買(mǎi)電動(dòng)車(chē)和買(mǎi)普通汽油車(chē)不一樣。你不用擔(dān)心保養(yǎng)或停止加油，但你必須密切關(guān)注電池。像任何車(chē)輛一樣，你最終需要新輪胎來(lái)制造電動(dòng)汽車(chē)。

那么，電動(dòng)車(chē)需要專(zhuān)用輪胎嗎？隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，更不用說(shuō)像F-150 Lightning這種激動(dòng)人心的新型電動(dòng)卡車(chē)的出現(xiàn)，這是我們?cè)絹?lái)越看到的問(wèn)題。你可能看過(guò)他們廣告，想知道“什么是電動(dòng)汽車(chē)輪胎？答案是肯定的，你需要為你的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)EV輪胎，這是你需要知道的。

電動(dòng)車(chē)有專(zhuān)用輪胎嗎？

你看電動(dòng)車(chē)，輪胎可能看起來(lái)和你車(chē)上的一樣，但是完全不一樣。電動(dòng)汽車(chē)上的輪胎往往磨損得更快，因?yàn)轭~外的重量和額外的扭矩會(huì)撞擊路面。此外，電動(dòng)汽車(chē)輪胎通常具有較少的胎面，以提高里程和降低噪音。

如果你曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)新輪胎，你可能對(duì)額定載荷很熟悉。負(fù)載范圍表示特定輪胎能夠承受的最大負(fù)載。在美國(guó)，最常見(jiàn)的選擇是消費(fèi)車(chē)輛的負(fù)載范圍C、D和E。

然而，有一個(gè)新的輪胎負(fù)載范圍稱(chēng)為HL，代表“高負(fù)載”能力。這些輪胎可以在與傳統(tǒng)輪胎相同的胎壓下應(yīng)對(duì)更重的載荷，非常適合電動(dòng)汽車(chē)。

在過(guò)去的一年里，我們看到了米其林、韓泰輪胎、倍耐力的幾款新型電動(dòng)汽車(chē)輪胎，甚至固特異也發(fā)布了一個(gè)新系列，承諾乘坐更安靜。這些只是許多例子中的幾個(gè)，我們期待著更多例子的出現(xiàn)。

這些輪胎有望持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，提供更高的舒適性并提高性能，或可能增加續(xù)航里程，同時(shí)降低道路噪音。

電動(dòng)汽車(chē)更重。

電動(dòng)汽車(chē)上的輪胎需要能夠承受額外的重量。雖然車(chē)輛有不同的尺寸和重量，但你需要為你的電動(dòng)車(chē)或卡車(chē)選擇合適的輪胎。

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電動(dòng)汽車(chē)的重量高于典型的油耗，因?yàn)殡姵貑卧[藏在底盤(pán)下。對(duì)于普通輪胎，所有額外的重量將需要更多的氣壓和更多的胎面，以防止過(guò)早磨損。否則，你需要一個(gè)大輪胎，通常用在雪佛蘭Silverado特斯拉或現(xiàn)代IONIQ 5上。很明顯，這不是理想。

所以，當(dāng)你需要更換電動(dòng)車(chē)上的輪胎時(shí)，你需要拿到HL額定負(fù)荷的輪胎。這一點(diǎn)在電動(dòng)卡車(chē)中尤為重要。

電動(dòng)車(chē)輪胎可以承受所有扭矩。

接下來(lái)我們要提到的是瞬間扭矩和加速，這兩個(gè)似乎很受電動(dòng)車(chē)車(chē)主的歡迎。電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)部件。他們有即時(shí)扭矩需求。

以下是倍耐力北美首席技術(shù)官伊恩科克(Ian Coke)在公司推出新款P Zero全季節(jié)EV輪胎時(shí)發(fā)表的聲明。

“開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的輪胎需要考慮許多使用內(nèi)燃機(jī)時(shí)不會(huì)遇到的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)更重，加速更快，滾動(dòng)阻力更低。

