最近飛過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，我們都會(huì)不約而同地看著地面，不是為了鳥(niǎo)瞰這座城市，而是想看看有沒(méi)有空?qǐng)龅鼗蛘吆玫纳铰房梢杂脕?lái)試駕。漸漸地，機(jī)場(chǎng)附近的“山地地貌”開(kāi)始印入我們的腦海。既有平整的道路，也有正在開(kāi)發(fā)的山地。我們?cè)诘鹊氖且惠v合適的車。這個(gè)時(shí)候，新款Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕機(jī)會(huì)來(lái)了。我們白天會(huì)有試駕時(shí)間，是最合適的探路者。

試運(yùn)行的前一天，我們還特意用網(wǎng)絡(luò)圖規(guī)劃了大致路線。第二天，我們開(kāi)著Cayenne向目的地出發(fā)。首先你要穿越半個(gè)深圳城，然后走20公里左右的廣深高速，才能到達(dá)探索區(qū)的起點(diǎn)。雖然我已經(jīng)從飛機(jī)上俯瞰過(guò)了，也用網(wǎng)絡(luò)地圖搜索過(guò)了，但是來(lái)到實(shí)地還是需要開(kāi)車去探索。

事實(shí)證明，我們?cè)谶@里開(kāi)SUV是正確的選擇。走過(guò)一條干凈平整的柏油路后，我們?cè)O(shè)定的第一個(gè)目標(biāo)是一條沿著一個(gè)水庫(kù)蜿蜒的山路，果然被堵在了入口處。于是我們馬上去了不遠(yuǎn)處的一段河道，越往深處，道路越崎嶇，只好放棄了同行的四驅(qū)力士，讓卡宴獨(dú)自前行。從“野路”出來(lái)，我們還興致勃勃，就趁著卡宴底盤(pán)高，四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，拐進(jìn)了一條參差不齊，坑坑洼洼的山路。真的是轉(zhuǎn)了一段時(shí)間的好時(shí)機(jī)。突然，一個(gè)懸崖裸露的山谷出現(xiàn)在我們面前，仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)廢棄的大型采石場(chǎng)。這一幕簡(jiǎn)直是為卡宴準(zhǔn)備的。

有人說(shuō)，我們應(yīng)該開(kāi)著越野車去尋找快樂(lè)。其實(shí)“看”本身就是快樂(lè)，在看的過(guò)程中，我們對(duì)新卡宴有了更深的了解。

2.模型背景

Cayenne卡宴

“07款Cayenne”

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[新一代Cayenne]

卡宴月銷量超過(guò)1000輛，成為保時(shí)捷最暢銷的車型，也是知名度最高的保時(shí)捷。既然卡宴讓保時(shí)捷富了起來(lái)，自然要好好保養(yǎng)。自2002年誕生以來(lái)，它在2007年進(jìn)行了重大的改變，增加了很多先進(jìn)的設(shè)備，并在2010年迎來(lái)了新一代。在中國(guó)，新款卡宴于2010年北京車展首次亮相，很快在6月和7月正式在中國(guó)各地銷售。

是新一代，肯定變化很大。新款Cayenne的入門(mén)級(jí)版本用3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。除了4.8L自然吸氣版，S版還提供3.0混動(dòng)版(價(jià)格暫未公布)，最高級(jí)渦輪版采用4.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款卡宴售價(jià)86-20.35萬(wàn)元，入門(mén)價(jià)格比老款低，S和turbo版有一點(diǎn)上調(diào)。我們?cè)囻{的是4.8L版本的卡宴S，售價(jià)147.5萬(wàn)。

3.外形設(shè)計(jì)

紅辣椒粉

紅辣椒粉

紅辣椒粉

上一代卡宴(包括2007年的小改款)外觀和氣息都相當(dāng)粗糙，故意想告訴別人，流著跑車血液的保時(shí)捷也可以造SUV。也許是卡宴的出色銷量和SUV轎車的潮流給了保時(shí)捷信心。新款Cayenne的外形設(shè)計(jì)比上一代更精致、更轎車化，或者說(shuō)與Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。其圓潤(rùn)的車身線條和曲面營(yíng)造出一種動(dòng)感優(yōu)雅的風(fēng)格，細(xì)膩而親切。相信新卡宴的造型會(huì)更受廣大市民的歡迎。

4.外形設(shè)計(jì)—— Cayenne GTS

卡宴GTS

卡宴GTS

卡宴GTS的外形設(shè)計(jì)與普通版相同，車身線條更加圓潤(rùn)，屬于集動(dòng)感與優(yōu)雅于一身的SUV。略顯高調(diào)的GTS的保險(xiǎn)杠與車身同色，并且這款試駕車采用了大膽的青綠色涂裝，上路回頭率相當(dāng)高。

5.形狀細(xì)節(jié)

Cayenne卡宴

Cayenne卡宴

不需要兇神惡煞的形象。新款卡宴的進(jìn)氣格柵、大燈和車窗更加圓潤(rùn)，引擎蓋和側(cè)面若隱若現(xiàn)的“肌肉”，透露出一種強(qiáng)烈而優(yōu)雅的氣質(zhì)。

