接觸過(guò)上一代奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用戶(hù)，基本都是被它的豪華氣質(zhì)所吸引。也正是通過(guò)這款車(chē)，奧迪進(jìn)入了C級(jí)SUV市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)十年的技術(shù)發(fā)展，新一代Q7的總重量減輕了325 kg，油耗降低了28%以上。此外，還換裝了第七代quattro四驅(qū)技術(shù)，擁有全液晶顯示儀表、智能城市駕駛輔助系統(tǒng)等諸多新配置。奧迪對(duì)此并未隱瞞，并冠以“首款第四代SUV”的稱(chēng)號(hào)。為什么全新的Q7敢說(shuō)領(lǐng)先對(duì)手？相信很多人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)。然而，試駕后，車(chē)云發(fā)現(xiàn)這不僅僅是全面的性能。

“半自動(dòng)駕駛”已經(jīng)進(jìn)入了智能化的大門(mén)，但要普及還有很長(zhǎng)的路要走。

說(shuō)到智力，車(chē)云不禁興奮起來(lái)。從我坐進(jìn)全新的Q7汽車(chē)的那一刻起，車(chē)云就被它的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)吸引住了。不可否認(rèn)，奧迪的設(shè)計(jì)師會(huì)用簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條營(yíng)造出內(nèi)飾現(xiàn)代優(yōu)雅的氛圍，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和視覺(jué)感也很不錯(cuò)。然而，那些新技術(shù)和新設(shè)備確實(shí)抓住了用戶(hù)。例如，12.3英寸的液晶顯示屏取代了傳統(tǒng)的指針式儀表，比8.3英寸的多媒體顯示系統(tǒng)更大，可以隨意切換駕駛信息。再比如，中控臺(tái)不再是老一代復(fù)雜的按鍵設(shè)計(jì)，而是采用了集中控制設(shè)計(jì)，新一代MMI系統(tǒng)還增加了全觸控觸摸板，操作的便利性不言而喻。

其實(shí)無(wú)論是設(shè)計(jì)還是新技術(shù)配置，最終目的都是為了給用戶(hù)提供便利和安全。就像新Q7配備的堵車(chē)輔助系統(tǒng)，集成在奧迪城市駕駛輔助系統(tǒng)中，是最具代表性和當(dāng)代性的裝備。說(shuō)起來(lái)也有意思，我們行駛在擁堵的城市街區(qū)，車(chē)速降低到60 km/h以下，這時(shí)候按下自適應(yīng)巡航啟動(dòng)按鈕，車(chē)云就會(huì)大膽地松開(kāi)方向盤(pán)。在堵車(chē)輔助系統(tǒng)的幫助下，這輛Q7會(huì)自動(dòng)跟隨前車(chē)，在堵車(chē)中走走停停。我們不再需要時(shí)刻抓著方向盤(pán)，甚至在腳下的油門(mén)和剎車(chē)踏板之間掙扎，把控制權(quán)交給Q7。

或許用過(guò)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的用戶(hù)會(huì)有一些疑問(wèn)。這不是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)嗎？技術(shù)上來(lái)說(shuō)，是的，但不完全是。實(shí)際體驗(yàn)后，車(chē)云發(fā)現(xiàn)區(qū)別在于速度的設(shè)定。自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持系統(tǒng)的啟動(dòng)速度都是最低的(一般自適應(yīng)巡航可以在30km/h以上啟動(dòng)，車(chē)道保持系統(tǒng)要在65km/h以上啟動(dòng))，而Q7的堵車(chē)輔助系統(tǒng)可以在0~60km/h啟動(dòng)，也就是說(shuō)在駐車(chē)狀態(tài)下，按下自適應(yīng)巡航的按鈕，另一方面，還要看車(chē)輛的控制權(quán)能否完全交出去。換句話(huà)說(shuō)，如果自適應(yīng)巡航系統(tǒng)短時(shí)間停車(chē)后想要繼續(xù)行駛，還是需要人為恢復(fù)車(chē)輛行駛，車(chē)道保持也是獨(dú)立的，兩者互不干擾。堵車(chē)輔助系統(tǒng)是多個(gè)輔助系統(tǒng)共同工作，完全可以代替駕駛員對(duì)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的控制。

挑剔的用戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，Q7的交通堵塞輔助系統(tǒng)與沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的排隊(duì)輔助系統(tǒng)非常相似，但車(chē)云在體驗(yàn)后意識(shí)到了差異。比如遇到路邊故障時(shí)，Q7會(huì)順著前車(chē)的軌跡稍微向一側(cè)避讓?zhuān)皇且恢毙旭傇谲?chē)道中間。車(chē)云認(rèn)為，如果沒(méi)有事故，也許它可以跟隨前車(chē)的軌跡，以避免道路上的顛簸。你可以說(shuō)它更聰明。當(dāng)然，如果前車(chē)瘋狂左右搖擺，也會(huì)隨之搖擺。

