對(duì)2012款Q7 3.0TDI的評(píng)估是基于制造商舉行的媒體試駕。其實(shí)很多廠家根本不會(huì)為這么小的改裝車(chē)型開(kāi)媒體試駕會(huì)。但奧迪認(rèn)為，這款新車(chē)型的變化還是比較多的，經(jīng)銷(xiāo)商處也很少有這款車(chē)型的試駕，所以有必要讓媒體試一試。

當(dāng)然，我們很清楚，奧迪舉辦此次試駕會(huì)，讓媒體深度體驗(yàn)這款高端柴油SUV，并向消費(fèi)者傳達(dá)其賣(mài)點(diǎn)，促進(jìn)柴油Q7的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，也是一個(gè)重要目的。所以必須承認(rèn)，奧迪這幾年在中國(guó)的成功，和奧迪敏銳的觀察市場(chǎng)趨勢(shì)，快速積極的行動(dòng)有很大的關(guān)系，值得其他很多品牌學(xué)習(xí)。

2.模型的起源

大眾和奧迪一直不遺余力地在中國(guó)推廣其先進(jìn)的柴油技術(shù)，包括其頂級(jí)豪華SUV車(chē)型Q7，柴油版本也有。2009年，奧迪在中國(guó)推出搭載3.0升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7 3.0TDI。今年，奧迪推出了2012款Q7 3.0TDI，在動(dòng)力和內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級(jí)。

3.外觀感知

2012款相比2011款Q7 3.0TDI主要在動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)飾方面做了一些改動(dòng)和升級(jí)，外觀變化不大。當(dāng)然，直到今天，這種Q7造型帶來(lái)的“威嚴(yán)”、“威武”、“霸氣”的感覺(jué)一點(diǎn)也沒(méi)有減弱。

2012款Q7可選配專(zhuān)屬尊享包，內(nèi)含一套輪胎尺寸為295/40R20的20英寸車(chē)輪，是2011款Q7的升級(jí)版。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

2012款Q7 3.0TDI最大輸出功率由176kW提升至180kW，排放也由原來(lái)的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)提升至國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，2012款Q7 3.0TDI在變速箱方面也進(jìn)行了升級(jí)，搭載了其最新的8速自動(dòng)變速箱。我們已經(jīng)在奧迪旗艦車(chē)A8L和Q7的汽油版本中體驗(yàn)過(guò)這種變速箱，這次我們將看到它與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配合有多好。

5.電源的實(shí)際性能

柴油車(chē)的低轉(zhuǎn)高扭特性其實(shí)挺迷人的。在滿載情況下以1200轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速爬市內(nèi)部分立交橋時(shí)，Q7 3.0TDI不會(huì)表現(xiàn)出一點(diǎn)疲勞感。油門(mén)一直加速到一半，這臺(tái)V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的爆發(fā)力完全可以媲美一臺(tái)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在聲音刺激和發(fā)動(dòng)機(jī)活性方面，還是不如同排量的3.0TFSI汽油機(jī)，這也是由其先天結(jié)構(gòu)和工作原理決定的。

從原來(lái)的6速變速箱到8速變速箱，這款Q7 3.0TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以更多的工作在2000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮柴油車(chē)低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢(shì)。高速120km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1800 rpm，低于老款車(chē)型的2100 rpm，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱在Q7 3.0TDI上依然表現(xiàn)不錯(cuò)，駕駛員深踩油門(mén)時(shí)的降檔響應(yīng)依然很快。剛試駕了一天，總感覺(jué)這個(gè)變速箱比汽油版的Q7 3.0T沖擊更明顯不知是不是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩太大了。

說(shuō)到省油，這是柴油車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。廠家公布的Q7 3.0TDI綜合油耗為7.4L/100km。經(jīng)過(guò)一天的試駕，汽車(chē)經(jīng)過(guò)各種路況(城市道路、高速公路、越野道路、停車(chē)照片等)后的平均油耗。)是10.9L/100km，比很多四缸汽油城市SUV的油耗還要好。

6.乘坐感覺(jué)