Cayenne卡宴

Cayenne卡宴

尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，圓滑，有點(diǎn)可愛(ài)又有點(diǎn)肌肉感，更接近保時(shí)捷跑車系列的造型。我們?cè)囻{的S版車型配備了4*4的255/50R19輪胎作為選配，可以很好的滿足高速公路和偶爾越野的需求。

6.外形細(xì)節(jié)—— Cayenne GTS

卡宴GTS

卡宴GTS

卡宴GTS卡宴GTS

卡宴GTS卡宴GTS

卡宴GTS

我們?cè)囻{的卡宴GTS配備的是295/35 R21超大輪胎，由于專注于公路行駛，幾乎放棄了越野能力。

車尾的排氣管也在宣傳它屬于SUV中的跑車，戰(zhàn)斗氣息比同樣的4.8L卡宴s要好，其他細(xì)節(jié)方面，卡宴GTS的車身四周有一個(gè)小的擴(kuò)展，輪拱也有一些斷裂的線條。

7.大小

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很大程度上是基于消費(fèi)者的口味和愛(ài)好，新車越做越大，保時(shí)捷也不例外。新款卡宴的車身尺寸和軸距相比上一代車型略有增加，但因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度比例的變化，造型更加柔和，給人的感覺(jué)并沒(méi)有變大。

不過(guò)相比幾個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如——寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），新款卡宴的尺寸還是不大，七座也沒(méi)有?？磥?lái)保時(shí)捷還是很注意保持卡宴相對(duì)苗條的。

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作為跑車家族的SUV，除了注重相對(duì)緊湊的尺寸，更注重車身的輕量化。雖然新款Cayenne的車身尺寸有所增加，但經(jīng)過(guò)優(yōu)化后其重量有所下降。同樣是卡宴s的版本，老款重2245kg，新款重2065kg，整整減了180kg，幾乎把自己的“重量級(jí)”降低了一個(gè)等級(jí)。毫無(wú)疑問(wèn)，車身的輕量化對(duì)車輛的提速性能和油耗是有幫助的。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

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近年來(lái)，低碳生活大行其道。汽車尾氣作為主要的污染源備受關(guān)注，汽車廠商也想盡辦法減少排放。目前流行用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能。新款卡宴不僅在性能最高的渦輪增壓版上使用了V8的4.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在入門(mén)版上也拋棄了原有的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是這個(gè)意思。在另一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)混合動(dòng)力方面，保時(shí)捷緊隨歐洲同行的腳步推出了卡宴的混合動(dòng)力版本，但尚未引入中國(guó)。

作為一款裸車價(jià)高達(dá)147.5萬(wàn)元(標(biāo)準(zhǔn)配置，不選裝)的新車，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)總要有過(guò)人之處才能讓人信服。新款Cayenne 4.8發(fā)動(dòng)機(jī)具有DFI燃油直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以降低油耗，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了很多汽車制造商的證實(shí)。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，在6500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以提供294kw(400匹馬)的最大功率，比老款Cayenne S高出11kw在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)提供500納米的峰值。官方公布的百公里加速時(shí)間為5.9秒，這是很少有SUV能做到的，最高時(shí)速258 km/h。

Cayenne卡宴

新款卡宴用的是8速自動(dòng)變速箱(老款用的是6速自動(dòng)變速箱)，聽(tīng)起來(lái)規(guī)格很高，但8速自動(dòng)變速箱并沒(méi)有什么新意。雷克薩斯、寶馬等品牌已經(jīng)用了很久了。需要注意的是，新款Cayenne的8速自動(dòng)變速箱不是PDK雙離合變速箱，而是Tiptronic自動(dòng)變速箱。沒(méi)有使用PDK變速箱似乎有點(diǎn)遺憾，不過(guò)之前百萬(wàn)級(jí)SUV也沒(méi)有安裝雙離合變速箱的先例，所以卡宴的8速自動(dòng)變速箱在同級(jí)中也足夠高了。

變速箱的檔位越多越好。如果調(diào)節(jié)不好，會(huì)產(chǎn)生換擋過(guò)于頻繁或換擋不規(guī)律的“壞脾氣”，影響乘坐舒適性，適得其反。早期的雷克薩斯8前速變速箱就是一個(gè)例子，就是這個(gè)變速箱看起來(lái)很粗糙，讓行駛不平穩(wěn)。新卡宴有這樣的問(wèn)題嗎？我們來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱——GTS

Cayenne GTS的這款4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DFI燃油直噴技術(shù)。保時(shí)捷對(duì)其進(jìn)行了重新調(diào)校，壓縮比從S版的11.5:1提升至12.5:1，可輸出309kW/6500rpm的最大功率和515Nm/3500rpm的扭矩。

官方公布的0-100km/h加速需要5.7秒，80-120km/h中間加速需要3.8秒，都比S版快了0.2秒。Cayenne GTS的最高時(shí)速為261公里，是該系列中自然吸氣速度最高的車型，僅次于頂級(jí)Turbo渦輪增壓車型。

卡宴GTS采用的是8速自動(dòng)變速箱，規(guī)格是目前業(yè)界頂尖水平。之前S版的動(dòng)力系統(tǒng)也差不多，整體的完美給人留下了非常好的印象。那么，看起來(lái)更激進(jìn)的GTS會(huì)不會(huì)傾向于運(yùn)動(dòng)，變得狂野呢？我們也很期待。

