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市場機會

因為很多車主習(xí)慣開農(nóng)用車和單軸自卸車，對拖拉機不太了解，所以選車比較困難。

再加上車輛供不應(yīng)求，一天提車就少了很多錢，導(dǎo)致很多人去經(jīng)銷商那里就立馬提車，對車輛的功率和速比沒有太大要求，只要皮實耐用，能負(fù)重就行。

今天要介紹的東風(fēng)劉琦巴榮507重卡屬于早期的一批本土水泥罐車?？梢韵胂螅粋€行業(yè)興起初期的盈利，對它的擁有者有很大的貢獻。

東風(fēng)劉琦的車在當(dāng)?shù)匾恢笨诒诲e，搭載的柴蔚動力也很符合大家的胃口。駕駛室的舒適性和整車的穩(wěn)定性都比較強，即使是五六年前的車放在現(xiàn)在也不會覺得過時。

操作情況

山城地區(qū)的水泥罐車自然是忙的不可開交。前幾年，正是基建項目大規(guī)模發(fā)展的時期。車主說，送外賣的路上經(jīng)常被工地叫，每次都要好心解釋，廠里車太多，排隊耽誤時間太多。

水泥罐車即使裝車時間也就20分鐘左右，承受不了很多車輛，所以下來幾十輛車也要很長時間，所以我睡在駕駛室的時間比在家多。好在男爵507駕駛室的舒適性還是相當(dāng)不錯的。

平時行駛條件都是純山路。早期的內(nèi)山區(qū)沒有高速公路，山路18彎只能拼馬力。

一般兩個司機兩班倒，大家都能得到更好的休息。不停車的操作方式也可以提高車輛的上座率，對車輛也是一個很大的考驗。

車輛配置

動力方面，這款巴龍507搭載柴蔚WP10.340E32發(fā)動機，排量9.726L，最大馬力340馬力，最大輸出功率250KW，匹配快速12速手動變速箱，后輪軸17995kg，雙軸，速比4.11，彈簧數(shù)9/12。

早期的車輛采用雙騎螺栓的設(shè)計，具有更高的承載能力和耐用性。相比于少片簧的拖拉機設(shè)計，它在輕量化方面做得并不是很好，但有了柴蔚發(fā)動機和快速變速箱的加持，這輛巴龍507在山區(qū)也是駕輕就熟。

外觀介紹

作為東風(fēng)劉琦重卡的重點產(chǎn)品，巴龍507具有歐洲先進水平。同時，該駕駛室是國內(nèi)首款與日產(chǎn)柴油聯(lián)合研發(fā)的龍骨框架駕駛室，安全性更高。

從前臉的外觀來看，它采用了流線型的面罩，帶有蜂窩狀的前格柵。這種造型在后續(xù)的車型中也得到了展現(xiàn)，堪稱家族式的設(shè)計風(fēng)格。保險杠上的異性組合水晶大燈和立體的東風(fēng)劉琦車標(biāo)生動地刻畫了整體高大威猛的形象。

雖然隨著時間的推移，原車的車漆已經(jīng)褪色，大燈也變黃了，但它筆直的造型依然沒有新款那么落后，高頂?shù)鸟{駛室更符合水泥罐車。

后視鏡采用了門鏡的設(shè)計，這也是日系中卡比較喜歡使用的風(fēng)格。比如廣汽日野和五十鈴都是這種設(shè)計，既能提高車輛的通過性，又能方便駕駛員的調(diào)整，不影響視野。

三段式登車踏板讓駕駛室的檔次感提升了不少。雖然磨礪多年，但整體零件完好?？梢姲妄?07的裝配工藝和材料都是高質(zhì)量的，如果能設(shè)計成全包式的話會更完美。厚實的輪拱依然是劉淇熟悉的風(fēng)格。

副駕駛側(cè)的車門后視鏡也掃除了右前輪的盲區(qū)，方便駕駛員在駕駛過程中觀察右側(cè)，提高了安全性。臥鋪下面有340的標(biāo)志，向外界展示它的動力數(shù)據(jù)。

