至今仍有很多人對自主品牌車型的質(zhì)量和可靠性心存疑慮，害怕使用時(shí)間長了，問題還會(huì)繼續(xù)。事實(shí)上，一些自主品牌車型確實(shí)存在這樣的問題。同時(shí)，我們試駕的媒體車大部分都是新車，新車出現(xiàn)故障的概率很小，很多情況下無法判斷車輛的質(zhì)量，也不容易回答讀者關(guān)于車輛可靠性的問題。

這一次，海馬騎士不同了。測試車沿黃河行駛，超越萬里，經(jīng)歷了碎石路、土路、淺灘路等更復(fù)雜的道路，車輛環(huán)境和油品質(zhì)量對車輛性能都是非?？简?yàn)的。從我們接手試駕的車輛狀況來看，外觀有輕微劃痕，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，聲音健康，底盤還算扎實(shí)，車廂內(nèi)沒有任何噪音，非常難得。

所以這次試駕經(jīng)歷至少讓我對海馬騎士的車輛品質(zhì)有了初步的信心。

2.模型的起源

2010年，海馬推出了全新的SUV產(chǎn)品—— Knight，這款車來自馬自達(dá)致敬的平臺，但當(dāng)時(shí)只推出了手動(dòng)擋車型。時(shí)隔一年，海馬終于在今年下半年推出了自動(dòng)擋車型。有兩款，分別是13.88萬元的自動(dòng)優(yōu)雅時(shí)尚型和15.28萬元的自動(dòng)智能導(dǎo)航型。另外據(jù)了解，海馬已經(jīng)開始為騎士匹配一套四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2012年上市。

3.外觀感知

2012款騎士保留了老款的設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)調(diào)“剛?cè)岵?jì)”，整體觀感更加干練。此外，在原有的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)套件，增強(qiáng)了動(dòng)感和青春氣息。

4.形狀細(xì)節(jié)

新加入的運(yùn)動(dòng)套件包括一個(gè)小包圍，造型新穎，觀感硬朗，進(jìn)一步強(qiáng)化了“中柔中帶剛”的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

霧燈上方的前保險(xiǎn)杠上增加了一對鍍鉻飾條，盾形進(jìn)氣格柵的造型變得有點(diǎn)獨(dú)特和辨識度。

2012年增加了迎賓踏板，輪轂形狀也有所改變。從整體搭配來看，新套件并不突兀，與車身的視覺兼容性也不錯(cuò)，是自主品牌的好功課。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)

目前海馬騎士依然只搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號為484Q的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由海馬自主研發(fā)，也是海馬汽車迄今為止最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，在進(jìn)排氣兩端都有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。在自主陣營同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這個(gè)輸出數(shù)據(jù)優(yōu)于長城哈弗和江淮瑞鷹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)，與奇瑞瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速很安靜，車廂內(nèi)也沒有明顯的空轉(zhuǎn)聲，這是一種高級性能。啟動(dòng)行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音仍然輕微，只有在3000轉(zhuǎn)后才能清晰聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線“純正”，不會(huì)有惱人的噪音。繼續(xù)提高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至有了本田VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的勢頭。相比同價(jià)位很多車型配備的2.0升三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，海馬這款自主發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線和抖動(dòng)控制更好。

6.變速箱

海馬為新騎士配備進(jìn)口5速手自一體變速箱。據(jù)透露，變速器來自韓國，但具體供應(yīng)商仍不得而知。目前自動(dòng)變速箱是自主品牌的一大軟肋，海馬選擇技術(shù)成熟的進(jìn)口變速箱更安全。不過進(jìn)口變速箱和自主發(fā)動(dòng)機(jī)配合的如何才是最受關(guān)注的。請往下看。

7.實(shí)際權(quán)力感

在試駕手動(dòng)擋的時(shí)候，我們已經(jīng)說過騎士的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，尤其是騎士還用235寬輪胎的時(shí)候，很難給人動(dòng)力感。現(xiàn)在試駕自動(dòng)擋車型，沒想到會(huì)給我們帶來太多驚喜。

這次試駕大部分都是符合的，在勻速的情況下，騎士的表現(xiàn)還是比較從容的。感覺和開一輛2.0L的豐田RAV4或者2.0L的CR-V沒有太大區(qū)別，在1800-2500轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，騎士可以穩(wěn)穩(wěn)的跟上行駛的車流，不會(huì)踩太深油門。

但是因?yàn)閯?dòng)力儲備不夠，如果要超車，就必須深踩油門，盡量提高車速，才能獲得足夠的動(dòng)力。這個(gè)時(shí)候變速箱會(huì)表現(xiàn)出討喜的一面，因?yàn)樗鼒?zhí)行降檔指令非常堅(jiān)決，降檔動(dòng)作也很快。駕駛員一踩油門，變速箱就會(huì)有反應(yīng)，換擋速度不亞于合資品牌車型，而且換擋過程平順，動(dòng)力銜接快，對超車非常有利。在試駕過程中，我們多次嘗試在不同的速度下觸發(fā)降檔和加速，表現(xiàn)令人滿意。

