大型豪華SUV成為全球市場最炙手可熱的寵兒，恐怕要?dú)w功于奔馳。正是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >奔馳M級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開拓了大型豪華城市SUV的細(xì)分市場，才有了寶馬、奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌之間的激戰(zhàn)。當(dāng)我們再次面對ML的時(shí)候，它已經(jīng)悄然換了一個(gè)新名字——GLE。雖然名字聽起來很奇怪，但車云明白這其實(shí)只是ML的中期整容。但是，在開著這輛GLE上路的時(shí)候，車云菌發(fā)現(xiàn)它也在默默的改變著，既延續(xù)了ML的強(qiáng)勢特性，又理解了用戶真實(shí)的城市化需求。

GLE的駕駛表現(xiàn)是直接針對X5的。

說實(shí)話，車云菌對那些年做過的ML和X5的對比試驗(yàn)記憶猶新。當(dāng)時(shí)我開著老ML在京西苗豐的山路上追上了一起測試的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但是，大家都知道，ML和X5的性格截然不同。轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，前面開X5的同事看起來很盡興，而我開著ML，跟著X5的節(jié)奏狂奔，車身翻滾，變速器掙扎，感覺神經(jīng)有點(diǎn)混亂。于是我放慢了腳步，沒錯(cuò)，這就是ML應(yīng)有的情調(diào)?！p松舒適，同車攝像師悠閑地拿起相機(jī)拍攝沿途的秋景。

這一次，當(dāng)車云坐在這輛GLE上時(shí)，它仍然有些熟悉。作為ML的中期改款，GLE在動力配置上變化不大。ML使用的3.0T發(fā)動機(jī)和7G-TROINC PLUS變速器在這款GLE上得以延續(xù)。你可能會問，不就是9G-TRONIC嗎？它要去哪里？事實(shí)上，即使在德國，GLE仍然配備了7G-TROINC PLUS。奔馳方面表示，GLE只是ML的中期改款，汽油版依然使用ML的3.0T發(fā)動機(jī)，所以GLE 320和GLE 400使用7G-TROINC PLUS更合適。但作為一款全新車型，GLE Sport率先搭載了9G-TRONIC，與GLE 350d上搭載的新一代柴油發(fā)動機(jī)一樣，也使用了9G-TRONIC。

雖然很遺憾沒有9G-TRONIC來做這臺GLE 400，但在車云看來，沒必要為此糾結(jié)。雖然7G-TROINC PLUS比目前主流的8AT少了一檔，而且傳動比范圍也只有6.00(ZF的8AT傳動比范圍是7.04)，但在升檔平順性方面還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，與3.0T發(fā)動機(jī)匹配也很好。從起步加速到保持勻速，它的升檔其實(shí)很主動。車云注意到，當(dāng)速度達(dá)到70km/h時(shí)，變速器迅速升級到7檔，發(fā)動機(jī)保持在1200rpm左右的低速巡航。但是這款7G-TROINC PLUS的降檔對加速的反應(yīng)比現(xiàn)款8AT慢，發(fā)動機(jī)也有所保留，加速時(shí)沒有那么劇烈，自然給人一種加速沒有那么凌厲的錯(cuò)覺。

在車云看來，GLE的路感其實(shí)比ML豐富得多。即使空氣懸架設(shè)置在舒適模式，過彎時(shí)的支撐也比以前好，甚至感覺比以前更硬?；叵氘?dāng)時(shí)開ML的感覺，GLE公路駕駛的表現(xiàn)更接近X5風(fēng)格。這樣真的很好，尤其是選擇了運(yùn)動模式后，懸掛又降低了15mm。應(yīng)對盤山公路，GLE還能掩蓋SUV車身慣性造成的側(cè)傾，比ML舒服。這并沒有破壞ML原本輕松舒適的感覺，但這次GLE把用戶對城市化SUV的實(shí)際需求做得更透徹，——就是為了突出駕駛特性。

GLE更注重全能，X5和Q7真的玩不過來。

說到SUV的城市化，寶馬和奧迪傾向于把SUV變成高底盤的大型豪華車，于是X5和Q7誕生了。奔馳ML從設(shè)計(jì)開始就一直在追求全方位的性能，現(xiàn)在在GLE還是那么狂野。

