。此外，整個(gè)后車(chē)廂造成的“共鳴箱效應(yīng)”也放大了后懸掛的路面噪音?？偟膩?lái)說(shuō)，F(xiàn)J的車(chē)比較安靜，但大氣中缺乏高級(jí)感，因?yàn)樗Ａ舻牡鸵舨⒉患?xì)膩，大梁車(chē)身傳遞出來(lái)的機(jī)械感總是有點(diǎn)粗糙，這些都說(shuō)明FJ有越野車(chē)的“骨頭”。

由于動(dòng)力充足，五前速變速箱并不愿意主動(dòng)降檔。即使中速變速箱踢倒，換擋動(dòng)作也不容易察覺(jué)，感覺(jué)很平穩(wěn)。對(duì)于重心高的FJ來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定感非常重要。試著拉著FJ更快地轉(zhuǎn)彎。下盤(pán)雖然可以很好的抑制車(chē)身側(cè)傾，但是巨大壓力下的輪胎很容易達(dá)到極限狀態(tài)，高重心和高坐姿使得穩(wěn)定感容易減弱，所以你不會(huì)敢?guī)е下贰?p>15.底盤(pán)結(jié)構(gòu)

FJ是一款純粹的越野車(chē)。首先從它的機(jī)械規(guī)格就能略知一二。FJ配備的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有H4擋和L4擋，這是越野車(chē)型的基本機(jī)械規(guī)格。它還有后輪軸差速鎖，可以在路面泥濘時(shí)鎖住后輪軸的兩個(gè)半軸，鎖住兩個(gè)后輪之間的差速器，減少車(chē)輪打滑時(shí)的動(dòng)力損失；H4檔和L4檔的切換采用手動(dòng)操作，后輪軸差速鎖的切換采用電子鑰匙，機(jī)械上追求實(shí)用的可靠性，然后人們通過(guò)那兩個(gè)粗糙而有味道的排擋渴望它的四驅(qū)性能。

FJ的離地間隙非常出色245 mm，即使是豐田家族越野口碑很好的普拉多和蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也沒(méi)有這么大的離地間隙，通過(guò)性無(wú)疑是很高的。即使磕碰地面，發(fā)動(dòng)機(jī)底部也有金屬板保護(hù)裝置，可以用來(lái)抵御惡劣環(huán)境。車(chē)身為大梁結(jié)構(gòu)，前后懸掛部分與普拉多共用。前部為雙叉臂式，后部為4連桿硬軸懸掛。實(shí)際表現(xiàn)表明，F(xiàn)J的下盤(pán)非常扎實(shí)，這樣高標(biāo)準(zhǔn)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)。

16.實(shí)際越野性能

真正面對(duì)爛路，首先感受到的是FJ那套75平率的厚胎帶來(lái)的自信，因?yàn)楦矣谠谝奥飞峡癖?，不僅需要硬朗的底盤(pán)和足夠高的離地間距，還需要足夠厚的輪胎支撐；同時(shí)，當(dāng)FJ碾過(guò)各種坑洼時(shí)，那套厚實(shí)的輪胎也給乘客帶來(lái)了很好的緩沖。

FJ的總轉(zhuǎn)向圈數(shù)接近3圈，以越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看并不算多，所以這款車(chē)在野地路上對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)比較直接。FJ在兩驅(qū)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向感很輕松，有一些豐田車(chē)的影子；在四驅(qū)狀態(tài)下，由于前后橋沒(méi)有差速器，轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉重，手中的方向盤(pán)會(huì)變得“吃力”，只適合相對(duì)低速行駛。

FJ的標(biāo)稱(chēng)涉水深度為698 mm，雖然我們沒(méi)有測(cè)試過(guò)FJ的真實(shí)涉水性能，但是可以看到

FJ真正的越野取向在各類(lèi)SUV中并不多見(jiàn)，這為它找到了自己的立足點(diǎn)。傳統(tǒng)的越野車(chē)，如路虎、悍馬、吉普，越來(lái)越注重電子設(shè)備的應(yīng)用。FJ仍然保持著更純粹的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這無(wú)疑對(duì)可靠性更有信心。面對(duì)低于自己水平的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如鈴木Vitera、起亞Souranto和長(zhǎng)城哈弗，F(xiàn)J在機(jī)械規(guī)格上體現(xiàn)了其先進(jìn)的特點(diǎn)。

17.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外觀將復(fù)古與現(xiàn)代潮流很好的結(jié)合在一起，個(gè)性十足；

車(chē)廂實(shí)用性強(qiáng)，耐臟，易清洗。

上門(mén)設(shè)計(jì)時(shí)尚新穎，年輕人會(huì)喜歡；

車(chē)廂里的前座隔音效果很好；

懸掛結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)牢固，離地距離足夠大；

純?cè)揭败?chē)底盤(pán)，越野性能可靠；

動(dòng)力系統(tǒng)完善可靠，足以滿(mǎn)足公路和越野的需求

缺點(diǎn)：

車(chē)寬，視野小，停車(chē)更要謹(jǐn)慎；

后門(mén)很難關(guān)，造成一些不便；

與前座相比，后座噪音較大；

重心高影響駕駛信心，路控不長(zhǎng)。

這個(gè)價(jià)位，設(shè)備不夠豪華。

FJ酷路澤散發(fā)著粗獷的氣質(zhì)，讓它不像豐田；但它是針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的替代車(chē)型，只有一線(xiàn)品牌廠(chǎng)商才有這樣的能力和財(cái)力。從這個(gè)角度來(lái)看，F(xiàn)J實(shí)際上是非常豐田化的。

FJ酷路澤有真正的越野性能，很多細(xì)節(jié)都表明它喜歡真正的穿越山河，拉FJ去“打野”不成問(wèn)題。在粵語(yǔ)中，“撒野”也有形容年輕人叛逆、搗亂行為的意思。FJ的“原始越野”路線(xiàn)足夠個(gè)性，加上由表及里的風(fēng)格和俏皮裝備，說(shuō)它粗獷、格格不入甚至卡通也不為過(guò)，所以FJ也是一輛打野的車(chē)。既然這么“野”，F(xiàn)J在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有對(duì)手，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >悍馬H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格高，Jeep herdsman還沒(méi)來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(據(jù)報(bào)道2008年就要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng))，普拉多、帕杰羅之類(lèi)的顯然不是同一個(gè)方向的產(chǎn)品。

FJ酷路澤適合那些對(duì)越野性能要求高，或者有“打野”之心，購(gòu)買(mǎi)力達(dá)到這個(gè)價(jià)位的買(mǎi)家?？申P(guān)鍵的是，裝備和豪華程度低，但選擇它意味著你認(rèn)識(shí)到張揚(yáng)個(gè)性比在車(chē)廂里享受更有價(jià)值。雖然選擇FJ酷路澤意味著背離主流，但如此個(gè)性的越野車(chē)在市場(chǎng)上絕對(duì)是一片空白，更不用說(shuō)豐田的金字招牌和原裝正規(guī)進(jìn)口給人的十足信心了。