我們還要等一段時(shí)間才能看到阿斯頓馬丁首款SUV的成品版，DBX的量產(chǎn)版將于12月發(fā)布。但在此之前，該公司已經(jīng)發(fā)布了有關(guān)汽車動(dòng)力裝置的詳細(xì)信息。

DBX將與4.0升雙渦輪增壓奔馳購(gòu)買的V-8一同推出，阿斯頓已經(jīng)在華帝和DB11中使用V-8；它也是為Merc的AMG 63型號(hào)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。這將產(chǎn)生542馬力和516磅-英尺的扭矩，這使其成為阿斯頓最強(qiáng)大的V-8產(chǎn)品。

我們需要等待一段時(shí)間才能獲得性能數(shù)據(jù)，但阿斯頓已經(jīng)失去了許多DBX將成為世界上最快的SUV的暗示。我們被告知，在德國(guó)紐伯格進(jìn)行的測(cè)試中，DBX的速度超過(guò)了180英里/小時(shí)，記錄的轉(zhuǎn)彎速度與華帝輕得多的轉(zhuǎn)彎速度相似。該公司還表示，DBX的制動(dòng)性能優(yōu)于頂級(jí)DBS Superleggera。

最令人印象深刻的是阿斯頓聲稱，由首席底盤工程師馬特貝克爾(Matt Becker)領(lǐng)導(dǎo)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在測(cè)試過(guò)程中經(jīng)?？吹讲坏?分鐘的諾德施萊夫時(shí)間。目前的SUV紀(jì)錄是12.9英里，是奔馳AMG CLC63S去年創(chuàng)下的7分49.4秒。如果阿斯頓提出更好的挑戰(zhàn)，不要驚訝。

貝克爾此前告訴《汽車與駕駛員》雜志，DBX將同時(shí)擁有空氣懸架和主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，因此其重量將得到嚴(yán)格控制。我們還被告知，它將有一個(gè)特別調(diào)整的排氣系統(tǒng)，以確保它聽(tīng)起來(lái)非常命令。正式版承諾“低音增強(qiáng)，中音不斷增強(qiáng)，營(yíng)造真正的聽(tīng)覺(jué)刺激感，尤其是在更運(yùn)動(dòng)的駕駛模式下。”

我們還知道，其他發(fā)電廠將緊隨其后，其中至少有一個(gè)將是混合動(dòng)力的。電動(dòng)汽車也可能出現(xiàn)在該車型使用壽命的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，但只是在純電動(dòng)Lagonda（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV推出之后。當(dāng)我們今年早些時(shí)候與阿斯頓老板安迪帕爾默(Andy Palmer)交談時(shí)，他還提出，該公司新的渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)將為Valhalla（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Vanquish（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超級(jí)跑車提供動(dòng)力，它很可能會(huì)找到一種方法來(lái)生產(chǎn)DBX等前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

阿斯頓最近遭受了對(duì)其跑車的需求疲軟以及英國(guó)對(duì)英國(guó)的不確定性造成的干擾。自去年首次公開(kāi)募股以來(lái)，該公司的股價(jià)下跌了一半以上。在英國(guó)，人們希望DBX成為一款能夠扭轉(zhuǎn)品牌頹勢(shì)的汽車。