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總的來說，我認(rèn)為小型貨車的評(píng)價(jià)很差。它們被拋棄，成為“中產(chǎn)階級(jí)女性”的交通工具，好像沒有自尊的司機(jī)會(huì)一直開著它。但即使它們不再是令人興奮的車型，它們?nèi)匀粯O其容易使用，非常適合舒適地運(yùn)送乘客及其隨行物品的任務(wù)。我每年都會(huì)帶著兩個(gè)大人和很多東西旅行1500公里，而在這之前，我們已經(jīng)把所有東西從旅游大巴搬到了價(jià)值8.5萬(wàn)加元的SUV上。從舒適性、寬敞性、駕駛和停車的便利性、油耗等方面來看，小型貨車無(wú)疑是出行的最佳選擇。

本田奧德賽北美巡回版外觀

本田奧德賽被評(píng)論家定義為標(biāo)桿型，從我目前駕駛過的兩款車型來看，我不得不認(rèn)同這種說法。盡管如此，為質(zhì)量付出沉重代價(jià)無(wú)疑是更便宜的克萊斯勒汽車能夠占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)的原因：奧德賽的起步價(jià)為33300加元，而我駕駛的頂級(jí)旅行版價(jià)格高達(dá)48100加元。沒錯(cuò)，這確實(shí)是很多小型貨車的價(jià)格，但也是一大筆錢。

目前在售的LX、EX、EX-L、Touring車型都采用了奧德賽的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和五速自動(dòng)變速箱的匹配，但有兩個(gè)不同的版本：一個(gè)是EX-L和Touring采用的可變氣缸管理系統(tǒng)，在輕載時(shí)，比如在高速公路上巡航時(shí)，可以關(guān)閉一半的氣缸。兩個(gè)版本的馬力和扭矩值相同，但封閉系統(tǒng)的額定綜合平均值為10.4升/100公里，相比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)版本為10.9升/100公里。在我一周的駕駛過程中(包括800公里的高速公路行程)，平均達(dá)到了9.9升/100公里，對(duì)于這種尺寸的車來說相當(dāng)不尋常。

本田奧德賽北美巡回版外觀

該發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)強(qiáng)大的性能表演者：它是順利和充滿馬力，可變氣缸的切換是完全無(wú)縫的。

本田奧德賽北美版內(nèi)飾

與這一版本的汽車相比，它的操控性能也在平均水平之上：輕巧流暢，但反應(yīng)迅速，此外，相當(dāng)緊湊的轉(zhuǎn)向半徑使其可以在停車場(chǎng)自由機(jī)動(dòng)。良好的中樞駕駛感讓它毫不費(fèi)力地成為公路游輪，再加上高機(jī)動(dòng)性的駕駛，讓長(zhǎng)途駕駛成為一種享受。剎車性能也足夠強(qiáng)，但我更喜歡不那么軟的踏板。

本田奧德賽北美巡回賽儀表板

這款車型的內(nèi)飾質(zhì)量極高，精度和完整性都很好，塑料材質(zhì)柔軟，面板接縫嚴(yán)密。即使是基本款也有很多特點(diǎn)，空調(diào)、防抱死制動(dòng)、穩(wěn)定控制、前排座椅側(cè)氣囊、三排簾式氣囊、電動(dòng)車窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入電子鎖。

本田奧德賽北美旅行導(dǎo)航系統(tǒng)

中檔次的EX車型配有電動(dòng)滑門、天窗、真皮座椅和六個(gè)CD換碟機(jī)，但Touring真的是把所有的項(xiàng)目都集成到了一起：三溫自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、額外攝像頭、電動(dòng)可調(diào)踏板、電動(dòng)掀背車尾門，車尾的DVD系統(tǒng)有一個(gè)安裝在天花板上的平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程控制，很容易找到。游覽每一個(gè)可用的設(shè)備都有很多裝飾路線；唯一的附加設(shè)備是附件，如拖車掛接裝置和冷卻袋。