10.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能-市區(qū)

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按理說(shuō)，卡宴用的就是這款4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大。在日常的城市道路上走走停停，往往很難控制它的動(dòng)力。但新款Cayenne S卻出奇的平順，在市區(qū)也很好開(kāi)。當(dāng)我從保時(shí)捷深圳中心出來(lái)時(shí)，正是高峰期。當(dāng)我一路擁擠時(shí)，我不得不慢慢地走。我在車流中輕輕點(diǎn)了一下油門(mén)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)自然。沒(méi)覺(jué)得這個(gè)排量大的家伙“沖”了，給司機(jī)造成了壓力。稍微不太完美的是，以20km/h左右的速度緩慢行駛時(shí)，車內(nèi)可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的“嗚咽”聲。雖然不算擾民，但影響了其百萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值。好在這次試駕已經(jīng)配備了bose音響，美妙的音樂(lè)可以輕松掩蓋這些細(xì)微的聲音。

走在城市里，我們似乎忘記了卡宴安裝了8速變速箱，因?yàn)樗膿Q擋動(dòng)作非?！半[秘”，不仔細(xì)觀察速度的變化，你幾乎察覺(jué)不到它已經(jīng)換擋了。由于8速前速變速箱的傳動(dòng)比可以安排得非常精細(xì)均勻，在發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低速扭矩下，城市駕駛往往會(huì)快速地?fù)Q到更高的檔位，但這樣快速頻繁的換擋并不會(huì)對(duì)駕駛者造成滋擾，感覺(jué)還是很平順的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱出色的匹配性能，讓新款Cayenne S在市區(qū)行駛時(shí)，相比上一代車型，感覺(jué)更加沉穩(wěn)和高級(jí)。

11.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能-高速

紅辣椒粉

美妙的音樂(lè)，輕松的駕駛，讓人覺(jué)得在堵車的時(shí)候開(kāi)著這樣的“大家伙”也能很快過(guò)去。來(lái)到高速公路，廣深高速早上車流量不多，就開(kāi)始加快速度，融入車流。此時(shí)，400馬力的大排量，僅2000轉(zhuǎn)，卡宴就能悄無(wú)聲息地達(dá)到100km/h，開(kāi)始跟隨車流。本來(lái)對(duì)于4.8發(fā)動(dòng)機(jī)的高速動(dòng)力表現(xiàn)是沒(méi)必要懷疑的。我們更關(guān)注8速自動(dòng)變速箱。

如果你以正常速度駕駛，卡宴的升檔意愿沒(méi)有Panamera強(qiáng)烈。首先，雖然Tiptronic變速箱很完美，但換檔速度沒(méi)有PDK雙離合快且平穩(wěn)。其次，新款卡宴的車身比Panamera更重，低速動(dòng)態(tài)響應(yīng)依然沒(méi)有那么輕，過(guò)早的升檔會(huì)失去一點(diǎn)加速感。不過(guò)新款卡宴還是很注重燃油經(jīng)濟(jì)性的。80km/h時(shí)升至六檔，超過(guò)100km/h時(shí)升至八檔，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速小于1500 rpm。能像CVT變速箱一樣在這么低的轉(zhuǎn)速，到120 km/h也就1900轉(zhuǎn)左右，可想而知高速巡航會(huì)大大降低油耗。

Cayenne卡宴

新卡宴開(kāi)成這樣很容易，但是400馬力好像很浪費(fèi)，踩油門(mén)要快一點(diǎn)。以100km/h巡航大腳怪地板時(shí)，變速箱意外從8檔跳到5檔再跳到2檔，轉(zhuǎn)速躍升到5000轉(zhuǎn)以上。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正在轟鳴。這是保時(shí)捷跑車的聲線。它沒(méi)有寶馬那么響亮，也沒(méi)有意大利跑車那么醇厚。它有一種小男人的魅力。原來(lái)，卡宴通常隱藏著它的保時(shí)捷“脾氣”。

伴隨著磁性的聲音，有一股強(qiáng)大的力量，拉著車狂奔，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。顯然這不是一輛常規(guī)SUV能帶來(lái)的快感，車速瞬間超過(guò)160km/h，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。最令人佩服的是，變速箱雖然突然從8降到2，但換擋動(dòng)作并不明顯，可見(jiàn)其高明之處。

新款卡宴s版在斯文駕駛時(shí)能讓人放松舒適，沒(méi)有大排量車常見(jiàn)的壓抑感。當(dāng)你需要享受保時(shí)捷的性能時(shí)，它的音線和動(dòng)力是如此強(qiáng)大，你不會(huì)失望。從這個(gè)表現(xiàn)可以知道，新款Cayenne相比上一代Cayenne有了實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。

12.動(dòng)態(tài)性能——GTS

卡宴GTS

從深圳市中心出發(fā)，卡宴GTS出乎意料地順暢和容易開(kāi)。即使在堵車的環(huán)境下，輕油門(mén)的動(dòng)力也會(huì)自然的跟隨車流。掛著GTS的標(biāo)簽，外表更加醒目。這款卡宴在城市環(huán)境中駕駛起來(lái)和S版一樣舒適愜意，能讓4.8L大排量SUV媲美豪華車的平順性，確實(shí)難能可貴。

