不久前，斯柯達(dá)第四款SUV科穆克上市。隨著10.99萬元起售價的公布，KAMIQ成為國內(nèi)大眾系(包括南北大眾和斯柯達(dá))史上最便宜的SUV。

那么，在短暫接觸這款具有特殊意義的新車后，車云菌會得出什么結(jié)論呢？

首先，Komik的出現(xiàn)，填補(bǔ)了整個國產(chǎn)SUV戰(zhàn)略布局中最基礎(chǔ)的一環(huán)，為大眾體系，成為10-50萬“SUV鼓陣”中最入門級的產(chǎn)品；考慮到這個意義，科穆克在大眾和斯柯達(dá)品牌發(fā)展史上應(yīng)該有自己值得紀(jì)念的位置。

其次，作為中國獨(dú)有的車型，科米克在國外沒有同類產(chǎn)品，科米克的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主要來自中國。考慮到它與其兩個兄弟姐妹——柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Kroc ——有著密切的家族造型聯(lián)系，但也有著清晰可辨的產(chǎn)品外觀差異(如尾燈造型設(shè)計(jì)的演變)，體現(xiàn)了科穆克本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)的理解、分解和重構(gòu)能力，已經(jīng)與斯柯達(dá)國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接軌。

再次，斯柯達(dá)官方很少提到科穆克使用的是老款PQ34平臺。如果我們考慮這款車的定位和價格，車云一點(diǎn)也不驚訝。畢竟目前PQ34平臺在國內(nèi)還沒有落后到被淘汰的地步。比如一汽-大眾銷售情況較好的蔚領(lǐng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也使用PQ34平臺。

后排乘客腳下的鼓包也是PQ34站臺帶的。按理說這個級別的SUV是沒有四驅(qū)功能的，后排地板可以做的更平順。后排乘客腳下的鼓包也是PQ34站臺帶的。按理說這個級別的SUV是沒有四驅(qū)功能的，后排地板可以做的更平順。

同時參考競爭對手的平臺技術(shù)，Komik相比同價位自主品牌的部分產(chǎn)品還是有足夠的平臺競爭力，PQ34平臺性能更穩(wěn)定。比如PQ34平臺的后懸掛技術(shù)就屬于比較老的設(shè)計(jì)，但是車云體驗(yàn)了Komuk在城市工況下的實(shí)際動力表現(xiàn)，說明這個平臺對于Komuk來說還是夠用的。從而也體現(xiàn)了大眾長期巨額投入平臺開發(fā)所帶來的系統(tǒng)競爭力。

除了以上幾個方面，科米克還實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者“看得見”的功能，如智能在線互聯(lián)系統(tǒng)(聲控系統(tǒng)與科大訊飛合作，前三年流量免費(fèi))、倒車后視影像系統(tǒng)、8英寸大顯示屏、LED日間行車燈等，包括簡單易用的導(dǎo)航(提供車牌導(dǎo)航和實(shí)時路線更新)、精準(zhǔn)的語音識別、實(shí)時在線天氣預(yù)報(bào)和令車云菌驚訝的“動態(tài)衛(wèi)星云圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）顯示”。

另外考慮到SUV消費(fèi)者的需求，很多比較高級的國產(chǎn)車都沒有行李架，這次科穆克的部分車型也標(biāo)配了，這個價位的SUV不容易。

可以說，雖然脫胎于一個老平臺，但Komuk的配置水平并沒有與當(dāng)下的消費(fèi)需求脫節(jié)。但另一方面，受限于成本，Komuk在一些細(xì)節(jié)上的問題仍然值得商榷：

比如科米克最低配手動擋車型不標(biāo)配ESP系統(tǒng)，在主流車型已經(jīng)躍躍欲試ADAS系統(tǒng)的背景下顯得格格不入；此外，科米克的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，沒有活動頭枕的功能，這似乎對坐在駕駛座上的車云菌影響不大(實(shí)際體驗(yàn)因人而異)，但考慮到較小的天窗無法惠及后排乘員，前排座椅對后排乘員的壓迫感較強(qiáng)。

這個位置是使用PQ34平臺的第四代老款高爾夫的狹窄儲物格。這個位置是使用PQ34平臺的第四代老款高爾夫的狹窄儲物格。

最后，根據(jù)車云菌在科穆克的實(shí)際體驗(yàn)，“我”發(fā)現(xiàn)科穆克的中央通道空間比較狹窄，所以這里設(shè)計(jì)的兩個杯子口徑都不大，實(shí)用價值有限；考慮到兩個杯子同時插一瓶農(nóng)夫山泉可能會干擾旁邊手剎的手柄，車云認(rèn)為應(yīng)該把兩個杯子搬到車門的儲物格里。

由此也可以看出一個問題。大眾的家族式設(shè)計(jì)不僅僅是以造型為目的，在很多產(chǎn)品中功能也是統(tǒng)一的，這就導(dǎo)致了老平臺和新產(chǎn)品之間不可避免的矛盾。

車云摘要：

總的來說，Komik是在老平臺的基礎(chǔ)上“穩(wěn)中有升”的產(chǎn)品。它的空間和配置都能滿足現(xiàn)在的消費(fèi)者，在互聯(lián)和數(shù)字娛樂方面也有自己的特色。發(fā)動機(jī)、變速箱等核心硬件部分都是不能再成熟的技術(shù)，所以從純理性的角度來看，Komik的競爭力并不弱。

但作為大眾汽車代理的斯柯達(dá)，第一次將產(chǎn)品投放到10-13萬的市場，消費(fèi)者能否迅速認(rèn)可“這么便宜的大眾汽車”還是個未知數(shù)，更何況競爭對手也會全面“遏制”科穆克，所以看起來科穆克對斯柯達(dá)和大眾的戰(zhàn)略意義更大。