目前大概有兩種電動(dòng)車：白手起家的新勢力和傳統(tǒng)車企油改電。他們的觀念和受眾完全不同。老牌的主機(jī)廠在開發(fā)電動(dòng)車時(shí)，都是把電動(dòng)車作為汽車產(chǎn)品本身的焦慮點(diǎn)和痛點(diǎn)，所以他們做出來的電動(dòng)車基本上都給人一種實(shí)用主義的感覺，買這種車的人很少是技術(shù)豐富的，大多是為用車成本、號牌甚至生計(jì)發(fā)愁的普通人。

帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真正的買家當(dāng)然是這樣的消費(fèi)者。俗話說，買電動(dòng)車先看續(xù)航，買了再看充電。吉利昨天把幾輛帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e車交給媒體，讓大家開著車在廣州跑，看誰跑得遠(yuǎn)，意在強(qiáng)調(diào)“續(xù)航為王”的理念。

吉利帝豪GS本身就是一款年輕時(shí)尚的車。其純電動(dòng)版帝豪GSe也繼承了這一風(fēng)格。從外觀上看，純電動(dòng)版和汽油版有些不同。全封閉的中網(wǎng)保留了家族式的波紋線條，這是純電動(dòng)版最具辨識(shí)度的部分。還有很多其他的區(qū)別，比如前后杠的樣式，輪轂的形狀，程度上并不夸張。路上偶爾能瞥見帝豪GSe，但還是能看出它和汽油版的不同，只不過會(huì)有一個(gè)由遠(yuǎn)及近從懷疑到肯定的短暫過程。

內(nèi)飾之間的差異就更小了。除了旋鈕塊和全液晶儀表，E和汽油版沒什么區(qū)別。換擋手柄沒有限制，可以朝一個(gè)方向無限向下擰。不知道這是Bug還是故意的。對正常使用沒有影響，但個(gè)人認(rèn)為還是要加一個(gè)限度，盲人鍛煉比較方便。

儀器顯示清晰易讀?？梢酝ㄟ^方向盤上的按鍵切換不同的信息頁面，比如胎壓、瞬時(shí)電量、剩余里程等等。一般情況下，先用方向盤鍵控制多媒體系統(tǒng)，切換到儀表需要按“MODE”來瀏覽不同的行車信息。這個(gè)設(shè)置比較適合日常使用，切歌的音量永遠(yuǎn)是最頻繁的操作，大部分人開自己的車可能一年都不會(huì)查駕駛信息，比如我。

當(dāng)左電量表下降到兩格時(shí)，汽車會(huì)發(fā)出警告，提醒駕駛員迅速找到充電樁。帝豪GSe充滿電時(shí)的續(xù)航里程基本等于其NEDC ——353公里的續(xù)航里程。我手里這個(gè)昨天開了差不多100公里。按比例計(jì)算，電表應(yīng)該下降三格左右，但實(shí)際只下降了兩格。由于刻度值的原因，該電表可能無法提供非常準(zhǔn)確的信息顯示。幸運(yùn)的是，儀器上還有數(shù)字顯示。如果真的把這車開出去，表盤中央的剩余里程數(shù)字顯示更靠譜。

右邊的功率表實(shí)時(shí)顯示功率輸出/輸入的程度?！伴_關(guān)”踩了多少，回收了多少動(dòng)能，在這里都可以直觀的顯示出來。昨天有媒體同行開著這輛車真的跑了405公里。估計(jì)整個(gè)開車過程中我也沒少關(guān)注這塊表。

帝豪GSe的動(dòng)能回收有三檔，效果差異明顯。在中擋下，這輛車在滑行的時(shí)候感覺很像汽油車。強(qiáng)恢復(fù)模式減速夠狠。值得一提的是，這款車的動(dòng)能回收有淡入淡出的效果，連接非常流暢，不像某些同級別的車，直接用最大的力量去拉拉扯扯。此外，當(dāng)制動(dòng)器在靜止?fàn)顟B(tài)下松開時(shí)，這種電車會(huì)爬行。現(xiàn)在很多電動(dòng)車都會(huì)這樣訓(xùn)練，以更好的適應(yīng)城市路況，避免擁堵時(shí)電機(jī)扭矩大的不適感。

和大多數(shù)主流電動(dòng)車一樣，帝豪GSe也采用永磁同步電機(jī)，賬面數(shù)據(jù)120kW，250Nm。其實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于吉利自家的1.5T，相當(dāng)夠用，但并不暴力。當(dāng)然，沒有電動(dòng)車是擔(dān)心動(dòng)力的。這款車也有運(yùn)動(dòng)模式。開的時(shí)候油門反應(yīng)會(huì)快一點(diǎn)，不排除心理作用。之前開過幾輛和帝豪GSe同價(jià)位的自主品牌電動(dòng)車。總的來說，這款車的動(dòng)力調(diào)校、底盤質(zhì)感、動(dòng)能回收、Autohold等功能在10-15萬元純電動(dòng)產(chǎn)品中是名列前茅的。

電池方面，帝豪GSe 52kWh的容量在同級別中也屬于主流水平。在慢充模式下，汽車充滿電需要9個(gè)小時(shí)，30分鐘即可充至80%。充電速度由國家決定，電池容量差不多的車充電時(shí)間不會(huì)相差太多。在廣州這樣擁擠的城市，面積不是特別大，電動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)快充大概是正常的。

其實(shí)買一輛電動(dòng)車作為城市的代步工具是個(gè)不錯(cuò)的選擇。越來越多的大城市家庭在購買第二輛車時(shí)將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車，小城市的銷售情況甚至好于一線城市。根據(jù)之前的官方數(shù)據(jù)，燃油車的峰值將出現(xiàn)在2030年，之后市場將呈下降趨勢；而電動(dòng)汽車可能在2040年迎來爆發(fā)式增長，時(shí)代的改變離我們只有10年。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2020年是電動(dòng)車發(fā)展的元年，生產(chǎn)、使用、服務(wù)的準(zhǔn)備都很充分。下一步可能才是真正的上升之路。

【吉利帝豪GSe第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械完善度高，駕駛體驗(yàn)好，外觀好。

主要缺點(diǎn)：內(nèi)飾細(xì)節(jié)，按鍵控制邏輯，提升空間。