前速變速箱在市區(qū)的表現(xiàn)也很完美，不低頭看轉(zhuǎn)速表很難察覺(jué)換擋動(dòng)作。在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)出色的扭矩支持下，市區(qū)的變速箱可以輕松上到六檔、七檔等高檔位，展現(xiàn)了這套動(dòng)力系統(tǒng)積極節(jié)油的一面。難能可貴的是，即使換擋頻率很高，GTS駕駛起來(lái)依然非常流暢。

也許SUV和保時(shí)捷的跑車基因并不完全兼容，但卡宴確實(shí)是所有保時(shí)捷中最好的車，S版和GTS版也是。也許最強(qiáng)的Cayenne Turbo會(huì)有點(diǎn)狂野，但遺憾的是我們還沒(méi)有機(jī)會(huì)試駕那兩款頂級(jí)Turbo版本。

卡宴GTS

當(dāng)然，如果你想跑得快，卡宴GTS永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望。5.7秒的百公里加速其實(shí)是需要很大的自然力來(lái)驅(qū)動(dòng)的。因?yàn)樽烁?，懸掛響?yīng)沒(méi)有跑車快，所以完全加速的興奮感達(dá)不到跑車那種貼地飛行的感覺(jué)。

卡宴GTS的獨(dú)特秘密在于其美妙的歌聲。在路上看到的卡宴通常很安靜，但如果GTS設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，或者排氣旁通閥單獨(dú)打開(kāi)，你就能體會(huì)到它的魅力。

深圳沿海高速公路隧道是跑車最好的歌劇院。很有意思的是，我在車內(nèi)聽(tīng)到5、6千轉(zhuǎn)的排氣聲，感覺(jué)有點(diǎn)觸動(dòng)，沒(méi)有瑪莎拉蒂、法拉利那么響。然而，駕駛911的金霖和其他人在對(duì)講機(jī)中說(shuō)，卡宴的聲音即將使隧道坍塌。

真的有那么厲害嗎？我打開(kāi)車窗，然后降到二檔加速油。果然，這就是超跑的聲音。只能說(shuō)卡宴太注重車內(nèi)隔音了，開(kāi)車窗和關(guān)車窗之間的興奮差了70%。如果你想完全享受，記得在踩油門(mén)前打開(kāi)窗戶。

13.強(qiáng)鍛煉模式

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Cayenne S版的動(dòng)力已經(jīng)很強(qiáng)勁了。如果不是因?yàn)槔瓧U座椅上的那一堆按鈕，我根本不會(huì)去研究新款卡宴有沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式。就像作為跑車一族，對(duì)動(dòng)力性能的追求是無(wú)止境的，所以新卡宴為瘋狂的駕駛者提供了一種運(yùn)動(dòng)模式。

激活運(yùn)動(dòng)模式后，該車呈現(xiàn)出另一種個(gè)性：油門(mén)更靈敏，轉(zhuǎn)速上升更主動(dòng)，變速箱換擋更晚，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更快，甚至轉(zhuǎn)向也會(huì)變重，成為一款狂野的SUV。另外，可調(diào)節(jié)軟硬懸掛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，空氣懸掛會(huì)最小化。一切似乎都是為下賽道做準(zhǔn)備，但這真的是一輛SUV。這時(shí)候你就可以不再糾結(jié)油耗性能了。

14.超級(jí)底盤(pán)控制

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保時(shí)捷跑車的底盤(pán)一直很優(yōu)秀。SUV卡宴呢？隨著科技的發(fā)展，保時(shí)捷在底盤(pán)上有了更多玩法?？吹脚艙踝厦苊苈槁榈陌存I，大概就能明白這個(gè)底盤(pán)的功能有多豐富了。

最右邊是一個(gè)調(diào)節(jié)車身高度的小杠桿，有上升和下降兩級(jí)調(diào)節(jié)。通過(guò)調(diào)節(jié)不同的車身高度，在高速公路上有更低的中心和更穩(wěn)定的駕駛性能，在越野時(shí)可以有更高的通過(guò)性。中間三個(gè)按鈕調(diào)節(jié)懸掛的硬度，分別有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，但總體感覺(jué)卡宴空氣懸掛的三種模式硬朗而直接。最左邊的小桿控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

以上多功能可以讓新卡宴組合出不同的底盤(pán)風(fēng)格，駕駛者可以根據(jù)需要選擇不同的組合來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況，既能沖刺又能爬行，可謂是多種多樣

15.日常駕駛

Cayenne卡宴

與老款相比，新款Cayenne的a柱設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，在保證剛性的同時(shí)更加纖薄，并增加了固定的小三角窗，進(jìn)一步減少盲點(diǎn)。配合寬大的后視鏡，整體視野比老款更好。在擁擠的城市道路上開(kāi)車停車，停車準(zhǔn)確，駕駛方便，自然會(huì)減輕駕駛壓力。

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Cayenne座椅的高度可以進(jìn)行很大程度的調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)不同身高的駕駛員。喜歡SUV的可以坐高，喜歡開(kāi)轎車的可以放低坐姿。而且我們認(rèn)為新款Cayenne的坐姿比上一代Cayenne更自然，更容易適應(yīng)。唯一比較不能接受的是價(jià)格這么高的車沒(méi)有電動(dòng)方向盤(pán)，這又是一個(gè)美中不足。

