以前參加試駕活動，大部分廠商都會為媒體做好一切。很多時候，記者只需要開一輛試駕車，以編隊的方式繞著既定路線潛行，就算完成了試駕任務(wù)。這種試駕體驗顯然不夠細(xì)致，尤其是一些全新的車型，需要深入了解，比如榮威e50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種純電動車。

這輛榮威e50來自上海一家租車公司。不是廠家試駕，里程接近3萬公里。車身周圍的劃痕說明這輛車經(jīng)歷了最真實的“路考”，這也正是我們想知道的。48小時里，我們作為普通用戶，白天走在上海的高架環(huán)路和各種小巷子里，晚上尋找充電點，對榮威e50和純電動車有了更深入的了解。

2.模型背景

在2010年的北京車展上，榮威首次發(fā)布了一款名為E1的純電動概念車。這款概念車由SAIC技術(shù)中心自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

此后，基于E1的概念設(shè)計，SAIC在一個全新的平臺上設(shè)計了一款純電動汽車——榮威e50。之所以強(qiáng)調(diào)它是一個全新的平臺，是因為國內(nèi)品牌近年來在純電動汽車領(lǐng)域的嘗試大多是基于原有的汽油車平臺，量產(chǎn)車型并不多。相比之下，榮威e50沒有太多的作秀元素，顯得真誠。

3.外觀感知

榮威e50采用兩廂布局，雙門四座的設(shè)計在國內(nèi)小型車中并不多見，相信是出于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的考慮。榮威e50在底盤上有一個電池組和一個冷卻系統(tǒng)。為了給車內(nèi)乘員預(yù)留頭部空間，榮威e50不得不向上“發(fā)展”，所以車身比例又高又瘦，略顯怪異。

4.形狀細(xì)節(jié)

車頭的形狀很尖，看起來像老鼠的頭。大燈采用LED轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈，近光燈和遠(yuǎn)光燈都有透鏡組，車頭中央的藍(lán)色E字顯示了這款純電動車的獨特身份。

E50的尾門采用SMC復(fù)合材料，可以有效減輕車身重量。尾燈組的造型與大燈遙相呼應(yīng)，很有現(xiàn)代感。車尾的Logo巧妙地將e字融入到榮威的英文詞組中，讓路人一眼就能看出這是一輛正經(jīng)的電動車，無需驗證身份。

四個車輪由尺寸為175/60R13的童嘉輪胎制成。從這輛車的狀況來看，輪轂黑漆面不耐臟，粘在上面的污漬很難通過洗車去除，影響美觀。

5.字體大小

榮威e50長寬高分別為3569/1551/1540mm，軸距為2305mm，基本是A00級小型車的尺寸。它和一個大家伙停在一起時，看起來像口袋一樣大小，很可愛。

6.電池和電源系統(tǒng)

打開油煙機(jī)，有一臺額定功率28kW，最大功率52kW的永磁同步電機(jī)。電機(jī)的峰值扭矩非常出色，達(dá)到了155Nm。由于電機(jī)的輸出特性，可以在全速下輸出峰值扭矩，所以可以在低速下實現(xiàn)如此快速的扭矩輸出。這款電機(jī)重約38.5kg，具有H級絕緣能力和IP67防護(hù)等級，無需擔(dān)心漏電的可能。

驅(qū)動電機(jī)的電池組是榮威自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，電池容量為18kWh。得益于先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，這款電池的循環(huán)壽命可達(dá)2000次，日歷壽命可達(dá)10年。

7.實際功率和控制性能

純電動汽車的行駛特性明顯不同于普通汽油車。首先是安靜程度。在市區(qū)行駛時，進(jìn)入車內(nèi)的噪音大部分來自懸架和輪胎。此外，沒有令人不安的發(fā)動機(jī)噪音。紅燈停的時候，車還是很安靜的。如果榮威e50能像雪佛蘭Volt一樣配備一套音色不錯的音響，相信能明顯提升車內(nèi)好感度。同樣的，榮威e50也像自行車一樣安靜。建議榮威安裝音量較低的行人警示喇叭，以免發(fā)生意外。