奔馳首次在第三代ML上配備了多路況自適應(yīng)系統(tǒng)，集成了發(fā)動機(jī)、變速器、4ETS、離地間隙、懸掛設(shè)定等系統(tǒng)的控制。在4MATIC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝了分動箱，其低速檔可以放大扭矩2.93倍。這就把ML推進(jìn)了豪華越野車的行列。然而，GLE和奔馳重新規(guī)劃了這一多道路適應(yīng)系統(tǒng)，保留了每個(gè)系統(tǒng)組件以前的控制部分，并成為動態(tài)控制和選擇系統(tǒng)。但帶低速檔的分動箱是越野選裝件，不再作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供給用戶。雖然這似乎是對SUV城市化的一點(diǎn)妥協(xié)，但這絲毫不影響GLE成為全能SUV。恰恰是越野特性讓它比競爭對手更強(qiáng)。

動態(tài)控制選擇系統(tǒng)提供了五種駕駛模式的選擇。

沿著山路泥濘的車轍艱難前行，輪胎不停打滑。不過你只需要按住油門，握住方向盤，保持行駛方向，其他一切交給4MATIC和4ETS自動調(diào)節(jié)。路上的水坑、泥濘甚至陡坡，依然可以像越野車一樣輕松應(yīng)對。越野模式下，GLE的空氣懸架可以提升60mm，最大離地間隙可以達(dá)到276 mm，發(fā)動機(jī)、變速器等也相應(yīng)調(diào)整控制邏輯。給車云留下最深刻印象的是它的斜坡下降功能，這不同于其他車輛固定穩(wěn)定速度的方式。GLE的下降功能可以在1公里/小時(shí)的距離上從2公里/小時(shí)調(diào)整到18公里/小時(shí)，即使是泥濘下坡，車云菌也放心大膽地松開剎車，下降功能會短暫而急促地剎車，將下坡速度控制在設(shè)定的范圍內(nèi)。

說到這里，你可能更明白為什么GLE是全能運(yùn)動員了。其實(shí)X5、Q7這種偏重公路駕駛的豪華SUV，如果拉到野外真的玩不起來。

車輛狀態(tài)顯示可以顯示車身俯仰角，側(cè)傾角，頭部指向，

轉(zhuǎn)向角、懸架高度、前后橋功率分配等數(shù)據(jù)信息。

雖然GLE的變化很小，但是真的很合適。

如果要改變的話，GLE在性能上的改變很小，設(shè)計(jì)風(fēng)格也只是略有調(diào)整，但可以恰到好處，甚至AMG風(fēng)格的套件也能適合其需求。但這一次，奔馳理解了用戶對豪華SUV的真實(shí)需求，減少了對越野的特殊需求。雖然還是通用的，但是道路行駛特性的提升更適合城市使用。這種風(fēng)格轉(zhuǎn)變真的很合適。

當(dāng)然，不能不提GLE在智能互聯(lián)新技術(shù)領(lǐng)域的提升。它增加了與奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的手寫觸摸板和COMAND在線聯(lián)網(wǎng)功能。車內(nèi)可以提供3G信號的Wifi功能，通過中控臺的8寸顯示屏可以直接瀏覽網(wǎng)頁。其優(yōu)點(diǎn)是信號天然穩(wěn)定(車載通訊模塊信號強(qiáng)度會大于手機(jī))，支持wifi(可同時(shí)接入多個(gè)移動終端設(shè)備)。

除了聯(lián)網(wǎng)功能，GLE還加入了對車輛的遠(yuǎn)程控制，通過服務(wù)中心提供遠(yuǎn)程門鎖開關(guān)、汽車搜索、自動碰撞通知和緊急救援援助等服務(wù)。你可以通過運(yùn)營商服務(wù)預(yù)訂酒店、航班和安排旅行。這些帶有時(shí)代印記的特征也在提升著GLE的科技價(jià)值。

車云摘要

作為ML的中期改款車型，GLE的變化不僅體現(xiàn)在更年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，更體現(xiàn)在ML的經(jīng)典元素上，從中你依然可以找到GLE對城市化需求做出的改變。這些變化看似很小，但真的很合適。說到9G-TRONIC，這與GLE Sport奪走了技術(shù)優(yōu)勢有關(guān)，但沒必要擔(dān)心7G-TRONIC PLUS。畢竟GLE還是能帶給用戶全方位的性能和更加輕松舒適的駕駛享受。