兩個(gè)月前，寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)，爭(zhēng)議很大?；旧隙际潜г?a class="cmsLink askLink" >寶馬1系換了個(gè)前驅(qū)，沒(méi)意思，不好玩。當(dāng)時(shí)我過(guò)去也是抱著這種心態(tài)，但是過(guò)了兩天就不覺(jué)得前驅(qū)1系好玩了，大概等于前驅(qū)和后驅(qū)兩個(gè)不同的汽車(chē)玩家群體，每個(gè)人喜歡的都不一樣。新前驅(qū)1系操控性還是不錯(cuò)的，開(kāi)起來(lái)還是很寶馬的，做了一些過(guò)去很少被關(guān)注的事情。比如這是最便宜的國(guó)產(chǎn)寶馬，它甚至知道怎么騰出儲(chǔ)物空間，還會(huì)告訴你油耗如何等等?？催@些，雖然奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)期占據(jù)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)第一的位置，價(jià)格誘惑非常大，但是這國(guó)產(chǎn)寶馬1系這么接近，肯定是有所作為的。

燈廠(chǎng)換燈是必然的，還會(huì)附一些新衣服。

新A4L的上路率越來(lái)越高。當(dāng)我們習(xí)慣了新A4L的樣子，新A3也開(kāi)始換衣服了，尤其是大燈。這一次，新的A3看起來(lái)很像A4L。就數(shù)我第一眼看到新A3轎車(chē)的那一刻，真的是第一眼沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)。這其實(shí)是一個(gè)新的A3。不可否認(rèn)，這個(gè)小小的改變A3在形象工程中是很到位的。

當(dāng)然，形象工程不僅僅是對(duì)高配車(chē)型的修修補(bǔ)補(bǔ)，還包括對(duì)前后燈的修改。配置還得搭配一些硬貨，才能讓消費(fèi)者覺(jué)得性?xún)r(jià)比高。國(guó)產(chǎn)寶馬1系，除了最低配的大燈，其他版本都是LED光源，所以燈廠(chǎng)生產(chǎn)的A3，在燈部分自然不能輸。以前A3只配了很差的鹵素大燈，總感覺(jué)跟豪華品牌沒(méi)法升級(jí)。這次最低配的A3有氙氣大燈，尾燈也是A4L的LED燈帶(轉(zhuǎn)向燈一個(gè)一個(gè)亮！)，其余配置已經(jīng)是LED光源，甚至可以選擇同級(jí)沒(méi)有的矩陣式LED大燈。這次新A3在燈上做足了功課。

前后燈問(wèn)題解決后，奧迪著手配色。新A3去掉了四種暗沉的顏色，在八種主流車(chē)身顏色的基礎(chǔ)上增加了四種亮色，其中星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）黃和喀納斯綠屬于中國(guó)特色色。這個(gè)名字看起來(lái)很復(fù)雜的綠色，其實(shí)是最近汽車(chē)廠(chǎng)商喜歡用的粉色調(diào)。好處是開(kāi)著它滿(mǎn)城跑，這款全新的粉色A3確實(shí)回頭率非常高，年輕用戶(hù)應(yīng)該很享受這種感覺(jué)。

顏色只是吸引力之一。奧迪還為新A3準(zhǔn)備了進(jìn)取型(低配)、時(shí)尚型、時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型(高配)四種不同的外觀套件，其實(shí)和它們相互的配置名稱(chēng)差不多。這四套外觀都是成套的?，F(xiàn)場(chǎng)能看到的只有時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。風(fēng)格迥異。時(shí)尚很溫柔很穩(wěn)重。兩廂車(chē)配有運(yùn)動(dòng)版套件，看起來(lái)真的像鋼槍。中低配車(chē)主也不必氣餒，因?yàn)樾翧3有鍍鉻排氣管，輪胎尺寸也升級(jí)到了17寸。輪胎尺寸為225/45R17。記住，1.4T已經(jīng)可以得到這個(gè)待遇了，以前只有205/55R16。

內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有大的動(dòng)作，但是配色是國(guó)產(chǎn)的。

一致認(rèn)為是小改款，所以我們看到新A3內(nèi)飾和之前差別不大。除非你是原A3車(chē)主，否則真的很難找到這些細(xì)節(jié)。奧迪對(duì)空調(diào)出風(fēng)口、燈光、巡航和雨刷控制桿、方向盤(pán)樣式和按鈕都做了手腳。其實(shí)提一提意義不大。其實(shí)用起來(lái)感覺(jué)更好，其余性能和改前一樣。畢竟布局變化不大。

