近日，關(guān)于蘇茜卡車如何驅(qū)動(dòng)沃爾沃只能屈居第二的話題成為了網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)。小明對(duì)蘇茜卡車動(dòng)力沃爾沃怎么只能是第二感興趣，所以他收集了一份相關(guān)資料給大家，讓大家多了解一下蘇茜卡車動(dòng)力沃爾沃怎么只能是第二。

以森林面積廣闊的國(guó)家芬蘭為例?？ㄜ囀沁@個(gè)國(guó)家每年定期砍伐的大量木材的重要運(yùn)輸工具。因此，在未鋪路面的道路下運(yùn)輸貨物，大馬力車輛更占優(yōu)勢(shì)。

前不久，沃爾沃發(fā)布了新一代FH16系列全方位物流運(yùn)輸車。

除了用于大型物流運(yùn)輸、采礦等重型運(yùn)輸領(lǐng)域外，還為北歐林業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家推出搭載最大功率750馬力的D16發(fā)動(dòng)機(jī)和具有爬行模式的I-shift變速器動(dòng)力總成的車型，以方便車輛在冰雪、泥濘等惡劣路況下?lián)碛谐錾耐ㄟ^(guò)性能。

當(dāng)然，北歐林業(yè)市場(chǎng)的大馬力車輛不僅僅是沃爾沃，還有斯堪尼亞R730、曼TGX 41.680、奔馳Arcos 4163等主流品牌，在這個(gè)交通領(lǐng)域也有一定的市場(chǎng)份額。

然而，除了上述常見(jiàn)的品牌車型之外，來(lái)自芬蘭本土卡車品牌SISU的Polar hybrid系列車型的出現(xiàn)，使得“霸主”沃爾沃FH16-750在這一地區(qū)僅占第二位。

極坐標(biāo)模型簡(jiǎn)介：

相信很多喜歡SISU這個(gè)北歐品牌的卡友，一定還記得它的雷諾Premium cab車型。但在2010年與奔馳達(dá)成戰(zhàn)略合作后，新車型開(kāi)始采用Actors-MP3系列駕駛室框架及相關(guān)零部件組裝。

自2013年起，SISU開(kāi)始采用基于Arocs系列車架的新一代Polar系列汽車，并于2017年量產(chǎn)Hybrid系列混合動(dòng)力車。

Polar系列車型和Arocs車型最大的區(qū)別在于中網(wǎng)的造型，客戶可以套用私人量身定制所需的涂裝和外觀配置?？紤]到一輛出租車的回報(bào)周期長(zhǎng)達(dá)20年，通過(guò)模塊化生產(chǎn)來(lái)降低整車投入成本，提高利潤(rùn)產(chǎn)出率，是非常明智的做法。

SISU可提供尺寸為2.55x2.55mx2.17/1.95(m)的Gigaspace高頂和平頂駕駛室配置，滿足不同情況下的物流運(yùn)輸需求。

極坐標(biāo)混合模型的詳細(xì)說(shuō)明：

Polar Hybrid作為維塞多和SISU聯(lián)合開(kāi)發(fā)的重型卡車混合動(dòng)力汽車，額定總功率為900馬力，最大扭矩為4000N.m，于2017年開(kāi)始批量應(yīng)用于北歐的木材運(yùn)輸、采礦和笨重運(yùn)輸領(lǐng)域。

在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，高效的話題一直是歐洲乃至世界商用車發(fā)展的最重要環(huán)節(jié)，尤其是類似于大型物流、木材運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，對(duì)大功率環(huán)保車輛的需求更加明顯。

正因?yàn)槿绱耍琒ISU開(kāi)始測(cè)試一款新的超級(jí)動(dòng)力汽車，最大功率1140馬力，最大扭矩超過(guò)5000n . m

內(nèi)飾：

測(cè)試車輛采用GigaSpace駕駛室，平頂尺寸：2.55x2.55x1.95m平地板設(shè)計(jì)有效增加了室內(nèi)活動(dòng)空間，駕駛室上方仍提供儲(chǔ)物格。方向盤(pán)、座椅等零件都是奔馳提供的。

通過(guò)兩款車型可以發(fā)現(xiàn)，中控臺(tái)的布局并沒(méi)有太大的區(qū)別，只是在方向盤(pán)的靶心LOGO上采用了SISU獨(dú)家設(shè)計(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)，模塊化生產(chǎn)理念大大降低了駕駛室的投入成本。

儀表盤(pán)采用了和Actros/Arocs一樣的分體式圓柱儀表，兩側(cè)是車速表、氣壓計(jì)、轉(zhuǎn)速表和氣壓計(jì)，中間的液晶屏具有檔位控制和故障顯示功能。

對(duì)于混合動(dòng)力車型，在中控臺(tái)上方增加了混合動(dòng)力液晶屏，具有空載啟動(dòng)和減速功能，在啟動(dòng)或爬坡動(dòng)力不足時(shí)可以通過(guò)電機(jī)啟動(dòng)柴油機(jī)。

Polar Hybird沒(méi)有使用奔馳系列宣傳的Powershift3自動(dòng)手動(dòng)換擋系統(tǒng)，而是使用美國(guó)伊頓制造的18速手動(dòng)變速箱。駕駛員可以通過(guò)控制變速桿上方的推拉閥來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛在不同動(dòng)力下的運(yùn)行模式。

精心的機(jī)箱布局：

Polar混動(dòng)系列車型的16OM473LA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630馬力，最大扭矩超過(guò)3660N.m柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速1000-1800rpm。

與之相連的混合動(dòng)力并聯(lián)系統(tǒng)所產(chǎn)生的加速、制動(dòng)能力收集和再利用，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了柴油動(dòng)力的二氧化碳和氮氧化物排放。

駕駛室后部安裝高壓電儲(chǔ)能裝置，使電機(jī)儲(chǔ)能器電壓上升到更高水平，從而降低電機(jī)電流和電流熱損耗，逆變器控制電機(jī)精確控制扭矩輸出。由于該系統(tǒng)顯著增加了低速扭矩，因此車輛在極端駕駛條件下的可靠性大大提高。

循環(huán)模式電容保證模式從零充滿只需30秒，其壽命取決于所選三級(jí)電機(jī)的工作效率。

在斗坡或山頂使用極限功率的情況下，車輛可電驅(qū)動(dòng)45秒左右，以獲得5000N.m的扭矩，必要時(shí)可獲得約850kW(1140hp)的最大功率輸出。

在緩坡上使用小功率可以保證其供電3分鐘以上，也就是說(shuō)柴油機(jī)在電機(jī)的輔助下運(yùn)行更少，低碳節(jié)能效果更明顯。

除了并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，輕量化的Halise轉(zhuǎn)向架和牽引桿以及配備的液壓支撐系統(tǒng)是SISU在平坦狹窄的灌木叢道路上行駛不可或缺的助力。

根據(jù)有關(guān)資料，蘇茜獨(dú)創(chuàng)的自帶燃?xì)馇袛嚅_(kāi)關(guān)和液壓升降裝置在目前世界同類車輛中處于領(lǐng)先地位，許多轉(zhuǎn)向軸和驅(qū)動(dòng)軸都可以升降。通過(guò)驅(qū)動(dòng)形式的變化，可以實(shí)現(xiàn)：42、62、64、82、84、104等多種驅(qū)動(dòng)形式。