自從凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)在中國消費者的眼中，上海大眾就試圖給它貼上各種閃亮的標(biāo)簽，比如——“寬體轎跑”、“低風(fēng)阻系數(shù)”、“全新EA888發(fā)動機”。但是MIB的第二代車載智能系統(tǒng)一直沒有突出出來。事實上，凌渡的MI系統(tǒng)有幾項技術(shù)，包括硬件和軟件，值得一提，體現(xiàn)了大眾汽車在車輛智能領(lǐng)域發(fā)力的決心。

體驗凌渡MIB系統(tǒng)：大眾車載智能初體驗

硬件：技術(shù)很酷，但硬實力略顯不足。

凌渡MIB車載信息系統(tǒng)最直觀的核心硬件是一塊6.5英寸的電容式觸摸屏，分辨率為800480，多點觸控功能，可以實現(xiàn)包括兩個手指控制大小、縮放、滑動等控制模式。與其他同類產(chǎn)品不同的是，觸摸屏配備了兩項特殊技術(shù)：——防油污技術(shù)和紅外感應(yīng)技術(shù)。

1.防油漬技術(shù)是指屏幕表面經(jīng)過特殊處理，可以減少指紋、油漬、汗?jié)n對顯示效果的干擾；

2.紅外感應(yīng)技術(shù)的主要目的是通過在顯示屏上安裝紅外傳感器來達到非接觸式觸摸的效果。

在實際使用場景中，車云發(fā)現(xiàn)，在紅外感應(yīng)技術(shù)的作用下，一旦手指靠近觸摸屏下方的菜單欄，這個區(qū)域就會自動彈出相關(guān)的功能名稱，而一旦手指離開紅外傳感器能夠感知的區(qū)域，屏幕上包括菜單欄在內(nèi)的相關(guān)可控信息就會自動隱藏。這樣的設(shè)定一方面增加了科技風(fēng)格，另一方面也讓用戶體驗更加人性化。

體驗凌渡MIB系統(tǒng)：大眾車載智能初體驗

體驗凌渡MIB系統(tǒng)：大眾車載智能初體驗；凌渡MIB系統(tǒng)：大眾車載智能的首次體驗。

車云注意到，在凌渡觸摸屏的兩側(cè)，仍然配置了八個不同的物理按鈕，分別控制導(dǎo)航、多媒體、電話和其他功能。從操作邏輯上看，這些按鍵與觸摸屏的可控功能有一定程度的重疊。這是大眾汽車實施車載智能系統(tǒng)過程中的一個過渡方案。目的是為用戶提供兩種操控模式，方便一些暫時不適應(yīng)觸控的用戶。

然而，當(dāng)車云在今年的日內(nèi)瓦車展上與奧迪股份公司動力總成研發(fā)負責(zé)人NeuBer博士交流時，他了解到觸摸屏一定是大眾未來車載智能化的重要發(fā)展方向，按鍵控制將被逐步取代。這個方向可以從日內(nèi)瓦和上海車展上展出的大眾跑車GTE概念車上的無數(shù)液晶屏上看到。

其實目前凌渡的6.5寸觸摸屏在實際使用中還是略顯偏小，硬件實力有待提高。目前很多品牌把觸摸屏做8寸已經(jīng)很普遍了。

除了6.5英寸的觸摸屏，凌渡還配備了3.5英寸的儀表盤電腦顯示屏，用戶可以通過它直觀地觀察和控制車況、里程、駕駛輔助系統(tǒng)等設(shè)置。

體驗凌渡MIB系統(tǒng)：大眾車載智能初體驗

軟件：導(dǎo)航升級難掩鏡像鏈接尷尬。

說完了車載系統(tǒng)的硬件，接下來要說的就是軟件，首先要做的就是導(dǎo)航。

關(guān)于這個用戶使用場景中最需要的功能，凌渡的MIB系統(tǒng)做了很多優(yōu)化。車云認為最重要的有兩點：一是針對目的地的多種路線規(guī)劃；第二，語音輸入目的地識別率高。另外，上面說的手寫輸入法雖然更加豐富多彩，但是實用性有限。

在實際體驗中，導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供最近路線、最快路線、最經(jīng)濟路線等五種路線方案供用戶選擇。在目的地輸入方式上，語音輸入的識別率也很高，除了手寫輸入可以通過快速拼寫聯(lián)想輸入法來提高速度。在環(huán)境聲級正常的車內(nèi)使用車云菌，基本識別率可以保證在80%以上。

體驗凌渡

除了導(dǎo)航，MIB系統(tǒng)的車輛控制功能也很實用。用戶可以通過觸摸屏控制車輛的各種設(shè)置，甚至包括車內(nèi)環(huán)境光的亮度。當(dāng)然，用戶也可以在觸摸屏上設(shè)置包括MKE疲勞檢測、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車輛范圍監(jiān)控系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的主動安全功能。

需要一提的是，凌渡安裝的MKE疲勞檢測系統(tǒng)和新高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，通過用戶踩油門、踩剎車踏板的力度、轉(zhuǎn)向幅度等操作行為來判斷是否存在疲勞駕駛行為。一旦檢測到，儀表盤行車電腦上就會出現(xiàn)一杯“咖啡”。

在凌渡的MIB系統(tǒng)上，另一個值得一提的功能是鏡像鏈接手機地圖，這是上海大眾多次提到的一個亮點。在實際體驗中，凌渡的鏡像鏈接映射在功能上類似于廣汽本田、凱迪拉克、北京現(xiàn)代和長安等品牌之前推出的產(chǎn)品。還有各種問題，比如橫屏豎屏切換困難，手機鎖屏后車載屏幕停滯，目前只支持少數(shù)手機。

體驗凌渡MIB系統(tǒng)：大眾車載智能初體驗

拋開產(chǎn)品本身的問題，車云認為鏡聯(lián)手機映射背后折射出的一些關(guān)于車載智能進化的思考更值得品味。汽車和其他智能硬件的結(jié)合能不能不那么簡單粗暴？是功能轉(zhuǎn)移還是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移？車輛智能化過渡階段的產(chǎn)品形態(tài)應(yīng)該是什么樣子？這些都是值得思考的問題。

車云摘要：

事實上，過去大眾在車載智能領(lǐng)域的步伐遠不如北美車企迅猛。相對務(wù)實的德國人認為，汽車的本質(zhì)不在這里?，F(xiàn)在，通過今年的日內(nèi)瓦車展和上海車展，以及包括Sport Coupe GTE概念車在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品，大眾汽車向我們展示了其對智能的新態(tài)度。這不，本月25日在滬舉辦的首屆CES展會上，大眾也將帶來最新的無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品，車云很期待。