評測2012款奧迪Q7 3.0TDI怎么樣及2012款奧迪Q7 3.0TDI的配置如何
當(dāng)然,我們很清楚,奧迪舉辦此次試駕會,讓媒體深度體驗這款高端柴油SUV,并向消費(fèi)者傳達(dá)其賣點(diǎn),促進(jìn)柴油Q7的銷量增長,也是一個重要目的。所以必須承認(rèn),奧迪這幾年在中國的成功,和奧迪敏銳的觀察市場趨勢,快速積極的行動有很大的關(guān)系,值得其他很多品牌學(xué)習(xí)。
2.模型的起源
大眾和奧迪一直不遺余力地在中國推廣其先進(jìn)的柴油技術(shù),包括其頂級豪華SUV車型Q7,柴油版本也有。2009年,奧迪在中國推出搭載3.0升柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Q7 3.0TDI。今年,奧迪推出了2012款Q7 3.0TDI,在動力和內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級。
3.外觀感知
2012款相比2011款Q7 3.0TDI主要在動力系統(tǒng)和內(nèi)飾方面做了一些改動和升級,外觀變化不大。當(dāng)然,直到今天,這種Q7造型帶來的“威嚴(yán)”、“威武”、“霸氣”的感覺一點(diǎn)也沒有減弱。
2012款Q7可選配專屬尊享包,內(nèi)含一套輪胎尺寸為295/40R20的20英寸車輪,是2011款Q7的升級版。
4.發(fā)動機(jī)和變速箱
2012款Q7 3.0TDI最大輸出功率由176kW提升至180kW,排放也由原來的國標(biāo)準(zhǔn)提升至國標(biāo)準(zhǔn)。
同時,2012款Q7 3.0TDI在變速箱方面也進(jìn)行了升級,搭載了其最新的8速自動變速箱。我們已經(jīng)在奧迪旗艦車A8L和Q7的汽油版本中體驗過這種變速箱,這次我們將看到它與柴油發(fā)動機(jī)的配合有多好。
5.電源的實際性能
柴油車的低轉(zhuǎn)高扭特性其實挺迷人的。在滿載情況下以1200轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速爬市內(nèi)部分立交橋時,Q7 3.0TDI不會表現(xiàn)出一點(diǎn)疲勞感。油門一直加速到一半,這臺V6柴油發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的爆發(fā)力完全可以媲美一臺V8汽油發(fā)動機(jī)。但在聲音刺激和發(fā)動機(jī)活性方面,還是不如同排量的3.0TFSI汽油機(jī),這也是由其先天結(jié)構(gòu)和工作原理決定的。
從原來的6速變速箱到8速變速箱,這款Q7 3.0TDI的柴油發(fā)動機(jī)可以更多的工作在2000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速,充分發(fā)揮柴油車低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢。高速120km/h巡航時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1800 rpm,低于老款車型的2100 rpm,可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
這臺8速自動變速箱在Q7 3.0TDI上依然表現(xiàn)不錯,駕駛員深踩油門時的降檔響應(yīng)依然很快。剛試駕了一天,總感覺這個變速箱比汽油版的Q7 3.0T沖擊更明顯不知是不是因為柴油發(fā)動機(jī)扭矩太大了。
說到省油,這是柴油車的一大賣點(diǎn)。廠家公布的Q7 3.0TDI綜合油耗為7.4L/100km。經(jīng)過一天的試駕,汽車經(jīng)過各種路況(城市道路、高速公路、越野道路、停車照片等)后的平均油耗。)是10.9L/100km,比很多四缸汽油城市SUV的油耗還要好。
6.乘坐感覺
奧迪已經(jīng)能夠?qū)⒉裼桶l(fā)動機(jī)的振動和噪音降低到非常小的程度。站在車外,柴油機(jī)特有的“嘟嘟”聲已經(jīng)很輕微,完全不擾民。而坐在車?yán)?,根本聽不到發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的噪音。高速巡航時,柴油發(fā)動機(jī)的聲音也還過得去,不會損害Q7的高級形象。
我喜歡在試駕的時候把Q7的空氣懸掛調(diào)到“舒適”模式,因為路面的接縫和坑洼被完全填滿的感覺真的很好。當(dāng)然,空氣懸掛的作用遠(yuǎn)不止于此,比如在未鋪路面的路面上,它可以發(fā)揮巨大的作用。
7.越野道路體驗
其實我們這次試駕的越野路并不是很危險,難度也不大,對于Q7這種可以大幅抬高車身,使用機(jī)械陶森差速器的SUV來說還是挺輕松的。其實買Q7的客戶是不會開著它越野的,抬起車身的空氣懸架和強(qiáng)大的quattro系統(tǒng)在惡劣路況下有更高的實用價值。當(dāng)然,我們建議經(jīng)常走爛路的用戶,最好不要選擇20寸和21寸的輪轂,因為厚的輪胎在爛路上其實表現(xiàn)會更好。
8.室內(nèi)空氣
2012款Q7 3.0TDI車基本布局沒有變化,但提供了更多不同的配色供用戶選擇,讓用戶彰顯個性。
9.汽車詳情
原本是紅燈的信息顯示屏變成了白光,電動窗按鈕和杯架加入了鍍鉻飾條,進(jìn)一步提升了車廂的精致感和科技感。
10.價格和采購分析
2012款Q7 3.0TDI有兩款,領(lǐng)先型88.6萬元,尊享型104.58萬元。從配置上來看,尊享型更像是一款擁有大量個性化舒適配置的豪華版。從性價比來說,買一個領(lǐng)先的型號,根據(jù)自己的喜好選擇可選裝備,其實會更好。
11.新車點(diǎn)評網(wǎng)總結(jié)
優(yōu)勢:
車身細(xì)節(jié)精致,同時又不乏SUV應(yīng)有的硬朗和粗獷,形象出眾;
Quatrro四驅(qū)采用機(jī)械托森限滑差速器,比多款采用電子四驅(qū)的越野車更可靠;
越野和公路性能優(yōu)異;
升級后的3.0TDI發(fā)動機(jī)依然動力充足,燃油經(jīng)濟(jì)性出色;
8前速自動變速箱能使發(fā)動機(jī)盡可能運(yùn)行在最佳工作轉(zhuǎn)速,降低高速巡航時的油耗;
變速箱的降檔響應(yīng)非常迅速;
用于車廂建造的材料非常先進(jìn)和堅固;
有幾種不同顏色和風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇;
車廂的隔音效果很好。
缺點(diǎn):
天窗遮簾是網(wǎng)格布,夏天不能完全隔絕頭頂?shù)年柟猓?p>變速箱換擋的沖擊比汽油版略大;
如果仔細(xì)留意,3.0TDI還是有一些柴油發(fā)動機(jī)固有的噪音;
車身尺寸巨大,每天在市區(qū)使用壓力相當(dāng)大。
說實話,小改款之前的2011款Q7 3.0TDI足夠強(qiáng),競爭力足夠強(qiáng)。這次小改款后,Q7 3.0TDI的機(jī)械規(guī)格更高,內(nèi)飾也有了更多個性化的選擇,可以說是產(chǎn)品競爭力又上了一個臺階。與價格相近的Q7 3.0TFSI低功率版相比,Q7 3.0TDI的動力更強(qiáng),油耗更低,在乘坐舒適性方面兩者沒有明顯區(qū)別。如果你的車生活半徑內(nèi)有充足的柴油供應(yīng),買Q7 3.0TDI其實是一個非常不錯的選擇。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<