第二個區(qū)別是低到高扭矩的輸出。在市區(qū)60km/h以下加速是非常容易的，比同級別車快很多。官方公布靜止加速到50 km/h僅需5.3秒，只要你愿意踩下“開關(guān)”，這款重量只有1080kg的車就能帶來非常爽快的加速體驗。

第三個區(qū)別是無級加速的流暢度。無論是緩慢的走走停停還是突然加速，榮威e50的電子油門都能給出絲滑流暢的響應(yīng)，沒有換擋帶來的震顫。即使在能量回收的情況下，也沒有明顯的拖拽感，駕駛非常舒適。我想象這種舒適平順的駕駛體驗其實非常適合高端豪華車。顯然是特斯拉干的。

眾所周知，在這個國際大都市的早高峰，往往只有兩種交通狀況：堵車和重堵車。從我們的實際體驗來看，榮威e50的電動車特性非常適合城市通勤。車子很靈活，在車流隊列中可以像smart一樣自由穿梭。同時安靜、流暢，隔絕噪音和震動。老實說，它非常舒適和愉快。

我們還不忘嘗試一下這款電動車的操控特性，但是當(dāng)我們以60km/h的速度過一個快速彎道時，拖地和軟懸掛瞬間讓我們失去了測試的欲望。榮威e50在應(yīng)對一些起伏不平的路面或者碎石路面時，缺乏這個價位(20萬級別)應(yīng)有的震動過濾能力，底盤顯得有些松動，勉強(qiáng)能達(dá)到A00級別轎車的平均水平。所以榮威e50根本不適合操控，老老實實做代步車更合適。

8.續(xù)航里程和充電

當(dāng)我們拿到車時，儀表顯示該車?yán)m(xù)航里程為89km，與官方公布的120km續(xù)航里程(NEDC工況)相差甚遠(yuǎn)。為此我們也向租車公司求證。工作人員說，車是充滿電的，儀表盤左上方的六個白燈可以證明。

在接觸的第一天，我們發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程的下降速度與實際行駛里程不同。當(dāng)然也和路況有很大關(guān)系，我們一直開著空調(diào)和音響，就像日常用車一樣，并沒有刻意省電。通常情況下，每行駛2公里，續(xù)航里程會下降3公里。工作人員提醒，不要讓車的續(xù)航里程進(jìn)入緊急狀態(tài)，否則車輛電池很可能會進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，車子無法啟動，拖車所需費用由客戶承擔(dān)。

為了不讓我們陷入拖車的困境，這兩天出門前會在GPS里規(guī)劃好路線，以免在瞎轉(zhuǎn)悠中浪費稀缺的電力。開著榮威e50，讓我們成為最懂“計算”的人。

[快速充電口在左邊，慢速充電口在右邊]

榮威e50提供兩種充電模式，即慢充模式和快充模式?？斐淇谖挥谲囶^，額定電流180A，半小時可將車內(nèi)電池充電至80%。慢充的充電口可以直接用國產(chǎn)220V電源，大概需要6個小時。但在充電前，請確保電路能承受16A、4000W左右的電流和功率，避免過熱跳閘的危險。

9.室內(nèi)空氣

內(nèi)飾設(shè)計很有未來感，黑白配色和一絲天藍(lán)色裝飾板襯托電動車主題?？梢哉fE50的內(nèi)飾設(shè)計師做足了功課。

10.汽車詳情

車內(nèi)用料比一般A00級車更高級，按鍵也不復(fù)雜。第一次上手就能輕松找到需要的功能和操作。

中控屏幕采用電阻式觸控面板，設(shè)計感十足，但實際使用感覺平淡，有時需要用力按壓才能有反應(yīng)。

方向盤左側(cè)有一個音響控制按鈕，換擋桿后面有電動車窗、電子手剎和中控鎖按鈕。其實電動窗和中控鎖按鈕操作不方便，不如設(shè)計在門板上，符合普通人的使用習(xí)慣。