說(shuō)到新方向盤(pán)，新款A(yù)3提供了兩種方案。傳統(tǒng)的是類(lèi)似之前A3的全圓方向盤(pán)。圓環(huán)的大小變化不大，但是功能按鍵的布局有所變化，按鍵的阻尼更好。這次還可以選擇方向盤(pán)加熱，視覺(jué)效果更運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然你可以要求更高，一套平底方向盤(pán)會(huì)更純粹。反正我能告訴你的是，就算你選了低配，真皮方向盤(pán)也已經(jīng)有了。

不用擔(dān)心選哪個(gè)方向盤(pán)。新A3還有一個(gè)實(shí)實(shí)在在的變化，就是標(biāo)配了7寸高清屏幕，不用羨慕只有高配才有的高分辨率屏幕。這只是開(kāi)始。也許是奧迪發(fā)現(xiàn)了人類(lèi)需要USB，過(guò)了這么久終于開(kāi)始普及了。新款A(yù)3現(xiàn)在配備了兩個(gè)USB端口，一個(gè)位于中控臺(tái)下方，另一個(gè)隱藏在手套箱中。這不僅僅是為了充電，因?yàn)樾翧3更新了MIB系統(tǒng)，低檔的MMI只是減少了一些功能，比如導(dǎo)航，但是你可以直接用Carplay或者Android Auto，這是我最想要的。此外，新的MMI運(yùn)行速度更快，操作邏輯更易于使用。我很喜歡這些變化，至少不像以前那么老套了。

剛才我提到新A3做了局部改進(jìn)，搭配了四種看起來(lái)更年輕的亮色，但是車(chē)廂的搭配有點(diǎn)諂媚。比如我們的紅黑A3轎車(chē)，乍一看還是有些汽車(chē)零部件，裝配水平和之前的車(chē)型明顯不一樣。暫時(shí)不知道這是不是個(gè)例。除了這套內(nèi)飾，奧迪還為全新A3“精心準(zhǔn)備”了幾套中華特供內(nèi)飾配色。建議你注意風(fēng)格導(dǎo)向，否則會(huì)有“驚喜”。如果非要讓我給你提意見(jiàn)的話(huà)，我覺(jué)得全黑或者全灰都好看，低檔的梭織座椅也沒(méi)什么不好。別用這一套就好。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加，可惜不接地氣。

這次A3的重點(diǎn)還是在發(fā)動(dòng)機(jī)上。原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)終于退役，新的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，實(shí)際上是低功率調(diào)整版。相比進(jìn)口2.0T高功率調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力190Ps，峰值扭矩320Nm。其實(shí)數(shù)據(jù)比老款1.8T好，馬力和扭矩都有所增加，這似乎是好事。1.4T的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)校都沒(méi)變，依然搭載1.4T帶7速干式雙離合，和改前一樣。

40TFSI從原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成了現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力和扭矩都有所提升。但變速箱并沒(méi)有沿用進(jìn)口版DQ250六速濕式雙離合，依然使用了與原廠(chǎng)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的DQ380七速濕式雙離合。如果非要認(rèn)為2.0T就夠了，那么進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)變速箱最大的區(qū)別就在于這個(gè)變速箱，因?yàn)閰^(qū)別還是挺明顯的。

首先不得不承認(rèn)，更換了這對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，雖然數(shù)據(jù)部分記錄的不多，但是可以明顯感受到新A3 40TFSI動(dòng)力的進(jìn)步。尤其是城市起步的時(shí)候，很像進(jìn)口的A3 2.0T，脾氣大，更容易滿(mǎn)載。一不注意就很容易一胎起步，加速的信心更好。反正換個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力也沒(méi)什么好懷疑的，油耗也會(huì)有所提升。畢竟這是新款EA888。在此之前，奧迪的容量很大，這是一個(gè)可靠的替代動(dòng)作，但問(wèn)題是出現(xiàn)在變速箱上。

之前的車(chē)評(píng)中也有提到1.8T車(chē)型脾氣不好，主要是渦輪介入時(shí)扭矩涌出。同時(shí)，這對(duì)DQ380變速箱愛(ài)生硬的輸出動(dòng)力，導(dǎo)致油門(mén)很難控制，即使是在跑，油門(mén)也要小心控制，否則降檔會(huì)嚇到你。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在新款A(yù)3 40TFSI上。因?yàn)樾碌?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更好，而奧迪A3的重量并不大，這種敏感的動(dòng)力輸出問(wèn)題更明顯，駕駛感覺(jué)更沖動(dòng)，動(dòng)力不容易適應(yīng)。而且這個(gè)變速箱在市區(qū)行走的時(shí)候，喜歡用低擋高轉(zhuǎn)速。雖然換擋的平順性問(wèn)題不大，但是靈敏的扭矩輸出確實(shí)讓人難受。相比進(jìn)口2.0T版本，很明顯DQ250六速濕式雙離合的適應(yīng)性更好，至少換擋邏輯是合理的。這個(gè)DQ380配A3的時(shí)候真的沒(méi)見(jiàn)過(guò)真愛(ài)的跡象。

