如果讀者還有印象的話，之前我們做“城市SUV大對(duì)比”的時(shí)候，在場(chǎng)的選手都是日韓系。其實(shí)這個(gè)級(jí)別也不是沒(méi)有純歐洲血統(tǒng)的產(chǎn)品。大眾早在2007年就已經(jīng)正式亮相。是一款基于PQ35平臺(tái)打造的城市緊湊型SUV。

其實(shí)大眾很早就和中國(guó)結(jié)緣了。2008年廣州車展，首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。之后一系列關(guān)于“要不要進(jìn)口”“要不要國(guó)產(chǎn)”的熱議，讓很多人耳熟能詳。終于在漫長(zhǎng)的等待后，于2009年8月作為進(jìn)口車正式在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)34-38.5萬(wàn)。

作為緊湊型SUV的后來(lái)者，會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)？讓我們來(lái)看看。

3.外觀感知

很多消費(fèi)者會(huì)把它當(dāng)成小一號(hào)途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這不是沒(méi)有道理，除了因?yàn)樗谴蟊娎^途銳之后的第二款SUV，它的形象也延續(xù)了途銳圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比之下，車身更加緊湊，肌肉感更強(qiáng)，像個(gè)精瘦的年輕人，沒(méi)有大型SUV的厚重感?！@是典型的緊湊型SUV形式。

4.形狀細(xì)節(jié)

由于出現(xiàn)較早，前臉依然采用大眾家族之前的U型特征設(shè)計(jì)，整體形象非常簡(jiǎn)潔，但大燈犀利動(dòng)感，顯得很突出。

堅(jiān)固的前后翼子板和C柱設(shè)計(jì)很有力量感，與途銳頗為相似，給人一種強(qiáng)烈的感覺(jué)；反而尾燈的設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)，可以算是“粗中帶柔”的一筆。

車身下部完全被黑色部分包圍，在不好的路面行駛時(shí)可以抵御石塊的飛濺。但是我們?cè)囻{的這款豪華車型使用的是235/50R18大尺寸輪胎，從中可以看出它的城市化取向還是比較多的。

5.字體大小

其長(zhǎng)寬高分別為4427mm、1809mm、1686mm，軸距為2604mm。這種數(shù)據(jù)比較緊湊。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們的車身尺寸沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但比歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的這些“大塊頭”更靈巧。

車型長(zhǎng)(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

4427 1809 1686 2604

森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4560 1780 1700 2615

歐藍(lán)德4640 1800 1720 2670

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

目前只有2.0TSI作為進(jìn)口車。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前大眾的主流技術(shù)。在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的支持下，2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在4300轉(zhuǎn)時(shí)輸出125kw的最大功率，在1700-4300轉(zhuǎn)時(shí)輸出280Nm的最大扭矩。這意味著2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-3000轉(zhuǎn)/分的行駛時(shí)，可以提供足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力。即使你喜歡在溫和的低速下駕駛，你也不會(huì)感到疲勞，因?yàn)門(mén)SI聲稱渦輪增壓已經(jīng)在1500 rpm開(kāi)始干預(yù)。

對(duì)于日常使用和保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，TSI技術(shù)首先對(duì)降低油耗很有幫助，因?yàn)楦變?nèi)直噴可以更精確的控制噴油量，更好的提高燃燒效率。當(dāng)然，新技術(shù)相對(duì)“嬌氣”，需要用戶在日常使用中格外小心。不過(guò)大眾國(guó)產(chǎn)了2.0TSI，應(yīng)該比其他進(jìn)口車更方便保養(yǎng)。

雖然目前大眾旗下車型普遍采用DSG雙離合變速箱，但很明顯這種趨勢(shì)并沒(méi)有蔓延到未來(lái)。和國(guó)外版本一樣，國(guó)內(nèi)采用傳統(tǒng)的Tiptronic 6前速自動(dòng)變速箱。雖然這款變速箱不如DSG變速器先進(jìn)，但從以往的體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是規(guī)格還是實(shí)際表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。為了應(yīng)對(duì)不同的路況和駕駛模式，采用S擋設(shè)計(jì)，這也是比較主流的做法。

7.電源的實(shí)際性能

這套2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)被大眾用了很久，所以在調(diào)教和匹配上已經(jīng)相當(dāng)完善和成熟。

在盤(pán)山公路上，把擋位放在D檔，以非常平和的心態(tài)行駛。變速箱在二檔和三檔之間頻繁更換。好在變速箱換擋平穩(wěn)，對(duì)車上乘客沒(méi)有影響。只有在上坡和下坡之間，駕駛員的右腳要在剎車和油門(mén)踏板之間頻繁交替。當(dāng)變速桿放在S位置時(shí)，變速箱就變得貼心多了。同樣行駛時(shí)，變速箱適度保持在二檔，保證了動(dòng)力的不間斷傳遞。下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，右腳不需要在油門(mén)和加速踏板之間頻繁交換。一方面乘客更舒服，另一方面司機(jī)更輕松。