當(dāng)你起步的時(shí)候，卡宴的電子助力轉(zhuǎn)向不是同級(jí)中最輕的，但絕對(duì)是保時(shí)捷歷史上最輕的轉(zhuǎn)向。我相信力氣小的女人根本不會(huì)抱怨。隨著車速的增加，方向盤(pán)明顯變重，增加了高速行駛的穩(wěn)定性。

16.強(qiáng)勁的駕駛性能

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上一代卡宴操控基礎(chǔ)不錯(cuò)，新款卡宴當(dāng)然要經(jīng)歷激烈的操控體驗(yàn)?？諘绲牡[石地上，地面微微起伏，我們狂野。一開(kāi)始我還擔(dān)心新卡宴會(huì)被這樣的路面難住，但是隨著車速越來(lái)越快，新卡宴并沒(méi)有打滑。原本還配有四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)等電子設(shè)備。新款Cayenne性能出色并不奇怪。但出乎我們意料的是，新款卡宴的重心比上一代更低，過(guò)彎側(cè)傾控制得更好，過(guò)彎信心也更足。開(kāi)著一輛新的卡宴在沙礫中行駛，無(wú)論從車外還是車內(nèi)看，我都覺(jué)得非常安全。

如此好的過(guò)彎感也有賴于保時(shí)捷主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)(PDCC)的幫助，也就是常說(shuō)的主動(dòng)防側(cè)傾桿。有了空氣懸架，它通過(guò)電子控制機(jī)制主動(dòng)抵消車身的側(cè)傾。對(duì)于一款重心高于轎車的SUV來(lái)說(shuō)，這種裝備可以很好的彌補(bǔ)SUV先天過(guò)彎和側(cè)傾的缺點(diǎn)。

Cayenne卡宴

就機(jī)械基礎(chǔ)而言，保時(shí)捷汽車總能給人信心。但是，我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多次了，方向盤(pán)換擋的問(wèn)題依然存在，就是位于方向盤(pán)上3、9點(diǎn)鐘位置的換擋鍵，向前按的時(shí)候是升檔，向自己的方向按的時(shí)候是降檔。這種設(shè)計(jì)與攻彎時(shí)離心力的方向完全相反(減速降檔時(shí)離心力前移并向前壓降檔是最自然的)，在連續(xù)彎道中難免混淆升檔和降檔，升檔和降檔時(shí)有發(fā)生。也許執(zhí)著的保時(shí)捷認(rèn)為這就是他們與眾不同的地方。

17.駕駛控制——GTS

卡宴GTS

我們一起駕駛Cayenne GTS和911 Carrara S，因此自然要好好利用這輛工作車。畢竟在山路拍攝也能跟上911的節(jié)奏。

在一切都是運(yùn)動(dòng)的模式下，GTS在狹窄的盤(pán)山公路上展示了非凡的駕駛技術(shù)。車身側(cè)傾在SUV級(jí)別中是同級(jí)最好的，過(guò)彎時(shí)重心的偏移也是很難緊張的減速。

卡宴GTS

然而，今天，卡宴GTS正在追趕純種跑車911 Carrara S，它總是被推到極限。當(dāng)出彎加油時(shí)，Cayenne通常會(huì)出現(xiàn)輕微的推擠。偶爾上坡長(zhǎng)彎，全油門(mén)加速時(shí)，車尾會(huì)動(dòng)起來(lái)，但如果要摸到失控的邊緣，速度足以讓圍觀者表示快得嚇人。所以，如果只是正常跑快，即使在彎道輕剎，提前加速油，GTS也會(huì)像在賽道上行駛一樣平穩(wěn)，車身不會(huì)出現(xiàn)異常移動(dòng)。

該四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備有

如上所述，可以上下升降的空氣懸架，固體車身等。都是對(duì)越野有幫助的。此外，新款Cayenne擁有更強(qiáng)大的設(shè)備。首先，牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)撥動(dòng)越野控制按鈕，切換到越野狀態(tài)，系統(tǒng)調(diào)整電子設(shè)備，如ABS，以盡量減少動(dòng)力打滑。要知道，400馬力一旦打滑，總是沒(méi)完沒(méi)了；第二，差速鎖功能僅適用于Cayenne S和Turbo車型。繼續(xù)按越野鍵，中央差速器鎖止，可以應(yīng)對(duì)更困難的地形；第三種選擇是保時(shí)捷的扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)，可以單獨(dú)制動(dòng)某一個(gè)后輪來(lái)獲得限滑功能，脫困能力更強(qiáng)。

這些理論上的東西有時(shí)候會(huì)讓人犯困。讓我們直接來(lái)看看這款Cayenne S的實(shí)際表現(xiàn)?？窜囶^車尾下方的翼子板設(shè)計(jì)，大概就知道新款卡宴確實(shí)是有備而來(lái)。一方面可以提高接近離去角，另一方面可以防止越野刮傷底盤(pán)。

