一個(gè)首字母縮略詞對奧迪公司的短期和中期電動汽車戰(zhàn)略至關(guān)重要：MEB。

德語是modularer E-antri EBS Baukasten(翻譯為模塊化電驅(qū)動矩陣)，MEB是電動車，就像MQB是集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)車，也就是適合中小型車輛的單一平臺。

MEB對大眾來說非常重要，因?yàn)樗窃摴镜谝粋€(gè)致力于電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)的平臺。到2026年，它將成為未來技術(shù)890億歐元(1370億澳元)巨額投資的一部分，包括電動汽車開發(fā)、相關(guān)數(shù)字技術(shù)、工具和生產(chǎn)以及移動服務(wù)。

事實(shí)上，在2018年，大眾汽車的高級經(jīng)理Thomas Ulbrich指出，“MEB可以說是大眾汽車歷史上最重要的項(xiàng)目，類似于從甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的過渡。

技術(shù)亮點(diǎn)

不像之前奧迪ag生產(chǎn)的電動車，比如大眾e-Golf(基于MQB平臺，適配電池和電機(jī))，MEB只能支持全電池電動車，所以基于MEB平臺的車輛必須從一開始就設(shè)計(jì)成電動車。

也許MEB建筑最令人印象深刻的方面是它的靈活性。MEB底盤允許軸距和輪距加長或縮短，使該平臺適用于從小型車到中型車、SUV和卡車的所有車型。

盡管底盤尺寸不同，但通過共享傳輸系統(tǒng)組件、電池和其他系統(tǒng)(如信息娛樂系統(tǒng)和車輛電氣架構(gòu))，MEB車輛的模具和生產(chǎn)成本因規(guī)模經(jīng)濟(jì)而降低。

所有MEB車輛均采用單電機(jī)后輪驅(qū)動或雙電機(jī)全輪驅(qū)動。

大眾聲稱，最近對即將上市的MEB汽車的電池化學(xué)成分進(jìn)行了改進(jìn)，這意味著該平臺現(xiàn)在可以用于制造續(xù)航里程超過700公里、DC快充超過200千瓦、0-100公里/小時(shí)最大加速度不到5.5秒的汽車

這比最初的估計(jì)有所提高，即MEB車輛可以提供超過550公里的續(xù)航里程，DC快充功率高達(dá)125kW。

汽車制造商通常將信息娛樂系統(tǒng)的開發(fā)外包給第三方供應(yīng)商。然而，作為其數(shù)字化投資的一部分，奧迪股份公司在2020年成立了一個(gè)名為CARIAD的獨(dú)立部門，將大眾集團(tuán)品牌的所有軟件開發(fā)納入公司。

MEB標(biāo)志著CARIAD的第一個(gè)內(nèi)部信息娛樂系統(tǒng)E3 v1.1的首次亮相，并帶來了新的用戶界面和無線軟件更新。

目前，沒有MEB的汽車在澳洲出售。然而，CUPRA Born（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很可能成為第一款基于MEB平臺的汽車，它將于2023年第一季度在當(dāng)?shù)劁N售。

在全球范圍內(nèi)，有一系列以MEB為基地的車輛可供選擇，其中一些可能會在未來來到澳洲。

可以說最重要的是大眾品牌id。系列汽車，包括ID.3 hatch(與CUPRA Born密切相關(guān))，以及更大的ID.4和ID.5 SUV。

中國市場還獨(dú)家接收一款更大的ID.6 SUV，可容納7人。

近日，大眾發(fā)布了ID。巴斯和ID。Buzz Cargo，其設(shè)計(jì)和涂裝方案的靈感來自最初的大眾Kombi/Microbus。

奧迪公司的其他品牌也在使用MEB平臺。這包括將在這里上市的斯柯達(dá)ENYAQ iV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Enyaq Coup iV，以及尚未在澳大利亞確認(rèn)的奧迪Q4 e-tron和Sportback e-tron。

在中國，奧迪也銷售Q5 e-tron，這實(shí)際上是ID.6的更豪華的對應(yīng)產(chǎn)品，與當(dāng)?shù)靥峁┑娜紵齽恿W迪Q5無關(guān)。

