評(píng)測(cè)斯柯達(dá)柯米克怎么樣及斯柯達(dá)柯米克的配置如何
那么,在短暫接觸這款具有特殊意義的新車后,車云菌會(huì)得出什么結(jié)論呢?
首先,Komik的出現(xiàn),填補(bǔ)了整個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV戰(zhàn)略布局中最基礎(chǔ)的一環(huán),為大眾體系,成為10-50萬“SUV鼓陣”中最入門級(jí)的產(chǎn)品;考慮到這個(gè)意義,科穆克在大眾和斯柯達(dá)品牌發(fā)展史上應(yīng)該有自己值得紀(jì)念的位置。
其次,作為中國(guó)獨(dú)有的車型,科米克在國(guó)外沒有同類產(chǎn)品,科米克的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主要來自中國(guó)??紤]到它與其兩個(gè)兄弟姐妹——柯迪亞克(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Kroc ——有著密切的家族造型聯(lián)系,但也有著清晰可辨的產(chǎn)品外觀差異(如尾燈造型設(shè)計(jì)的演變),體現(xiàn)了科穆克本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)的理解、分解和重構(gòu)能力,已經(jīng)與斯柯達(dá)國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接軌。
再次,斯柯達(dá)官方很少提到科穆克使用的是老款PQ34平臺(tái)。如果我們考慮這款車的定位和價(jià)格,車云一點(diǎn)也不驚訝。畢竟目前PQ34平臺(tái)在國(guó)內(nèi)還沒有落后到被淘汰的地步。比如一汽-大眾銷售情況較好的蔚領(lǐng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),也使用PQ34平臺(tái)。
后排乘客腳下的鼓包也是PQ34站臺(tái)帶的。按理說這個(gè)級(jí)別的SUV是沒有四驅(qū)功能的,后排地板可以做的更平順。后排乘客腳下的鼓包也是PQ34站臺(tái)帶的。按理說這個(gè)級(jí)別的SUV是沒有四驅(qū)功能的,后排地板可以做的更平順。
同時(shí)參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平臺(tái)技術(shù),Komik相比同價(jià)位自主品牌的部分產(chǎn)品還是有足夠的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力,PQ34平臺(tái)性能更穩(wěn)定。比如PQ34平臺(tái)的后懸掛技術(shù)就屬于比較老的設(shè)計(jì),但是車云體驗(yàn)了Komuk在城市工況下的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn),說明這個(gè)平臺(tái)對(duì)于Komuk來說還是夠用的。從而也體現(xiàn)了大眾長(zhǎng)期巨額投入平臺(tái)開發(fā)所帶來的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。
除了以上幾個(gè)方面,科米克還實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者“看得見”的功能,如智能在線互聯(lián)系統(tǒng)(聲控系統(tǒng)與科大訊飛合作,前三年流量免費(fèi))、倒車后視影像系統(tǒng)、8英寸大顯示屏、LED日間行車燈等,包括簡(jiǎn)單易用的導(dǎo)航(提供車牌導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路線更新)、精準(zhǔn)的語音識(shí)別、實(shí)時(shí)在線天氣預(yù)報(bào)和令車云菌驚訝的“動(dòng)態(tài)衛(wèi)星云圖(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)顯示”。
另外考慮到SUV消費(fèi)者的需求,很多比較高級(jí)的國(guó)產(chǎn)車都沒有行李架,這次科穆克的部分車型也標(biāo)配了,這個(gè)價(jià)位的SUV不容易。
可以說,雖然脫胎于一個(gè)老平臺(tái),但Komuk的配置水平并沒有與當(dāng)下的消費(fèi)需求脫節(jié)。但另一方面,受限于成本,Komuk在一些細(xì)節(jié)上的問題仍然值得商榷:
比如科米克最低配手動(dòng)擋車型不標(biāo)配ESP系統(tǒng),在主流車型已經(jīng)躍躍欲試ADAS系統(tǒng)的背景下顯得格格不入;此外,科米克的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì),沒有活動(dòng)頭枕的功能,這似乎對(duì)坐在駕駛座上的車云菌影響不大(實(shí)際體驗(yàn)因人而異),但考慮到較小的天窗無法惠及后排乘員,前排座椅對(duì)后排乘員的壓迫感較強(qiáng)。
這個(gè)位置是使用PQ34平臺(tái)的第四代老款高爾夫的狹窄儲(chǔ)物格。這個(gè)位置是使用PQ34平臺(tái)的第四代老款高爾夫的狹窄儲(chǔ)物格。
最后,根據(jù)車云菌在科穆克的實(shí)際體驗(yàn),“我”發(fā)現(xiàn)科穆克的中央通道空間比較狹窄,所以這里設(shè)計(jì)的兩個(gè)杯子口徑都不大,實(shí)用價(jià)值有限;考慮到兩個(gè)杯子同時(shí)插一瓶農(nóng)夫山泉可能會(huì)干擾旁邊手剎的手柄,車云認(rèn)為應(yīng)該把兩個(gè)杯子搬到車門的儲(chǔ)物格里。
由此也可以看出一個(gè)問題。大眾的家族式設(shè)計(jì)不僅僅是以造型為目的,在很多產(chǎn)品中功能也是統(tǒng)一的,這就導(dǎo)致了老平臺(tái)和新產(chǎn)品之間不可避免的矛盾。
車云摘要:
總的來說,Komik是在老平臺(tái)的基礎(chǔ)上“穩(wěn)中有升”的產(chǎn)品。它的空間和配置都能滿足現(xiàn)在的消費(fèi)者,在互聯(lián)和數(shù)字娛樂方面也有自己的特色。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心硬件部分都是不能再成熟的技術(shù),所以從純理性的角度來看,Komik的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。
但作為大眾汽車代理的斯柯達(dá),第一次將產(chǎn)品投放到10-13萬的市場(chǎng),消費(fèi)者能否迅速認(rèn)可“這么便宜的大眾汽車”還是個(gè)未知數(shù),更何況競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)全面“遏制”科穆克,所以看起來科穆克對(duì)斯柯達(dá)和大眾的戰(zhàn)略意義更大。
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