Cayenne卡宴

紅辣椒粉

在越野裝備上，新款Cayenne比老款Cayenne的擋位更低，但通過(guò)定速巡航可以更嚴(yán)厲地將車速控制在3-30km/h。在一個(gè)陡峭的斜坡上，斜坡上覆蓋著細(xì)沙。我們啟動(dòng)坡道輔助系統(tǒng)，把速度調(diào)到8km/h，完全松開(kāi)剎車。汽車被電子系統(tǒng)牢牢地控制在8公里/小時(shí)。即使在覆蓋著小沙子的斜坡上，也沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)。此時(shí)的卡宴只是一款普通的公路車型。

要前進(jìn)，我們得穿過(guò)顛簸的道路，升起懸架，調(diào)整到舒適模式才能繼續(xù)前進(jìn)。面對(duì)顛簸的路面，新卡宴的方向還是很從容的，沒(méi)有“打者”現(xiàn)象。我們?nèi)匀豢梢暂p松地控制汽車向指定的方向行駛。在爛路上走久了，連越野鎖差的模式都沒(méi)機(jī)會(huì)用了?？梢?jiàn)新卡宴應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的爛路，甚至偶爾去越野都沒(méi)有問(wèn)題。

即使新卡宴在越野方面那么聰明，但它畢竟只是一輛城市SUV，而不是一名硬派越野運(yùn)動(dòng)員。不要開(kāi)著它和牧民、攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起爬山涉水。

19.關(guān)于油耗

紅辣椒粉

或許能買得起4.8L排量汽車的用戶根本不在乎油耗，但保時(shí)捷作為一家汽車公司，有責(zé)任盡自己最大的努力減少排放，這樣不僅能減少污染，還能為用戶節(jié)省一些油費(fèi)。保時(shí)捷開(kāi)始從多方面為新款卡宴節(jié)能減排，比如應(yīng)用燃油直噴技術(shù)、減輕車身重量、應(yīng)用8速自動(dòng)變速箱等。并且還提供了i-stop自動(dòng)啟動(dòng)功能，即停車超過(guò)30秒，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)你松開(kāi)剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速啟動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)在很多國(guó)家和地區(qū)都有廣泛的應(yīng)用，所以在啟動(dòng)和停止的時(shí)候都不用擔(dān)心對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么損傷。不要小看幾十秒的怠速。對(duì)于4.8L排量的車來(lái)說(shuō)，加起來(lái)很容易，可以省下很多無(wú)辜的油耗。制造商聲稱，經(jīng)過(guò)這些優(yōu)化后，新保時(shí)捷的百公里油耗降低了23%。

20.乘坐感覺(jué)

紅辣椒粉

新款Cayenne的動(dòng)力調(diào)節(jié)已經(jīng)到位。安靜的時(shí)候不會(huì)煩躁。當(dāng)它在移動(dòng)的時(shí)候，會(huì)在日常駕駛中給乘客很好的體驗(yàn)，不會(huì)因?yàn)轳{駛員踩油門(mén)的深淺不一而有挫敗感。這樣做的另一個(gè)好處是發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代更安靜，聲稱保時(shí)捷最安靜也不為過(guò)(當(dāng)然這是在非運(yùn)動(dòng)模式下的乘坐體驗(yàn))。此外，厚實(shí)的底盤(pán)和經(jīng)過(guò)特殊處理的懸掛結(jié)構(gòu)(比如在懸掛連接處增加橡膠墊)使得底盤(pán)噪音更小，隔音效果更好。除了在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛感覺(jué)有些硬朗，整體騎行感覺(jué)還是很舒服的。

21.乘坐感受——GTS

卡宴GTS

這款試駕車配備了21寸超大輪胎，底盤(pán)減震能力極佳。在普通模式下，你可以不懼怕城市道路的各種坑洼，運(yùn)動(dòng)模式下只是稍微強(qiáng)硬一點(diǎn)，不會(huì)刻意減速躲避坑洼，坐起來(lái)也舒服。

在正常駕駛過(guò)程中，Cayenne汽車保持著豪華汽車應(yīng)有的安靜水平

當(dāng)你進(jìn)入新卡宴的車內(nèi)，你絕對(duì)不會(huì)想到上一代卡宴的車。兩者的差距真的太大了。老款卡宴內(nèi)飾中庸，從配色到車內(nèi)布局都不是“保時(shí)捷”。新卡宴的車是Panamera的新款，就像超級(jí)跑車一樣，一看就是貴車。

儀表盤(pán)的造型很特別，四個(gè)細(xì)長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口為整個(gè)車廂氛圍提供了一種強(qiáng)烈的氛圍。你用手看到和摸到的一切都是用高級(jí)材料制成的，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元。只是小天窗實(shí)在是礙眼。寶馬X5和Q7已經(jīng)使用了超大天窗，新卡宴在提供小天窗方面還是很小氣，顯然沒(méi)有貼近時(shí)尚潮流。如果非要有個(gè)大天窗，花7100元選吧。

23.駕駛區(qū)域詳情

Cayenne卡宴

新款Cayenne的方向盤(pán)形狀與Panamera的完全相同。半徑小，環(huán)厚，完全沒(méi)有SUV的感覺(jué)，反而有點(diǎn)跑車的味道。