底盤布局非常緊湊，但副駕駛側(cè)的400L鋁制油箱成為了它的亮點。要知道，在鐵油箱橫行的年代，它有鋁合金的配置，可以說是相當(dāng)厚道了。

駕駛室減振采用機械彈簧設(shè)計，效果不如氣囊減振。左底盤空間布置得當(dāng)，排氣管放在油箱下方，排氣口朝外，不會有吹落地面灰塵的麻煩。

分離式儲氣罐的組合可能是因為如果把電池放在排氣管上方，會因為高溫而有危險，所以把它們隔離了。

水泥罐車使用的是以柴油機為驅(qū)動力的獨立粉碎機，自重較差。所以后期很多車主把粉碎機改成了和變速箱傳動連接的單杠粉碎機，質(zhì)量已經(jīng)明顯降低了，平時只需要多注意一下傳動皮帶的保養(yǎng)就可以了。

由于水泥粉漬的腐蝕，坦克的漆面已經(jīng)開裂。AVIC樂凱的罐車使用?？梢钥闯鲚斔凸苓€是比較硬朗的，梯子的穩(wěn)定性也不錯。車主在罐體兩側(cè)綁了飄帶，飄帶在行駛過程中被風(fēng)吹動，清洗罐體上的水泥粉末。

拖車前部裝有水箱，車輛在山路行駛時剎車噴水必不可少。即使是空車，在長時間下坡后也需要打開水閥給剎車轂降溫。

出料管容易因磨損而穿孔，所以細(xì)心的車主在關(guān)鍵拐點處安裝了很多內(nèi)胎蒙皮，以避免管道因長期磨損而損壞，拖車兩側(cè)的底盤都裝有防護欄，增強安全性。

尾部厚厚的圍欄增加了不少安全感，水泥罐車很難做到一塵不染。我相信，如果用草酸清洗，它依然可以展現(xiàn)出光芒四射的一面；原車的后尾燈早已更換，采用了清晰度更高的LED后尾燈，三色設(shè)計，警示度更高。

由于現(xiàn)在不允許安裝背光燈，所以在拖車的擋泥板上安裝了一排整齊的邊燈，在夜間照明時仍然有很好的照明效果。擋泥板前面還綁了飄帶，起到一定的清潔輪胎表面的作用。

內(nèi)部介紹

巴龍507的高頂駕駛室便于駕乘人員在車內(nèi)展示。由于單人駕駛短途，雙層臥鋪實際利用率不高，通常處于折疊狀態(tài)。

中控臺整體布局向主駕駛側(cè)傾斜。裸歐重卡設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)只支持兩個人乘坐，所以中間通道的位置變成了儲物空間，各種杯架和儲物槽應(yīng)有盡有，不用擔(dān)心沒地方放雜物。

駕駛室頂部還有一個儲水箱，對長途線路的車主非常友好。平時在駕駛室里能感受到另一個家的溫暖。頂部的小天窗從購車開始就沒開過，不實用。

駕駛室雖然是機械彈簧減震，但是主駕駛座是可調(diào)氣囊減震，可以徹底過濾細(xì)微的顛簸。對于早期的大齡司機來說，安全氣囊座椅可以稱得上是一種享受。

方向盤采用四幅式設(shè)計，日常使用和握感都不錯，符合國人的駕駛習(xí)慣，細(xì)密的防滑條紋也提升了它的質(zhì)感。

從儀表盤上看，是一成不變的風(fēng)格，很有東風(fēng)汽車味，不足為奇；傳統(tǒng)的機械指針會更可靠，轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫和它的油的顯示都很清晰，很實用。

中控臺的造型是凸起的，因為中間的出風(fēng)口和儲物槽考慮到了駕駛室兩側(cè)人的使用，桌子上方設(shè)置了一個很淺的儲物槽，非常實用，可以放置紙巾等日常用品。

副駕駛側(cè)配有手套箱和雙空調(diào)出風(fēng)口，可見副駕駛的舒適性并不比主駕駛側(cè)差。