缺點(diǎn)之一就是在五檔巡航時(shí)，突然需要降檔到二檔加速時(shí)，變速箱的連續(xù)動(dòng)作響應(yīng)會(huì)有點(diǎn)大，與正常的平順換擋和小頓挫有很大區(qū)別。我們判斷應(yīng)該是變速箱程序，因?yàn)槌恕拔褰刀?，“五降三”，“五降四”都比較平穩(wěn)。畢竟“五下二”是一種極限加速操作，也就是說騎士的自動(dòng)擋在一般超車情況下還是比較平順的。還有一點(diǎn)不盡如人意的是，D擋在怠速時(shí)，汽車會(huì)感覺到動(dòng)力系統(tǒng)有一定程度的抖動(dòng)，這在自動(dòng)擋的自主品牌車型中很常見。海馬似乎還沒能解決這個(gè)現(xiàn)象。

總的來說，騎士搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有限，但它的自動(dòng)變速箱能很好的理順動(dòng)力輸出，升檔降檔都很平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也還不錯(cuò)。按照自主品牌的動(dòng)力匹配水平，海馬騎士這款2.0 5AT組合的實(shí)際表現(xiàn)是一流的，就其變速箱平順性而言，甚至超過了部分自主品牌(如PSA集團(tuán)的2.0 4AT組合)。這也是未來騎士爭奪市場份額的有力武器。

8.內(nèi)部外觀和感覺

新騎士和老款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有區(qū)別。線條以硬直為主。總的來說，車廂的設(shè)計(jì)趨于簡潔，上深下淺的顏色，也是目前最主流的搭配。加上開闊的車廂空間，整個(gè)車廂氛圍堪稱體面。但車廂內(nèi)大規(guī)模使用硬塑料，價(jià)格略便宜，與大多數(shù)同級對手相比仍無優(yōu)勢。

9.價(jià)格和采購分析

2012年海馬騎士共有五款車型，售價(jià)從11.38萬元到15.28萬元不等。它的定價(jià)是所有自主品牌SUV車型中第一次定價(jià)在10萬元以上，海馬還是很有魄力的。因?yàn)檫@次試駕的是自動(dòng)擋車型，所以我們在這個(gè)空間主要分析兩款自動(dòng)擋車型。

兩款自動(dòng)擋車型分別是售價(jià)13.88萬元的自動(dòng)優(yōu)雅時(shí)尚型和售價(jià)15.28萬元的自動(dòng)智能領(lǐng)航型。兩者相差14000元，配置相差17寸鋁合金輪轂。運(yùn)動(dòng)包絡(luò)套件；電動(dòng)可調(diào)座椅；前排加熱座椅；DVD導(dǎo)航；倒車影像；車載藍(lán)牙；牽引力控制系統(tǒng)；ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和前排座椅側(cè)氣囊。

從配置的差別來看，14000元的差別并不大，完全可以接受，所以選擇高配的smart pilot會(huì)更好。但是，我們再來看15.28萬的價(jià)格，在自主品牌中是絕對的高價(jià)，所以是否值得購買取決于消費(fèi)者對海馬這個(gè)品牌以及車型騎士的認(rèn)可度。

10.新車點(diǎn)評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

高原貌，擺脫模仿痕跡；

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)秀。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速安靜，抖動(dòng)??；

自動(dòng)變速箱換擋平順，堪比合資品牌；

堅(jiān)固的底盤，高速行駛平穩(wěn)；

車身厚實(shí)，走爛路也沒有異響；

懸掛設(shè)置靈活，乘客在坑洞上跳躍不明顯；

作為一個(gè)城市人

尾箱比較直，實(shí)用；

全尺寸全尺寸備胎，安全出行。

缺點(diǎn)：

2.0L動(dòng)力平淡，一點(diǎn)刺激都沒有；

變速箱有時(shí)候還是會(huì)有明顯的頓挫感，影響乘坐；

D擋停車時(shí)，車輛抖動(dòng)明顯；

內(nèi)飾用料略便宜；

后排頭部空間略顯不足；

140 km/h后風(fēng)噪明顯。

2012款海馬騎士的變化主要在外觀和新增自動(dòng)擋車型，其余基本不變。它的機(jī)械水平比較均衡，動(dòng)力性能還是比較成熟的，道路性能也滿足城市駕駛的需要。車廂的功能設(shè)計(jì)也比較成熟；但是在細(xì)節(jié)上還是有一些不足，比如用料還是比較便宜，細(xì)節(jié)略顯粗糙等等。甚至挑剔，騎士的馬車在SUV新車型面前顯得平庸無趣。

目前同級對手中，奇瑞瑞虎3不算小，綜合競爭力略低于騎士。最暢銷的哈弗H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和騎士走的不是同一條路。最讓騎士頭疼的是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因?yàn)檫@個(gè)對手的價(jià)格只有9-13萬，而騎士自己的定價(jià)是11-15萬。在外觀和配置上，騎士和對手可以說是打成平手，而在機(jī)械性能上，雖然占優(yōu)，但對于國人來說，SUV的操控還處于次要階段。反而空間、內(nèi)飾、實(shí)用性甚至整體設(shè)計(jì)更重要，這些點(diǎn)都是騎士需要改進(jìn)的。

不過目前騎士是自主編隊(duì)中為數(shù)不多的帶自動(dòng)擋的SUV車型，整體匹配還是相當(dāng)不錯(cuò)的。此外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配備也使其在自主SUV車型中獨(dú)樹一幟。從海馬官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，海馬騎士的銷量雖然沒有爆發(fā)式增長，但依然在穩(wěn)步上升，主要增長區(qū)域在國內(nèi)二三線城市，這或許說明騎士還有很大的潛力。