Cayenne卡宴

保時(shí)捷車型有很多儀表盤(pán)，新款Cayenne有五個(gè)截然不同的儀表，分別是機(jī)油量和機(jī)油溫度計(jì)、車速表、轉(zhuǎn)速表、多功能車輛信息顯示表、水溫和機(jī)油表。把這堆東西擠到儀表盤(pán)里，動(dòng)感又獨(dú)特。

Cayenne卡宴

方向盤(pán)右下角是恒速巡航和坡道限速的控制桿。最令人費(fèi)解的是，沒(méi)有電動(dòng)方向盤(pán)，而是10萬(wàn)元的車都能提供的手動(dòng)方向盤(pán)。也許保時(shí)捷已經(jīng)專注于機(jī)械。

24.汽車氛圍——GTS

卡宴GTS

Cayenne GTS的車廂氛圍采用了與S版不同的配色進(jìn)行裝飾。試駕中的黃色縫線與車身內(nèi)外涂裝相呼應(yīng)。

卡宴GTS

卡宴GTS

卡宴GTS

卡宴GTS卡宴GTS

GTS的車廂也充滿了豪華的科技?xì)庀?。?jīng)典的5缸儀表盤(pán)和中控臺(tái)計(jì)時(shí)碼表是保時(shí)捷多年來(lái)堅(jiān)持的傳統(tǒng)，與911跑車的氛圍相一致。

25.中央控制臺(tái)

Cayenne卡宴

看著中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵，剛開(kāi)始有點(diǎn)暈，但是當(dāng)你操作起來(lái)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)什么叫做多而不亂。這些按鍵大多是單功能的，而且都是常用的，一次使用完全可以。

Cayenne卡宴

雖然提供了一堆按鈕，但保時(shí)捷導(dǎo)航支持觸摸屏。經(jīng)過(guò)實(shí)際使用，即使沒(méi)有觸摸屏也非常容易操控，會(huì)讓用戶有親切感。

26.汽車便利性

作為一款SUV，新卡宴提供了合適的儲(chǔ)物空間，可以勝任一款運(yùn)動(dòng)型SUV，但和日系的一些SUV還是略有不同。

Cayenne卡宴

副駕駛座和中央手套箱的儲(chǔ)物空間比較一般，稍微大一點(diǎn)的物品可能難以容納，比如便攜式導(dǎo)航的支架。不過(guò)中間的杯架還是很實(shí)用的，常見(jiàn)的瓶子都可以穩(wěn)穩(wěn)的放在里面。

Cayenne卡宴

前門(mén)板的儲(chǔ)物格可以當(dāng)杯架用，也很容易折疊雨傘等雜物，但是后門(mén)板的儲(chǔ)物空間縮小了一點(diǎn)，實(shí)用性不如前門(mén)。

Cayenne卡宴

前排座椅靠背提供了儲(chǔ)物籃，對(duì)后排乘客是一個(gè)很好的照顧。后排提供的中央扶手有杯架，方便后排乘客。

27.前排座位

Cayenne卡宴

Cayenne卡宴

新款保時(shí)捷的座椅非常大方，硬度適中，真皮度高。坐在上面感覺(jué)非常舒服，在激烈駕駛時(shí)也能提供適當(dāng)?shù)陌土己玫闹巍６嘞螂妱?dòng)可調(diào)座椅并不是一個(gè)陌生的設(shè)備，但是新款卡宴的可調(diào)范圍非常大，不同身材的人都可以快速調(diào)整到舒適的坐姿。新款保時(shí)捷的頭部空間在同級(jí)車中是比較高的。即使座椅調(diào)到最高，身高170cm的駕駛員也不會(huì)有壓迫感。

28.后排座椅

Cayenne卡宴

Cayenne卡宴

后排座椅也很大方放平，還提供靠背角度調(diào)節(jié)，后排乘客可以危險(xiǎn)地坐著，也可以懶洋洋地躺著。行李廂通過(guò)簾體與后排座椅靠背相連，防止了由于拉直造成的可以看到后排座椅靠背的空隙，保證了乘坐的舒適性和后排座椅的私密性。僅與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新卡宴在頭部空間上有優(yōu)勢(shì)，其他項(xiàng)目看似平庸，但從試駕體驗(yàn)來(lái)看，新卡宴的后排空間不會(huì)讓人覺(jué)得小。

測(cè)量數(shù)據(jù)：

紅辣椒粉

29.尾部隔間

紅辣椒粉

紅辣椒粉

新款卡宴的后備箱開(kāi)口足夠大，地板較低，但是非常容易放折疊自行車等大件物品，并且提供了堅(jiān)固的窗簾，保證了后備箱的私密性。平尺的設(shè)計(jì)無(wú)論是觀感還是實(shí)用性都不錯(cuò)，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新款Cayenne的后廂空間并無(wú)優(yōu)勢(shì)。放倒第二排座椅后，后車廂幾乎放平，實(shí)用性大大擴(kuò)展，足夠兩個(gè)人長(zhǎng)途旅行。

Cayenne卡宴

后車廂的電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)是一種貼心的小裝備，力氣不大的女士必備。優(yōu)雅的一按就可以關(guān)閉后車廂，不用花力氣去拉后車廂門(mén)。后備箱內(nèi)側(cè)設(shè)有小網(wǎng)袋儲(chǔ)物格，可以防止一些小件物品，比如網(wǎng)球，在后備箱里亂跑。

