5月28日下午，日產(chǎn)汽車在日本總部發(fā)布了2020-2023年三年業(yè)務(wù)改革計劃?；谶@一計劃，日產(chǎn)計劃在未來三年內(nèi)通過大幅削減產(chǎn)能、研發(fā)費用和車輛數(shù)量來降本增效，最終實現(xiàn)營業(yè)利潤率超過5%的目標(biāo)。2019年，日產(chǎn)全球銷量下降8.4%，至517.6萬輛。除日本外，日產(chǎn)全球銷量在其他主要市場均有不同程度的下滑，中國、歐洲和美國分別下降1.1%、17.2%和9.9%。2019財年(2019年4月1日-2020年3月31日)，日產(chǎn)的營業(yè)收入、營業(yè)利潤和凈利潤均大幅下滑，其中凈利潤為虧損6712億日元，為近10年來首次年度利潤負增長。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田在發(fā)布會上介紹了業(yè)務(wù)改革計劃，主要包括將全球產(chǎn)能從720萬輛削減至600萬輛，產(chǎn)品數(shù)量減少20%，減少固定支出和管理費用，集中資源深耕日本、中國和北美三大市場。

日產(chǎn)計劃退出韓國等銷售不佳的市場。此前有媒體報道稱，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)裁員2萬人，但日產(chǎn)CEO內(nèi)田在發(fā)布會上并未就此問題做出回復(fù)。

前一天，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布了2020-2024年中期商業(yè)計劃，計劃大幅降低產(chǎn)品開發(fā)成本，并將全球市場劃分為勢力范圍。

其中，“領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者”的新模式是新中期商業(yè)計劃的關(guān)鍵。雷諾、日產(chǎn)和三菱將把全球市場分成幾個勢力范圍。一個“基準(zhǔn)領(lǐng)域”將只有一個領(lǐng)導(dǎo)者，以避免重復(fù)和節(jié)省資源。具體來說，日產(chǎn)將主導(dǎo)全球三大汽車市場，即北美、中國和日本。雷諾集團將率先進軍歐洲、俄羅斯、南美和非洲。三菱將進軍東南亞和大洋洲。

此外，在技術(shù)研發(fā)方面，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也做了類似的劃分。日產(chǎn)將領(lǐng)導(dǎo)電氣化、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)。雷諾集團將領(lǐng)導(dǎo)基于Android平臺的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、小型汽車電氣化和整體電子電氣架構(gòu)的開發(fā)。三菱汽車專注于插電式混合動力技術(shù)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還計劃將汽車平臺數(shù)量減少一半，最終減少到4個共享平臺，這將節(jié)省40%的產(chǎn)品開發(fā)成本。

內(nèi)田表示，日產(chǎn)汽車公司正面臨外部環(huán)境惡化、自身產(chǎn)品老化和產(chǎn)能過剩的壓力。他預(yù)計，今年全球汽車銷量將下降15%-20%。

聯(lián)盟和日產(chǎn)的新戰(zhàn)略計劃在業(yè)內(nèi)引起了一些爭議。國內(nèi)某汽車公司高管文立(化名)評價說，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟更應(yīng)該關(guān)注的是如何深化協(xié)調(diào)，降低成本，而不是劃分勢力范圍來遏制擴大銷量的可能性。