至于隔音部分，感覺(jué)和改前差別不大，比國(guó)產(chǎn)1系安靜了一點(diǎn)。操控還是原來(lái)的味道，就是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很舒服，屬于普通用戶(hù)比較喜歡的舒適轉(zhuǎn)向。作為日常通勤和買(mǎi)菜，很討喜。至少你不會(huì)太反感停車(chē)，但是如果你覺(jué)得你想開(kāi)的更好玩，還是國(guó)產(chǎn)的更適合你(如果進(jìn)口優(yōu)惠大，后面開(kāi)還是很好玩的！)，奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就不多說(shuō)了，價(jià)格和內(nèi)飾質(zhì)量都不是一個(gè)級(jí)別的。底盤(pán)的濾振效果略有調(diào)整，就是路況不好時(shí)懸掛產(chǎn)生的噪音會(huì)少一些，舒適性還不錯(cuò)，調(diào)整沒(méi)變?？赡芤r套和擺臂已經(jīng)被調(diào)整。反正簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新A3主要是40TFSI配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力不錯(cuò)，但還是跑得很快，其余的沒(méi)有深度更新。

總結(jié)：需要2.0T繼續(xù)支持進(jìn)口接地氣還是1.4T？

在我看來(lái)，新A3值得一提的變化應(yīng)該是燈廠(chǎng)更換新燈，增加的車(chē)身配色，四種不同風(fēng)格(配置)的外觀套件，以及人類(lèi)可以使用的USB接口，還有我樂(lè)于見(jiàn)到的Carplay/Android自動(dòng)擴(kuò)展功能，這樣新A3現(xiàn)在又可以補(bǔ)血了，看起來(lái)接近A4L了，檔次感問(wèn)題解決了，配置增加的吸引力也加碼了，對(duì)新A3是有好處的。

至于“改裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”，用突出的標(biāo)題拿出來(lái)，感覺(jué)不痛不癢。第一，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力不錯(cuò)，但效果就是難以適應(yīng)駕駛。我還是建議參考進(jìn)口的2.0T高功率版，搭載的是適應(yīng)性更好的DQ250變速箱，兩者價(jià)格相差不大。很明顯為了追求動(dòng)力和日常易用性，進(jìn)口會(huì)更好。當(dāng)然，這只是少數(shù)人的考慮。

最接地氣最旅行的A3，其實(shí)還是35TFSI(1.4T)。這一次，動(dòng)力部分沒(méi)有變化。變速箱還是老搭檔DQ200。驅(qū)動(dòng)力溫和，容易掌握。逛街油耗夠低，大功率調(diào)校的動(dòng)力也不會(huì)太肉。這是最平衡的力量。對(duì)于新A3，我們只需要保持目前的優(yōu)惠，用終端價(jià)格吸引品牌進(jìn)入，加上現(xiàn)在增加的裝備，15-16萬(wàn)買(mǎi)輛像樣的奧迪誘惑不小。

其實(shí)新A3的變化都是看得見(jiàn)的，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事?，F(xiàn)在A3對(duì)于干式雙離合的保養(yǎng)也有了具體的方案，算是一種補(bǔ)償吧。目前豪華品牌中，國(guó)產(chǎn)A3和1系已經(jīng)成為死敵。目前A3的優(yōu)勢(shì)在于終端價(jià)格?，F(xiàn)在正處于完成配置，尋找新鮮感的階段。1系會(huì)繼續(xù)走寶馬擅長(zhǎng)的操控和年輕化路線(xiàn)，真正的選擇會(huì)在終端優(yōu)惠均勻的時(shí)候開(kāi)始。

【一汽奧迪全新A3 40TFSI第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：照明高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格；新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)底氣更好；日常駕駛使用方便，減震過(guò)濾隔音舒適；標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)型MMI系統(tǒng)運(yùn)行流暢，Carplay易于使用。標(biāo)準(zhǔn)配置明顯超重。

主要缺點(diǎn)：油門(mén)反應(yīng)過(guò)敏，起步動(dòng)力不好掌握；變速箱換擋邏輯不合理；內(nèi)飾顏色部分很汽配城。