座椅的面料上有豐富的圖案，看起來很漂亮。然而，從厄爾的情況來看

前排座椅采用頭枕靠背一體化設(shè)計，乘坐更加舒適，有一定的包裹性。至于后排的空間表現(xiàn)，橫向空間一般，頭部空間則比較突出，膝部空間也還不錯。前面開車的是我1.82m的同事，我1.75m的身高坐在后排也不會覺得不舒服。

12.存儲空間和行李箱

車內(nèi)儲物格只能算夠用?；镜乃?、雜物盒、門檔盒都是經(jīng)過深思熟慮的，頭部駕駛員一側(cè)還設(shè)計了一個眼鏡盒，更加人性化。

對于A00級的車，我們對后備箱空間并沒有太大的期待，榮威e50也是如此。我們只能放下兩個普通大小的背包，甚至登機(jī)箱。很明顯，這輛車不是為長途駕駛設(shè)計的。好在后排座椅可以拆下來，偶爾搬運一些長物件的時候也能勝任。

13.安全性

榮威e50沒有參加碰撞測試，但廠家表示E50是按照C-NCAP的四星安全級別設(shè)計的，車身采用超高強(qiáng)度鋼材。同時，電池組也有很多防撞防觸電絕緣保護(hù)，車內(nèi)設(shè)計了先進(jìn)的電磁保護(hù)系統(tǒng)，最大限度減少電磁干擾。

14.價格和采購分析

榮威e50售價23.49萬元。如果您在上海購買這款車，您可以獲得33250元的國家補(bǔ)貼、4萬元的地方補(bǔ)貼和33650元的SAIC優(yōu)惠。更重要的是，還可以獲得鐵板一塊，——滬牌(滬牌5月均價74000元)。所以，上海市民買榮威e50全優(yōu)惠。如果是外省市的朋友，買E50不劃算，因為只能享受國家補(bǔ)貼，20萬的價格試一試，對大多數(shù)人來說不是明智的選擇。

15.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

全新平臺設(shè)計的電動車；

車外有很多電動車的特色設(shè)計；

電池循環(huán)壽命可達(dá)2000次，日歷壽命高達(dá)10年；

引入車廂的噪音來自懸掛和輪胎，但沒有發(fā)動機(jī)噪音；

低到高扭矩輸出，加速輕松自如；

電子油門響應(yīng)絲滑流暢，無震動，駕駛感舒適；

雙充電模式提供多種選擇；

內(nèi)飾設(shè)計很有未來感；

車內(nèi)材料先進(jìn)，使用方便；

缺點：

車身比例高且薄，怪異；

輪轂材料不耐臟；

懸掛太軟，底盤松；

實際續(xù)航里程與理論相差較大，只有80km(測試車輛行駛了2.7萬km)；

電阻中控屏反應(yīng)慢；

電動車窗和中控鎖按鈕操作不方便；

尾箱空間極??；

除了北京上海以外的其他省市的朋友買不劃算。

我在上海的那幾天，除了我們租的榮威e50，只見過兩輛私人購買的榮威e50。一次是在長寧區(qū)的一個普通小區(qū)，一樓的業(yè)主在用插線板給E50充電。另一個是在上海頂級豪宅區(qū)的私人別墅里，主人還擁有勞斯萊斯等世界名車。雖然身份差距很大，但他們都同時選擇了榮威e50。其實在選車的時候都有類似的情況。首先，榮威e50不是兩位車主唯一的車，E50只用于市區(qū)通勤，不需要長途駕駛。其次，兩位車主都是上海人，13萬元買一輛滬牌的車，無論是上下班還是出門給保姆買菜，都非常劃算。

對于大多數(shù)普通人來說，榮威e50仍然不是一款適合入手的車。除了北京上海的用戶，買榮威e50就意味著要多付20多萬，以20萬的標(biāo)準(zhǔn)來看，榮威e50還是不夠吸引人。它的缺點很明顯。除了空間和操控上的劣勢，榮威e50最大的缺點就是實際續(xù)航里程只有80km左右，僅從市區(qū)通勤的角度來說是夠用的。雖然電動車可以帶來很好的駕駛體驗，但是如果你想買的話，我們還是建議你三思，或者你可以去租車公司租一輛，看看這款純電動車是否真的適合你。