奧迪公司預(yù)測，未來MEB平臺將支持超過1000萬輛汽車。作為其中的一部分，大眾計(jì)劃發(fā)布其他幾款基于MEB架構(gòu)的車型。

最接近的車型是大眾ID的量產(chǎn)版。Aero概念，這將使品牌成為特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競爭對手。

作為一款時(shí)尚的快背車，Aero由于其優(yōu)化的空氣動力學(xué)性能，有望從77kWh電池中提供超過600km的最大續(xù)航里程，該概念實(shí)現(xiàn)了僅0.23的風(fēng)阻系數(shù)。

量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2023年下半年在中國投產(chǎn)，明年在歐洲投產(chǎn)。

奧迪公司還計(jì)劃在MEB平臺上推出一系列較小的電動汽車，并確認(rèn)為Cupra，斯柯達(dá)和大眾品牌提供入門級電動汽車。

雖然斯柯達(dá)和大眾只發(fā)布了入門級車型的草圖，但Cupra已經(jīng)透露了其即將推出的車型的兩個(gè)不同的概念版本，帶有UrbanRebel銘牌。

最新的UrbanRebel概念車使用了一個(gè)166千瓦的電機(jī)和一個(gè)電池組，具體尺寸未披露。電機(jī)安裝在前端，提供前輪驅(qū)動，這與現(xiàn)有的MEB車型形成鮮明對比。

Cupra聲稱其UrbanRebel的“范圍版本”將有440公里的全電動范圍。

這些車型比現(xiàn)有的MEB車型更經(jīng)濟(jì)。大眾汽車此前證實(shí)，其入門級電動汽車的起步價(jià)約為2萬歐元(3.2萬美元)。

奧迪公司還計(jì)劃為MEB建筑設(shè)計(jì)一個(gè)補(bǔ)充和后續(xù)平臺。

第一個(gè)離開這個(gè)級別的駕駛室將是PPE(Premium Platform Electric)，這是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的另一個(gè)平臺，如支持奧迪e-tron GT和保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的J1平臺。

PPE將被用作比基于MEB的車輛更大、更豪華的車輛的基礎(chǔ)，如下一代保時(shí)捷Macan EV和奧迪Q6 e-tron，以及奧迪A6 e-tron和A6 Avant e-tron。

在這個(gè)十年的后半期，奧迪股份公司還將推出其下一代電動汽車架構(gòu)，稱為SSP(可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺)，它將在大眾品牌的新旗艦產(chǎn)品中首次亮相，稱為Trinity。

預(yù)計(jì)SSP將取代MEB和PPE架構(gòu)。大眾首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)聲稱，該平臺將適用于85kW功率的輕型汽車和850kW功率輸出的超級跑車。

奧迪公司預(yù)計(jì)將在SSP平臺的整個(gè)生命周期內(nèi)生產(chǎn)超過4000萬輛汽車。

與大眾之前的內(nèi)燃機(jī)平臺(如MQB)不同，該公司愿意將MEB和未來的SSP平臺授權(quán)給奧迪公司以外的汽車制造商。

作為與福特更廣泛合作的一部分，包括自動駕駛等技術(shù)，大眾汽車最近宣布，福特將授權(quán)MEB平臺為歐洲市場生產(chǎn)兩款福特電動汽車。

第一款車型預(yù)計(jì)將是一款EV跨界車。盡管第二款車型的細(xì)節(jié)尚不確定，但福特預(yù)測，從2023年開始的6年內(nèi)，這兩款車型的總產(chǎn)量將達(dá)到120萬輛。

制造商MahindraMahindra也決定與大眾汽車建立合作關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，Mahindra打算在其“Born Electric”平臺上使用MEB架構(gòu)的所有方面，包括電機(jī)、電池單元和相關(guān)的動力總成部件。

目前的協(xié)議允許Mahindra進(jìn)入評估階段，以確定它可以從MEB工具包中借用什么，并在年底前談判一項(xiàng)具有約束力的供應(yīng)協(xié)議。