你的電動(dòng)車(chē)需要有更好抓地力的輪胎。對(duì)于沒(méi)有那么多抓地力的普通輪胎來(lái)說(shuō)，你會(huì)很累，會(huì)把橡膠都磨壞。EV的初始和瞬時(shí)扭矩會(huì)給輪胎帶來(lái)很大的摩擦力。如果你想感受頭撞座椅靠背的感覺(jué)，你需要EV級(jí)的輪胎。

電動(dòng)汽車(chē)輪胎有助于增加續(xù)航里程。

無(wú)論你開(kāi)的是耗油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，你的續(xù)航里程或每加侖英里數(shù)都非常重要。汽油很貴，電力和升壓站的成本也在上漲。無(wú)論你開(kāi)什么車(chē)，你都會(huì)想要最好的性能。

另一個(gè)你在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)新輪胎時(shí)需要考慮的是滾動(dòng)阻力。過(guò)去12-18個(gè)月發(fā)布的每款新“電動(dòng)汽車(chē)輪胎”都提到，由于處理額外的重量，有可能增加續(xù)航里程，同時(shí)仍具有出色的滾動(dòng)阻力。

當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)摩擦路面，這意味著電機(jī)必須做更多的工作才能達(dá)到速度。因此，您的電池壽命和里程可能會(huì)受到影響。磨損或不正確的輪胎會(huì)改變滾動(dòng)阻力，從而影響您的行駛里程。

固特異最新的EV輪胎具有新的不對(duì)稱(chēng)胎面花紋和特殊的胎面膠料，應(yīng)該可以減少磨損和阻力，為用戶提供更好的整體體驗(yàn)和更廣泛的范圍。

更安靜、更舒適的乘坐體驗(yàn)。

最后，我們應(yīng)該談?wù)劦缆吩胍簟１娝苤?，電?dòng)汽車(chē)幾乎是無(wú)聲的。你不會(huì)聽(tīng)到卡車(chē)?yán)颲8的轟鳴聲，也不會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噴出汽油讓你的SUV或轎車(chē)在高速公路上巡航。

電動(dòng)汽車(chē)很安靜，這意味著你會(huì)聽(tīng)到輪胎的嗡嗡聲和道路上的每一點(diǎn)噪音。第一次體驗(yàn)的時(shí)候，其實(shí)很奇怪。特斯拉甚至發(fā)布了一個(gè)軟件功能，使用內(nèi)置揚(yáng)聲器來(lái)試圖阻擋或最小化道路聲音，類(lèi)似于降噪耳機(jī)。

電動(dòng)汽車(chē)輪胎的設(shè)計(jì)充分考慮了道路噪音。例如，P Zero All Season Plus Elect聲稱(chēng)通過(guò)其倍耐力降噪系統(tǒng)(PNCS)和輪胎內(nèi)部的降噪材料來(lái)消除道路噪音。固特異ElectricDrive GT系列使用類(lèi)似的SoundComfort技術(shù)，米其林EV輪胎使用特殊的聚氨酯泡沫來(lái)降低輪胎和道路噪音。

最后，這些輪胎應(yīng)該提供安靜和更舒適的乘坐體驗(yàn)。在EV上使用標(biāo)準(zhǔn)輪胎可能會(huì)帶來(lái)嘈雜的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)你把所有這些變化放在一起時(shí)，很明顯這項(xiàng)任務(wù)對(duì)輪胎制造商來(lái)說(shuō)是多么具有挑戰(zhàn)性。電動(dòng)汽車(chē)需要一個(gè)真正的輪胎來(lái)處理增加的重量，同時(shí)有足夠的抓地力將扭矩傳遞到地面。同時(shí)最小化滾動(dòng)阻力和路面噪音，提高續(xù)航里程和駕駛舒適性。

維護(hù)將與任何傳統(tǒng)輪胎大致相同。你需要將它們充氣到正確的PSI，注意裂縫或不均勻磨損，經(jīng)常旋轉(zhuǎn)它們，并注意胎面深度，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)輪胎比典型的車(chē)輪磨損更快。

然后在輪胎需要更換的時(shí)候，做一些調(diào)研，選擇和你的電動(dòng)車(chē)差不多的東西。說(shuō)到EV輪胎，不要貪便宜。