后艙的測(cè)量數(shù)據(jù)：

紅辣椒粉

安全

紅辣椒粉

不管國(guó)外有沒(méi)有進(jìn)行國(guó)內(nèi)的汽車碰撞安全測(cè)試，很少有針對(duì)昂貴汽車的測(cè)試。可能是因?yàn)橐环矫娉杀竞芨?，另一方面貴車在汽車安全性方面很低，車身足夠剛性，安全應(yīng)該不是問(wèn)題。我們?cè)囻{的新款卡宴S 4.8L不僅擁有高剛性的車身，還提供了許多主被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括車身穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)、前排雙氣囊和側(cè)氣囊、后排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，為前后排乘客提供全面的安全保護(hù)。

31.價(jià)格和采購(gòu)分析

Cayenne卡宴

目前上市的新款卡宴包括卡宴(3.0T)、卡宴S(4.8L)、卡宴S Turbo(4.8L雙渦輪增壓)，售價(jià)分別為86.6萬(wàn)、147.5萬(wàn)、203.5萬(wàn)。從價(jià)格上看，這幾款車的標(biāo)準(zhǔn)配置并不豐富。比如我們?cè)囻{的Cayenne S，配備了氙氣大燈、小天窗、前排加熱座椅、泊車輔助系統(tǒng)、6碟DVD音響導(dǎo)航系統(tǒng)等。但無(wú)鑰匙系統(tǒng)、大型天窗和輪圈中央的彩色標(biāo)志都是可選的。購(gòu)買保時(shí)捷是一個(gè)巨大的選擇過(guò)程。有興趣可以去官網(wǎng)看看各種配件，組裝自己獨(dú)特的模型。

32.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

紅辣椒粉

優(yōu)勢(shì)：

保時(shí)捷金字招牌口碑不錯(cuò)；

外觀更加貼心精致，充滿優(yōu)雅動(dòng)感的時(shí)尚氣息；

日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，動(dòng)力控制好；

提供高標(biāo)準(zhǔn)8速自動(dòng)變速箱；

在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)機(jī)很激進(jìn)；

底盤(pán)智能強(qiáng)勁，可以應(yīng)對(duì)非常激烈的駕駛和高難度越野；

靜音，出色的減震過(guò)濾，出色的騎行性能；

車廂氛圍獨(dú)特，材料先進(jìn)；

入門(mén)級(jí)價(jià)格更親民。

缺點(diǎn)：

標(biāo)準(zhǔn)配置不多，選擇更好的設(shè)備要多花不少錢；

沒(méi)有電動(dòng)方向盤(pán)；

方向盤(pán)換擋在轉(zhuǎn)彎時(shí)逆著離心力的方向，手動(dòng)模式下有時(shí)會(huì)換擋；

作為一款SUV，車廂的便利性一般。

在老款卡宴的車評(píng)中，我們說(shuō)保時(shí)捷是一個(gè)思維敏銳的“商人”。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)SUV車型即將大熱，而同級(jí)別或相近的其他品牌還在猶豫的時(shí)候，保時(shí)捷沒(méi)有左顧右盼，以全新的理念迅速研發(fā)出了第一代卡宴。頂級(jí)的越野和公路操控，再加上保時(shí)捷的金字招牌，自然成功了。

老款卡宴好評(píng)如潮，想升級(jí)真的很難。不過(guò)保時(shí)捷還是很積極的，新款卡宴還是讓我們眼前一亮，操控和越野進(jìn)一步提升。你開(kāi)著它上班，不會(huì)有壓力，安靜聽(tīng)話，不會(huì)消耗太多油；當(dāng)你駕駛它高速行駛時(shí)，出色的穩(wěn)定性和動(dòng)力性能會(huì)讓你滿意；當(dāng)你有時(shí)間去賽道玩的時(shí)候，它能讓相當(dāng)一部分被稱為運(yùn)動(dòng)車型的車相形見(jiàn)絀；當(dāng)你想去郊游的時(shí)候，突破會(huì)比你想象的更難.憑借這些表現(xiàn)，新款Cayenne沒(méi)有理由不繼續(xù)受歡迎。

還有其他理由可以斷定新款卡宴繼續(xù)受歡迎：與寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，卡宴更實(shí)用；相比X5、Q7等大SUV，擁有更犀利的操控性。與大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(甚至新一代途銳)相比，卡宴在品牌號(hào)召力和操控性上更勝一籌。也許只有法拉利、蘭博基尼等?？傆幸惶鞎?huì)放下架子生產(chǎn)SUV，新卡宴可能真的會(huì)受到威脅。另外值得一提的是，新款卡宴的入門(mén)級(jí)版本更換了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格有所下調(diào)。雖然不可能降多少，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)畢竟是個(gè)好消息，會(huì)吸引更多人去實(shí)現(xiàn)“保時(shí)捷夢(mèng)”和“卡宴夢(mèng)”。

從車評(píng)中可以看出，我們對(duì)新卡宴并不是完全肯定，但它也有不盡如人意的地方，主要屬于配置類。相比保時(shí)捷優(yōu)越的機(jī)械性能和品牌形象，細(xì)微的配置更為重要。我相信準(zhǔn)買家的答案會(huì)和我們一樣。