來(lái)到直路。S檔下變速箱的換擋速度在3000轉(zhuǎn)/分以上，保證更敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在為節(jié)省燃油而設(shè)置的D檔下，變速箱將在2000 rpm的轉(zhuǎn)速下升檔，并在70 km/h的速度下升至6檔.但是，D擋的急加速也不容小覷。試著大腳踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速降檔。讓人感覺(jué)舒服的是渦輪介入沒(méi)有明顯的滯后，對(duì)動(dòng)力的乘坐舒適性也沒(méi)有太大的干擾，所以動(dòng)力充足舒適。這其實(shí)是大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的亮點(diǎn)表現(xiàn)。不過(guò)，也許是因?yàn)楹裰氐能嚿砗妥詣?dòng)變速箱的緣故，加速感比邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T要沉悶一些盡管如此，它的動(dòng)力水平在2.4/2.5排量的對(duì)手中還是數(shù)一數(shù)二的。

在實(shí)際表現(xiàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)可以感覺(jué)到車內(nèi)有一些輕微的震動(dòng)，但在行駛過(guò)程中這些震動(dòng)完全消失，所以這里不排除是個(gè)案問(wèn)題。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在各種轉(zhuǎn)速下都得到了很好的抑制，即使在高速下也沒(méi)有噪音，只有低沉的轟鳴聲。

8.駕駛性能

電子助力轉(zhuǎn)向很輕，市區(qū)低速行駛很容易轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，但是對(duì)路況信息的反饋較弱，不過(guò)好在指向比較準(zhǔn)，快速轉(zhuǎn)彎也不會(huì)亂。同速轉(zhuǎn)向會(huì)使高速時(shí)轉(zhuǎn)向更重，提供良好的高速穩(wěn)定性。

底盤(pán)采用麥弗遜式前懸架加鋁合金副車架和多連桿后懸架的組合，既保證了操控的靈活性，又兼顧了越野車的剛性需求。在市區(qū)，遇到一些不好的路在修。我快速通過(guò)的時(shí)候，底盤(pán)很扎實(shí)，沒(méi)有零碎的聲音。唯一不完美的是懸掛設(shè)置略硬，車上乘客尤其是后排乘客可能會(huì)有一些抱怨。

不過(guò)硬懸掛在后面的山路中起到了極好的作用。第一，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制得很好，信心高于預(yù)期，過(guò)彎極限達(dá)到了同級(jí)別的高水平。再加上車架扎實(shí)，有強(qiáng)勁的動(dòng)力保證過(guò)彎的樂(lè)趣不亞于某些跑車。當(dāng)然，過(guò)彎的樂(lè)趣也離不開(kāi)線性制動(dòng)，線性制動(dòng)可以讓駕駛者在過(guò)彎前很好地控制預(yù)定速度。

9.乘坐感覺(jué)

因?yàn)樘齑按螅谏厦娓杏X(jué)很開(kāi)闊，甚至有坐在敞篷車上的錯(cuò)覺(jué)，整個(gè)車廂都很通透。在有些融化的路面上感覺(jué)有點(diǎn)跳躍。好在底盤(pán)很厚，沒(méi)有零碎的感覺(jué)，繼承了大眾扎實(shí)利落的性能。車身隔音效果極佳，無(wú)論是在市區(qū)還是高速公路上走走停停，車內(nèi)的對(duì)話都非常輕松?？傊俗喈?dāng)有質(zhì)感，駕駛不會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，既能兼顧乘坐舒適性，又能適當(dāng)表現(xiàn)出其厚重的安心感，是一種相當(dāng)有技巧的表現(xiàn)。

10.關(guān)于越野

目前兩個(gè)版本都采用了大眾的4 motion四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛主要由前輪驅(qū)動(dòng)。在壞路行駛時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)判斷后輪是否需要?jiǎng)恿槿?，?dāng)后輪需要?jiǎng)恿r(shí)，會(huì)通過(guò)多片離合器將動(dòng)力分配給后驅(qū)動(dòng)軸。正常情況下，90%的推力傳遞到前輪，10%傳遞到后輪，但在極端情況下，幾乎100%的推力可以傳遞到后輪軸，因此r

為了提高適應(yīng)性，在車身設(shè)計(jì)上也有認(rèn)真的考慮。離地間隙195mm，接近角28度，離去角25度。理論上可以應(yīng)付大部分坡道。此外，還有越野模式。開(kāi)啟該模式時(shí)，坡道輔助功能將開(kāi)啟，更有利于越野時(shí)的車輛操控。但不要以為開(kāi)車就可以“為所欲為”，環(huán)游世界。事實(shí)上，它不能接受太多的挑戰(zhàn)。畢竟始終是承載式車身，四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付不了一些極限越野?？偟膩?lái)說(shuō)完全配得上城市SUV的稱號(hào)，在這個(gè)定位上有著非常好的道路適應(yīng)性。

11.汽車氛圍

有米色、黑色和紅棕色可供選擇，我們?cè)囻{了紅棕色內(nèi)飾的版本。棕紅色的內(nèi)飾很特別很高級(jí)，和內(nèi)飾彩色儀表盤(pán)看起來(lái)很和諧。做工用料也對(duì)得起進(jìn)口車的身份。大天窗讓車更開(kāi)，后排也能享受到明媚的陽(yáng)光，但天窗只能開(kāi)前半部分。讓我們印象深刻的是，即使有這么大的天窗，開(kāi)車時(shí)也不會(huì)覺(jué)得車身不夠剛性。