當(dāng)然，堵車(chē)輔助是奧迪城市駕駛輔助系統(tǒng)的一部分，還包括下車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、預(yù)防性整體安全系統(tǒng)等等，但是新技術(shù)的普及總是有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，無(wú)論是奧迪還是其他品牌都無(wú)法回避這個(gè)現(xiàn)實(shí)。這也是為什么這些電子輔助系統(tǒng)在新款Q7上只能以選裝配置的形式提供給用戶(hù)。在車(chē)云看來(lái)，一方面出于成本考慮，智能配置只能在豪華車(chē)型上配備，并不能作為標(biāo)準(zhǔn)配置廣泛使用；另一方面，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，智能配置目前并不是必需品，甚至不是展示科技、提升豪華價(jià)值的附屬品。這樣看來(lái)，奧迪并沒(méi)有把智能化作為劃分第四代SUV的核心標(biāo)志，或許也是有這個(gè)考慮。

越野性能有所提升，輕量化設(shè)計(jì)有所加強(qiáng)。新款Q7真的下了很大功夫。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，SUV代差的劃分并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。按照奧迪的說(shuō)法，第三代SUV分為越野流派和城市流派，老一代奧迪Q7無(wú)疑屬于這個(gè)城市流派。其實(shí)大部分SUV還是更愿意用越野技能來(lái)展現(xiàn)自己的全能素質(zhì)。在這種情況下，新一代Q7干脆以其50%越野，50%舒適的特性，注冊(cè)了“第四代SUV”的稱(chēng)號(hào)。

事實(shí)上，無(wú)論是照片還是實(shí)車(chē)，新款Q7更像是一輛加強(qiáng)版allroad旅行車(chē)。駕駛感更是如此，它更像是一輛緊湊靈活的汽車(chē)。3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力性能和乘坐舒適性足夠強(qiáng)。我們行駛在山路上，過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾與之前SUV的表現(xiàn)明顯不同。由于車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)，整體重量減輕了近325公斤，相當(dāng)于一架鋼琴的重量。車(chē)身更輕，重心自然更低，過(guò)彎時(shí)懸掛可以更準(zhǔn)確的控制車(chē)身姿態(tài)。此外，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)也將有效提高轉(zhuǎn)向的靈活性。

說(shuō)起越野，車(chē)云之前也有顧慮，但平心而論，新一代Q7的越野性能確實(shí)比老一代好很多。第七代quattro系統(tǒng)用冠齒輪差速器取代了Torsten中央差速器。雖然還是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，但是依靠多個(gè)離合器的控制，比Torsten差速器有更大的扭矩調(diào)節(jié)范圍。在越野體驗(yàn)中，起到了很大的作用。一個(gè)車(chē)輪架空，扭矩會(huì)很快分配到其他車(chē)輪。此外，可選的越野組件和空氣懸架可以將離地間隙提高到261 mm。這樣，它也具有更強(qiáng)的通過(guò)能力，即使涉水，最大深度也增加到了500mm，爬坡能力也增加到了37.5。這可以比老一代車(chē)型更有自信的資本。即使在陡峭的巖石上駕駛這輛Q7，車(chē)云自然發(fā)現(xiàn)越野對(duì)Q7來(lái)說(shuō)不再是不可能的。

最后說(shuō)一下現(xiàn)在最流行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。相比安吉星對(duì)其功能和技術(shù)的高調(diào)展示，奧迪MMI系統(tǒng)提供的奧迪Connect系統(tǒng)顯然要低調(diào)很多。然而，車(chē)云為新一代奧迪Connect系統(tǒng)找到了許多貼心的功能。就拿遙控器來(lái)說(shuō)，它不僅可以遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，監(jiān)控車(chē)輛位置，在配備座椅加熱的車(chē)型上還可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)座椅加熱功能，這對(duì)于北方地區(qū)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很實(shí)用的。

作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)的功能自然是必不可少的。值得一提的是，新款Q7還采用了目前數(shù)據(jù)傳輸速率最快的4G LTE網(wǎng)絡(luò)。100Mbit/s的最快數(shù)據(jù)傳輸速率是3G的10倍，2G的50倍。只是奧迪Connect系統(tǒng)在中國(guó)只能被高德地圖替代，而谷歌地圖在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代提供的新功能，比如找車(chē)位，在中國(guó)是用不了的。

車(chē)云摘要：

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新Q7的換代比之前的奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更徹底，甚至平臺(tái)技術(shù)也與老一代車(chē)型沒(méi)有任何延續(xù)性。但不可否認(rèn)的是，在汽車(chē)智能化的道路上，新Q7也在C級(jí)SUV領(lǐng)域走在了前列。說(shuō)它領(lǐng)先于對(duì)手并不奇怪。