奧迪已經(jīng)能夠?qū)⒉裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音降低到非常小的程度。站在車(chē)外，柴油機(jī)特有的“嘟嘟”聲已經(jīng)很輕微，完全不擾民。而坐在車(chē)?yán)铮韭?tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的噪音。高速巡航時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也還過(guò)得去，不會(huì)損害Q7的高級(jí)形象。

我喜歡在試駕的時(shí)候把Q7的空氣懸掛調(diào)到“舒適”模式，因?yàn)槁访娴慕涌p和坑洼被完全填滿的感覺(jué)真的很好。當(dāng)然，空氣懸掛的作用遠(yuǎn)不止于此，比如在未鋪路面的路面上，它可以發(fā)揮巨大的作用。

7.越野道路體驗(yàn)

其實(shí)我們這次試駕的越野路并不是很危險(xiǎn)，難度也不大，對(duì)于Q7這種可以大幅抬高車(chē)身，使用機(jī)械陶森差速器的SUV來(lái)說(shuō)還是挺輕松的。其實(shí)買(mǎi)Q7的客戶是不會(huì)開(kāi)著它越野的，抬起車(chē)身的空氣懸架和強(qiáng)大的quattro系統(tǒng)在惡劣路況下有更高的實(shí)用價(jià)值。當(dāng)然，我們建議經(jīng)常走爛路的用戶，最好不要選擇20寸和21寸的輪轂，因?yàn)楹竦妮喬ピ跔€路上其實(shí)表現(xiàn)會(huì)更好。

8.室內(nèi)空氣

2012款Q7 3.0TDI車(chē)基本布局沒(méi)有變化，但提供了更多不同的配色供用戶選擇，讓用戶彰顯個(gè)性。

9.汽車(chē)詳情

原本是紅燈的信息顯示屏變成了白光，電動(dòng)窗按鈕和杯架加入了鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了車(chē)廂的精致感和科技感。

10.價(jià)格和采購(gòu)分析

2012款Q7 3.0TDI有兩款，領(lǐng)先型88.6萬(wàn)元，尊享型104.58萬(wàn)元。從配置上來(lái)看，尊享型更像是一款擁有大量個(gè)性化舒適配置的豪華版。從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一個(gè)領(lǐng)先的型號(hào)，根據(jù)自己的喜好選擇可選裝備，其實(shí)會(huì)更好。

11.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

車(chē)身細(xì)節(jié)精致，同時(shí)又不乏SUV應(yīng)有的硬朗和粗獷，形象出眾；

Quatrro四驅(qū)采用機(jī)械托森限滑差速器，比多款采用電子四驅(qū)的越野車(chē)更可靠；

越野和公路性能優(yōu)異；

升級(jí)后的3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)依然動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性出色；

8前速自動(dòng)變速箱能使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能運(yùn)行在最佳工作轉(zhuǎn)速，降低高速巡航時(shí)的油耗；

變速箱的降檔響應(yīng)非常迅速；

用于車(chē)廂建造的材料非常先進(jìn)和堅(jiān)固；

有幾種不同顏色和風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇；

車(chē)廂的隔音效果很好。

缺點(diǎn)：

天窗遮簾是網(wǎng)格布，夏天不能完全隔絕頭頂?shù)年?yáng)光；

變速箱換擋的沖擊比汽油版略大；

如果仔細(xì)留意，3.0TDI還是有一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固有的噪音；

車(chē)身尺寸巨大，每天在市區(qū)使用壓力相當(dāng)大。

說(shuō)實(shí)話，小改款之前的2011款Q7 3.0TDI足夠強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)。這次小改款后，Q7 3.0TDI的機(jī)械規(guī)格更高，內(nèi)飾也有了更多個(gè)性化的選擇，可以說(shuō)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又上了一個(gè)臺(tái)階。與價(jià)格相近的Q7 3.0TFSI低功率版相比，Q7 3.0TDI的動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，在乘坐舒適性方面兩者沒(méi)有明顯區(qū)別。如果你的車(chē)生活半徑內(nèi)有充足的柴油供應(yīng)，買(mǎi)Q7 3.0TDI其實(shí)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。