相信很多朋友到現(xiàn)在都對Palio Speedgear這個話題很感興趣，因為這個話題最近也很熱，所以既然大家都想了解Palio Speedgear，小編也在網(wǎng)上搜集了一些與Palio Speedgear相關(guān)的資料，跟大家分享一下。

配備了全新的發(fā)動機和變速箱，Palio的身價大增，還衍生出了——的新版本——Speedgear。南京菲亞特此次推出的Speedgear版Palio采用1.3升16氣門消防車，匹配手動/自動一體電控無級變速箱。相信大家都能看出Speedgear的賣點是什么?？赡苡腥藭f，在Palio這樣的緊湊型車上應用無級變速器有點“小題大做”，因為很多人的印象里，這種配置多見于奧迪A6、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T等高端車

當你進入駕駛室，首先看到的是變速器。Speedgear提供兩種換檔模式：電控無級變速(ECVT)模式和6速順序手動變速模式。換擋鎖很大，幾乎蓋住了整個擋把的上端。你只要把手按在排擋把手上就可以換檔。剛開始，真的有點難受。

在自動擋模式下起步感覺很軟。踩油門1/3后，車速很快就能達到80km。此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在2100轉(zhuǎn)左右。在這個加速期間，一般的自動變速箱換擋都沒有頓挫感。實際上，變速器的電子系統(tǒng)可以根據(jù)油門踏板的位置、車速和選擇的駕駛模式匹配最佳傳動比，從而保證平穩(wěn)舒適的駕駛感受。在這個油門深度，我們一直開到了時速110公里。由于空間有限，我們沒有繼續(xù)加速。此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至約3200轉(zhuǎn)/分?？梢钥闯?，相比傳統(tǒng)的自動變速器，無級變速器具有更寬的傳動比，汽車不深踩油門就能連續(xù)升到一定速度。另外，只要將油門踏板踩到底，也就是啟動降檔裝置，發(fā)動機就會得到“強制降檔，快速加速”。在D檔可以選擇經(jīng)濟駕駛模式，即按下Speedgear變速桿旁邊的E鍵，可以自動限制發(fā)動機過高的轉(zhuǎn)速(不超過4000轉(zhuǎn))，在市區(qū)路況下停車時特別實用。

6擋手動模式目前在國產(chǎn)車中還是第一次。據(jù)廠家介紹，這是F1賽車的檔位設計，可以充分發(fā)揮發(fā)動機的性能。手動擋模式在D檔左側(cè)。向前推變速桿增擋，向后推變速桿減擋，從自動擋模式切換到手動擋模式或從手動擋模式切換到自動擋模式，可以在任何速度下進行。與傳統(tǒng)的機械變速器不同，Speedgear的手動模式可以在不中斷動力輸出的情況下?lián)Q擋(和F1賽車一樣，駕駛者不用松開油門)。從一檔開始，需要升到2000轉(zhuǎn)才能繼續(xù)換擋。同時，為了保護變速器不受損壞，系統(tǒng)會在發(fā)動機達到過高轉(zhuǎn)速前自動換入高檔位。相反，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，會阻止(延遲)換入低檔。

手動連續(xù)換擋時(油門不放)，記者發(fā)現(xiàn)擋位間轉(zhuǎn)數(shù)下降很快。如果檔位從低檔換到高檔(即超車)，如果再次換檔，轉(zhuǎn)速可能會降至2,000 rpm以下。這時候就需要換擋來重新獲得扭矩。因此，建議在使用手動模式時，最好以常規(guī)方式逐漸增減檔位，以保證發(fā)動機動力的穩(wěn)定持續(xù)。

發(fā)動機有足夠的后勁。Speedgear使用完全集成的智能引擎。這款16氣門發(fā)動機的氣缸蓋和進排氣歧管經(jīng)過重新設計，提高了曲軸主軸承的強度，減輕了發(fā)動機重量。發(fā)動機最大功率提升至59kw/5000rpm，比原來的1.3升發(fā)動機多了15kw，最大扭矩為114Nm/4000rpm。同時，燃油消耗率降低，發(fā)動機

與現(xiàn)有手動擋車型相比，Speedgear車型在外觀上的變化有：除了后Speedgear和側(cè)面1.316V車標外，擋風玻璃上端還有鍍鉻格柵和藍色遮陽條，車身顏色增加了太空藍。車內(nèi)采用全新豪華組合儀表，白色地板，噴漆組合儀表盤，空調(diào)控制面板，收音機控制面板，噴漆車門玻璃升降按鈕座，內(nèi)門把手。此外，還增加了門遙控開關(guān)(與門鑰匙集成在一起)和報警器。

高位剎車燈、鋁合金輪轂、防盜系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助、6揚聲器CD音響、遙控中控鎖、電動車窗/后視鏡、FPS防火系統(tǒng)、ABS EBD、雙安全氣囊都是Speedgear上的標配，內(nèi)飾也比原廠車型更加精致。很顯然，廠商不僅在動力上給人驚喜，在整車品質(zhì)上也下了不少功夫。