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評測標(biāo)致2008怎么樣及標(biāo)致2008的售價(jià)多少錢

2023-03-22 14:20:04 作者:蔡金盛
小型SUV已經(jīng)成為全球熱潮。每當(dāng)我下了這輛標(biāo)致2008查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),路人都會上來好奇地詢問這款小型SUV。從技術(shù)角度來看,相比傳統(tǒng)小型車,這款標(biāo)致2008的“尺寸變化”才是成為小型SUV的關(guān)鍵。由于它配備了強(qiáng)大的1.6馬力發(fā)動機(jī),這就像給這款小型SUV注射了一針強(qiáng)心劑。動力更充沛,也有信心偶爾出去鄉(xiāng)下跑跑步。

1.6THP發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁,帶來更狂野的自信。

2008年標(biāo)致上市之初,117馬力的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)和4速自動變速箱,在這樣一個(gè)機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和多速變速箱盛行的時(shí)代,顯得過于保守。隨著1.6馬力發(fā)動機(jī)6AT的到來,標(biāo)致2008的動力表現(xiàn)已經(jīng)超越了所有競爭對手,變速箱也不再落后。這種變化已經(jīng)像一針強(qiáng)心劑一樣注入了2008的心臟。

標(biāo)致與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6馬力發(fā)動機(jī)早已為外界所知。采用雙渦管渦輪增壓技術(shù),兩套排氣道用于改善脈沖渦輪增壓效果,從而提高發(fā)動機(jī)效率。同時(shí)渦輪增壓器的啟動轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn),也降低了渦輪遲滯對駕駛舒適性的直接影響。

這是不是變化很大?對標(biāo)致2008最直接的感受可以說是與之前渦輪增壓車型的性能截然相反。只要右腳輕輕放在踏板上,就可以控制油門。如果稍微用力踩下踏板,油門初始階段的靈敏反應(yīng)和標(biāo)致發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)快速拉起速度的特性,會讓向前跳躍的感覺有點(diǎn)過猛。雖然之后油門會感覺更加線性,但是如果不小心控制油門,剛開始動力的跳躍感會讓乘客覺得有點(diǎn)難以適應(yīng)。

最大功率167馬力,最大扭矩245牛米,可以肯定的說,這款1.6馬力的發(fā)動機(jī)讓標(biāo)致2008成為了國內(nèi)市場最強(qiáng)勁的小型SUV。6速自動變速器的傳動效率不錯(cuò),在發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速下依然有不錯(cuò)的再加速能力。經(jīng)過實(shí)際測試,0~100km/h加速成績可以輕松跑進(jìn)8.42秒,無疑是同級最強(qiáng)的表現(xiàn)。

標(biāo)致2008 1.6馬力加速測試曲線

經(jīng)濟(jì)呢?標(biāo)致2008 1.6THP配備了發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù),不僅降低了怠速油耗,還能放松駕駛者的右腳。與其他車型配備的這項(xiàng)技術(shù)不同,標(biāo)致2008不再僅僅依靠制動踏板來控制發(fā)動機(jī)的啟停。停久了可以換到N擋,松開剎車踏板。只有當(dāng)變速器再次切換到D檔時(shí),發(fā)動機(jī)才會重新啟動。這個(gè)技術(shù)特性會更符合我們的實(shí)際駕駛習(xí)慣,不用一直踩剎車踏板來節(jié)省油耗。油耗的實(shí)際表現(xiàn)也可以對比理想控制,城市道路綜合油耗,我們實(shí)際檢測也可以控制在8.6升左右(實(shí)際路況決定)。

很舒服,但也很有趣。

標(biāo)致2008的設(shè)計(jì)很獨(dú)特。小尺寸方向盤的橫向直徑僅為350毫米,比同類車型小20 ~ 30毫米,而其非圓形設(shè)計(jì)的縱向直徑僅為330毫米.小尺寸的方向盤轉(zhuǎn)動更少,更靈活,用戶會更容易創(chuàng)造駕駛樂趣。但另一方面也改變了駕駛員的視角。只有降低方向盤角度,視線才能從方向盤上方直接穿過,這樣視線才不會受到方向盤干擾的影響。

標(biāo)致的工程師在2008年更有針對性的對懸掛進(jìn)行了調(diào)整,以適應(yīng)國內(nèi)的路況,可以說達(dá)到了預(yù)期的效果。第一時(shí)間它的懸掛手感很軟,懸掛可以充分緩沖路面的顛簸,舒適性在這款標(biāo)致2008上得到了很好的體現(xiàn)。

除了舒適性,可以說標(biāo)致把前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式發(fā)揮到了極致。雖然簡單的結(jié)構(gòu)對加速或剎車時(shí)車身重心前后移動導(dǎo)致的前縱搖抑制能力有限,但標(biāo)致2008在彎曲山路上行駛的感覺卻能帶來不錯(cuò)的樂趣。轉(zhuǎn)向反饋直接而靈敏。即使在連續(xù)的S彎中,車身的姿態(tài)控制也能不拖沓的影響下一個(gè)轉(zhuǎn)彎。

標(biāo)致2008 1.6THP在連續(xù)彎路中姿態(tài)控制出色。

雖然定義為小型SUV,但基于標(biāo)致小型化的EMP1模塊化平臺開發(fā),結(jié)構(gòu)不具備四驅(qū)功能。即使標(biāo)致已經(jīng)為這款2008配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng),也和3008上配備的系統(tǒng)類似,但它是牽引力控制系統(tǒng)的技術(shù)延伸,在冰雪、泥濘、碎石路行駛時(shí)會有幫助,但不能作為實(shí)現(xiàn)越野需求的依靠。

吊車配置實(shí)用,但吊裝空間大。

如果你是神龍或者看過之前關(guān)于車云體驗(yàn)神龍的文章,你會對標(biāo)致2008這個(gè)車載交互系統(tǒng)非常熟悉。不同的是,2008年的車載交互系統(tǒng)將“主頁”和“功能界面切換”按鈕從屏幕上去掉,操作更加清晰簡潔。

其導(dǎo)航系統(tǒng)采用高科技地圖導(dǎo)航,支持語音、手寫、拼音等多種目的地輸入法。值得一提的是,它一直有3D顯示模式,導(dǎo)航引導(dǎo)效果非常好。該導(dǎo)航系統(tǒng)的功能與普通手機(jī)版高德地圖類似,具有道路視頻監(jiān)控預(yù)警功能,但仍為單機(jī)導(dǎo)航,不支持遠(yuǎn)程地址發(fā)布功能。

車云摘要:

其實(shí)從自身來看,標(biāo)致2008年上市后,不到一年銷量就達(dá)到4.5萬輛,還算不錯(cuò)。但和競爭對手相比,這樣的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。其中一個(gè)主要原因是1.6L NA 4AT動力較弱。東風(fēng)標(biāo)致由弱變強(qiáng),直接跳過1.2T到1.6T,為了在動力上徹底把對手甩在身后。隨著動力的提升,2008的價(jià)格區(qū)間也回到了主流小型SUV的價(jià)格區(qū)間。

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