其實(shí)從上一款朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始，就有了朗逸兩廂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版，不過(guò)上一代朗逸兩廂有一個(gè)獨(dú)立的名字，叫朗行。除了三廂版朗逸，還有兩廂版朗行，還有一款旅行版朗逸叫郎靜。但是這個(gè)東西的名字，到了這一代，上汽大眾干脆把兩廂版放到了朗逸的名下，換成了MQB平臺(tái)。我覺(jué)得這也是一件好事，畢竟一來(lái)更容易讓消費(fèi)者記住，二來(lái)樹(shù)立朗逸的品牌是一件好事。

和三廂版最大的區(qū)別就是有個(gè)“大屁股”

最近公司剛到了一款新的朗逸PLUS。從那個(gè)三廂版開(kāi)這個(gè)兩廂版沒(méi)有違和感，尤其是看車(chē)頭的造型。朗逸兩廂版和三廂版基本一致，看起來(lái)同樣穩(wěn)重大氣。

兩廂朗逸的車(chē)頭主要變化在中網(wǎng)，中網(wǎng)加入了一些裝飾，形成六邊形的結(jié)構(gòu)，更加精致，但是車(chē)頭最值得稱道的是全新朗逸兩廂版的LED日間行車(chē)燈和LED大燈都是全系標(biāo)配，這樣的配置還是比較吸引人的。

既然是兩廂版，最大的區(qū)別就是后面加的大屁股。雖然名字叫兩廂版，但是和一般兩廂車(chē)，比如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不一樣，尾部的線條一點(diǎn)都不突兀。加上車(chē)頂?shù)男欣罴?，從遠(yuǎn)處看有點(diǎn)像旅行版?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)兩廂車(chē)的接受度越來(lái)越高，SUV熱潮開(kāi)始降溫，消費(fèi)者逐漸回歸理性。這種有點(diǎn)像旅行車(chē)的大后備箱空間，既保證了實(shí)用性，又在顏值和定位上對(duì)年輕消費(fèi)者有很好的殺傷作用。

如果說(shuō)哪個(gè)品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的研究最透徹，我覺(jué)得大眾敢認(rèn)第二，沒(méi)有哪個(gè)品牌敢認(rèn)第一。

增加了后座的舒適性，提升了語(yǔ)音助手的智能水平。

既然主家，后排的舒適性很重要。所以你可以看到在朗逸兩廂版中，后置出風(fēng)口和后置雙USB充電是標(biāo)配。這個(gè)級(jí)別的買(mǎi)家大多是家庭第一輛車(chē)，后排出風(fēng)口和后排頭枕往往比較超前。

相比上一代，乘坐體驗(yàn)也提升了不少。換成MQB平臺(tái)，前排座椅包裹性很好，坐墊填充物很軟。后排的座墊比上一代增加了75mm，腿部支撐相當(dāng)不錯(cuò)，腿部空間依然保留了在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)，但是后排靠背的角度還是比較直的，長(zhǎng)途旅行對(duì)背部有點(diǎn)不友好。

此外，中部地臺(tái)的抬升還受到MQB地臺(tái)的影響。平臺(tái)的隆起有點(diǎn)高，不可能做到完全平整。和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有點(diǎn)吃虧。

其實(shí)在懸掛調(diào)校方面，我覺(jué)得兩廂版比三廂版更硬朗。乘坐時(shí)，后排比三廂版更直接的接受來(lái)自地面的沖擊，輪拱上的噪音也比三廂版大。

從后備箱到后座，后座可以放倒4/6。被打下后官方說(shuō)有1,342 L的擴(kuò)展空間。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)空間靈活性很高。而且兩廂相比三廂最大的優(yōu)勢(shì)就是后備箱空間與后排座椅相連，更方便拿東西和日常使用。唯一的缺點(diǎn)是貫通空間無(wú)法形成完全平整的平臺(tái)。