12.汽車詳情

車廂細(xì)節(jié)延續(xù)了大眾中高級(jí)車的風(fēng)格。簡(jiǎn)潔的三幅式多功能方向盤(pán)握感不錯(cuò)，通過(guò)上面的按鍵操作音響、接電話、查看行車電腦都非常方便。中控臺(tái)造型獨(dú)特，但各功能按鍵的設(shè)計(jì)與邁騰相差不大。觸摸屏取代了大部分按鍵，四周只留了音響控制，很簡(jiǎn)單，下面是空調(diào)控制區(qū)。

儀表盤(pán)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)簡(jiǎn)潔，中間的小屏幕可以顯示車輛的各種信息；定速巡航設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈的控制感上，用起來(lái)也很方便。

排擋座前一排五個(gè)按鈕分別是ESP、越野模式、自動(dòng)駐車、雷達(dá)提示、胎壓監(jiān)測(cè)的開(kāi)關(guān)；電子手剎和autohold基本是大眾中高級(jí)車的標(biāo)配。

13.自動(dòng)停車

我們?cè)囻{的豪華型是最高配車型，配備自動(dòng)泊車功能：打開(kāi)自動(dòng)泊車按鈕，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，以低于30公里的時(shí)速行駛。該系統(tǒng)自動(dòng)掃描汽車的側(cè)面，以確定是否有合適的停車位。如果有足夠的空間，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)上的信息顯示提示駕駛員。駕駛員只需要掛倒擋，松開(kāi)剎車，系統(tǒng)就會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛自動(dòng)駐車，但駕駛員需要通過(guò)剎車來(lái)控制速度。如果位置太窄停不好，駕駛員可以通過(guò)切換前進(jìn)檔和倒檔來(lái)調(diào)整，停好之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放行。

這套系統(tǒng)在工作原理和操作方式上和我們之前測(cè)試的奔馳B200(點(diǎn)擊查看演示視頻)差不多，但更先進(jìn)和貼心，因?yàn)樗粌H有雷達(dá)提示倒車距離，還可以通過(guò)倒車影像觀察，非常直觀和好用。停車過(guò)程中，如果駕駛員手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止工作。

14.汽車功能：前排

作為一款SUV，車要強(qiáng)大到讓人信服。這方面合格嗎？請(qǐng)往下看.

手套箱不是特別大，但是可以滿足日常的收納需求；中控臺(tái)下方的小儲(chǔ)物格可以用來(lái)放置得心應(yīng)手的小物品；下面的小縫隙是放高速公路卡的最佳位置，用起來(lái)非常方便。

前排中間的儲(chǔ)物格容量不錯(cuò)；前面的杯架用隱藏式窗簾遮住，保證車廂的整潔；旁邊的小隔層很適合放手機(jī)。

門(mén)板可以裝常見(jiàn)的飲料瓶，雜志報(bào)紙也可以一起收納；副駕駛座還有一個(gè)小抽屜，方方正正，很實(shí)用。

15.汽車功能：后排

后排巨大的中央手枕看起來(lái)非常高級(jí)舒適。抬起上面的坐墊后，有兩個(gè)杯架，抬起來(lái)的坐墊可以放在后備箱里，后備箱和后排是連在一起的。

后排座椅外側(cè)和車門(mén)壁板也設(shè)置了儲(chǔ)物格，后排座椅上的乘客得到了足夠的空間

前排中央扶手后面還有兩個(gè)隱藏式杯架；前座靠背后面有小桌子，長(zhǎng)途旅行不用下車吃午飯。

16.座位和空間

紅色的座椅看起來(lái)很高級(jí)，雖然不是很寬，但是面料硬度適中，支撐性很好，包裹性也很好。駕駛座可以多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)價(jià)位有點(diǎn)寒酸。SUV的頭部空間一般都比較寬裕，作為一款合格的SUV，這點(diǎn)不用擔(dān)心。

后排座椅比較直，有三個(gè)獨(dú)立頭枕。座椅有16 cm的前后調(diào)節(jié)，還有23度角度調(diào)節(jié)的靠背，可以提供更大的腿部空間或者更多的載物空間。唯一讓中間乘客不爽的是后排中間凸起有點(diǎn)高，可能會(huì)讓長(zhǎng)途不舒服。

17.尾部隔間

SUV的后車廂不屬于大類，但是很平很實(shí)用。后排座椅可以4/6段放倒，預(yù)留墊放好后可以收起來(lái)，這樣可以完全放平，設(shè)計(jì)的很用心。放倒后，后廂容積達(dá)到1510L L .后備箱下非全尺寸備胎。

安全

在安全裝備方面，一點(diǎn)也不馬虎。全系標(biāo)配6安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在美國(guó)和歐洲的NCAP碰撞測(cè)試中，它取得了5星的好成績(jī)，所以在安全性上應(yīng)該是相對(duì)安全的。