自2011年上市以來，起亞K5一直保持著較高的換代頻率。去年，K5在2.0L和2.4L發(fā)動機之外增加了2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機的選擇，這是韓系汽車首次在中國市場使用渦輪增壓技術(shù)。車云也在文章《K5增壓“試驗”，韓系車準備好搶答了嗎？》中解碼了2.0T對K5的重要性。值得注意的是，在東風大岳起亞的新K5(以下簡稱新K5)上，不僅延續(xù)了2.0T，還增加了一款入門門檻更低、受眾更廣的1.6T車型。

除了動力系統(tǒng)的豐富，新K5在科技方面的表現(xiàn)也較老款有所提升。比如第一次安裝了百度Carlife，UVO車載信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)包功能比以前擴展了很多。

當然還有設(shè)計。在新K5所在的細分市場中，有許多強大的參與者。帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.每個玩家都虎視眈眈。在市場產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重的當下，每個品牌都要有自己的殺手锏。在彼得希瑞爾的帶領(lǐng)下，起亞選擇了用設(shè)計來突破，這種設(shè)計基因在K5被展現(xiàn)到了極致。

穿上1.6T的跑鞋。

這次改款的新K5最大的特點無疑是增加了一款1.6T車型。1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率180馬力(132kW) /5500rpm，峰值扭矩265nm /1500-4500rpm。匹配的變速箱是7速雙離合變速箱。

從配置和參數(shù)來看，新K5的1.6T車型可謂是動力總成的大幅升級。因為除了1.6T的加入，變速箱的匹配也進行了優(yōu)化。以前2.0T-GDI的變速箱是6速手自一體變速箱，最大扭矩輸出范圍是1650~4000轉(zhuǎn)。

在實際體驗中，新K5 1.6T車型的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合一款城市車的定位。在中速區(qū)間，發(fā)動機動力儲備充沛，變速箱匹配巧妙，能及時將駕駛員對油門的控制轉(zhuǎn)化為換擋。

有兩個問題需要指出。首先，小排量發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象在新K5 1.6T車型中也存在。其次，因為雙離合變速箱有保護機制，會限制一些激烈的駕駛模式，保護變速箱。

在車云看來，新K5 1.6T車型的加入具有戰(zhàn)略意義，因為之前的2.4L車型和2.0T車型一直缺少一個合適的承擔者，而1.6T 7速雙離合的黃金動力組合無疑會增加該車的市場競爭力，未來該車型自然會成為新K5的銷售主力。

但是，從目前的汽車市場環(huán)境來看，產(chǎn)品同質(zhì)化已經(jīng)日益嚴重。帕薩特、雅閣、蒙迪歐這些新K5所在的細分市場都不好競爭，所以新K5僅靠提升動力來贏得市場份額是遠遠不夠的。

在東風大岳起亞看來，他們的殺手锏是設(shè)計。新款K5分為兩個版本：運動版和時尚版。主要區(qū)別是前圍的風格。運動版張力更強，前圍兩側(cè)設(shè)有倒三角形進氣口，直吹前輪。

在彼得希瑞爾主導的設(shè)計中，新K5 roaring家族的前臉細節(jié)進行了小幅調(diào)整。例如，在網(wǎng)被水平拉伸和展平后，新K5變得更加運動。此外，尾部兩側(cè)的后包圍下方的排氣、擾流板、擴散器都在一定程度上增加了整車的運動感。而且鹵素遠光燈、氙氣近光燈、LED霧燈的組合視覺感也很犀利。

穿上卡萊爾UVO的外套

除了常規(guī)升級，車云還將重點放在科技上。

在車云看來，除了常規(guī)的7寸觸摸屏和車載智能系統(tǒng)提供的導航、音樂等基本功能外，新K5的智能主要集中在兩個核心點：一是增加了UVO車載信息系統(tǒng)的功能，二是加入了百度Carlife。

1.UVO車輛信息系統(tǒng)

事實上，雖然其他車企類似的手機車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也不少，但起亞和微軟聯(lián)合開發(fā)的UVO系統(tǒng)卻各有特色。如果我們著眼于新的K5，這里的特點應(yīng)該是基本服務(wù)包的擴展，即用戶可以增加可用的功能，而無需支付額外的費用。UVO系統(tǒng)由車載部分、手機部分和后臺部分三部分組成，分別對應(yīng)車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設(shè)置、SOS救援、車輛遠程控制和安全保障服務(wù)五大功能。

在過去的UVO系統(tǒng)中，用戶不能使用普通的遠程車輛控制功能，例如遠程開門/關(guān)門、遠程發(fā)動機啟動/溫度設(shè)置、車輛位置提示等。在基本服務(wù)包的框架內(nèi)，但這些功能實用性很強，所以新K5把這些功能添加到基本服務(wù)包中，供用戶免費使用。此外，后臺運營商服務(wù)，如運營商的目的地導航功能，也為習慣了這種導航模式的用戶提供了除了直接在車載系統(tǒng)上設(shè)置目的地之外的另一種選擇。

在實際使用中，每輛車都有對應(yīng)的用戶名和密碼，UVO系統(tǒng)提供的所有車輛控制功能都必須在車輛鎖定狀態(tài)下實現(xiàn)。

2.百度汽車生活

除了自帶的車載系統(tǒng)功能，百度Carlife還首次出現(xiàn)在新K5的中控顯示屏上。從宏觀上看，起亞作為韓系車的代表，走的是高調(diào)路線，所以在科技配置上的投入不能馬虎。搭載百度Carlife來豐富自身的科技屬性是符合市場趨勢的。然而，在車云細菌測試的新K5模型中，由于各種原因，Carlife的功能尚未開放。

據(jù)東風大岳起亞相關(guān)工作人員介紹，百度Carlife功能的功能會比較單一，主要集中在地圖、音樂、電話三個功能上，也是經(jīng)常使用的功能。比如音樂方面，目前百度正在和網(wǎng)易云音樂合作。如果用戶想在線聽歌，就會使用手機的數(shù)據(jù)流量。

目前，搭載新版K5的百度Carlife可以適配90%以上的安卓手機。不過，由于新款K5沒有配備蘋果Carplay，蘋果用戶如果想使用手機的車機互聯(lián)功能，還需要等待。起亞的做法與其他品牌不同，因為目前蘋果CarPlay和百度Carlife一般以“捆綁”的形式出現(xiàn)在車輛中，以滿足Android和IOS用戶的雙重需求。

車云摘要：

從東風大岳起亞為新K5定下的月銷量6000輛的戰(zhàn)略目標來看，對這款車的期待不小。車云細菌試駕的1.6T車型一如既往的高卡特色，電動座椅加熱、全景天窗、boss鍵、主副駕駛通風/加熱、后排獨立音響控制區(qū)、自動泊車、并線輔助等等。再加上上面介紹的動力、設(shè)計、外觀升級，這款車在細分市場會有自己的一席之地。