車(chē)上其他值得一提的是新的語(yǔ)音助手，可以通過(guò)語(yǔ)音或多功能方向盤(pán)喚醒，幫助駕駛員完成導(dǎo)航等一些簡(jiǎn)單的任務(wù)。雖然沒(méi)去過(guò)斑馬系統(tǒng)，可以陪你聊天，但是完成基礎(chǔ)工作就夠了。此外，它還能聽(tīng)懂方言。除了普通話，司機(jī)還可以通過(guò)四川話和粵語(yǔ)直接對(duì)語(yǔ)音助手發(fā)號(hào)施令。尤其是這兩種方言，不說(shuō)蹩腳的普通話簡(jiǎn)直不太幸福。

此外，朗逸兩廂版還有車(chē)載熱點(diǎn)功能，不過(guò)這套熱點(diǎn)不是用來(lái)上網(wǎng)的，而是可以更新車(chē)上的高德地圖，發(fā)送目的地鏈接dire

與三廂版不同的是，朗逸兩廂版只有兩種動(dòng)力選擇和四種配置，分別是1.2T和1.4T高功率版本，匹配的都是DSG7速雙離合。我們這次試用的是頂配版的1.4T 7速雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250Nm。

有時(shí)候測(cè)試大眾的車(chē)真的很頭疼，因?yàn)槲覀儼阉麄兊膭?dòng)力系統(tǒng)都試了一遍，感覺(jué)很熟悉，尤其是EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)DQ200的7速雙離合，我每天上班都會(huì)體驗(yàn)。換擋，供油，都是熟悉的公式，熟悉的感覺(jué)。

動(dòng)力系統(tǒng)雖然感覺(jué)差不多，但相比上一代還是有不錯(cuò)的進(jìn)步。油門(mén)踏板的響應(yīng)性有了一定程度的提高，調(diào)整起來(lái)更加輕快。這次試駕有很多山路路段。DSG的換擋速度還是很快的，動(dòng)力響應(yīng)也很不錯(cuò)。在很多爬坡路段都能感覺(jué)到不斷的推背感。只要你肯給油，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

因?yàn)樯倭艘粋€(gè)尾翼，所以后懸掛可以做得比三廂版短，操控特性會(huì)比三廂版更靈活，車(chē)尾的隨動(dòng)性也會(huì)更好。這種情況在山地行駛中尤為明顯，變道超車(chē)會(huì)一氣呵成。

但這是否意味著兩廂朗逸開(kāi)起來(lái)很好玩呢？答案是否定的，除了尾部的動(dòng)態(tài)，兩廂版和三廂版其實(shí)差別不大，轉(zhuǎn)向還是偏輕，預(yù)留了一些空位，路感不太清晰，還是日常駕駛?cè)菀咨鲜?，但不好玩的流行特征，只是尾部性格略有不同，本質(zhì)上是一款動(dòng)力無(wú)憂，好開(kāi)的稱職家用車(chē)。

上一代朗逸是最受歡迎的1.6L車(chē)型，與朗逸三廂版不同。這次兩廂版直接取消了自然吸氣版，1.2T可能會(huì)替代主力車(chē)型，但這次試駕只提供1.4T頂配。希望以后可以為你試駕1.2T版本。不過(guò)想到1.4T直接給了高功率版，還是個(gè)好消息。

兩廂和三廂傻傻的不會(huì)選？

全新朗逸產(chǎn)品力換裝MQB平臺(tái)后，產(chǎn)品力相比上一代有了質(zhì)的提升，尤其是在后排空間和多媒體功能上。再加上從花哨的名字改成統(tǒng)一的朗逸系列，朗逸也將是上海大眾在這個(gè)級(jí)別的王牌。至于選擇兩廂版還是三廂版，那就是各眼花錢(qián)的問(wèn)題了。就像你斗地主，捧著兩個(gè)王，你喜歡先數(shù)小王還是王達(dá)，那就看哪個(gè)順眼了。

【上海大眾全新朗逸兩廂版1.4T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輕便，強(qiáng)勁有力；尾箱空間靈活，空間大；全系標(biāo)配LED大燈。

主要短板：后排靠背角度比較直；路噪比三廂版略大。