在對(duì)“世界上最漂亮的電動(dòng)汽車(chē)”的最初概念做出壓倒性的積極響應(yīng)后，捷豹Classic確認(rèn)將出售全電動(dòng)E-model。這一消息是2017年9月捷豹路虎技術(shù)節(jié)上標(biāo)志性EV跑車(chē)在概念車(chē)中的首次成功亮相。

捷豹Classic將其維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)與屢獲殊榮的零排放SUV捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的尖端技術(shù)相結(jié)合，并將提供一款定制的電動(dòng)汽車(chē)，該汽車(chē)將在其經(jīng)典工廠的同一工廠進(jìn)行改裝和轉(zhuǎn)換為電力。英格蘭考文垂優(yōu)秀E型再生修復(fù)。

還將為現(xiàn)有e型車(chē)車(chē)主提供EV改裝服務(wù)。為了保持基本車(chē)型的真實(shí)性，EV改裝將是完全可逆的。

捷豹路虎經(jīng)典總監(jiān)蒂姆漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尼格(Tim Hannig)表示：“對(duì)于捷豹E-Zero概念的積極響應(yīng)，我們束手無(wú)策。為老爺車(chē)滿(mǎn)足未來(lái)需求保駕護(hù)航，是捷豹老爺車(chē)的主要敲門(mén)磚。

“MODEL E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Zero展示了MODEL E令人難以置信的傳統(tǒng)和經(jīng)典作品的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，也展示了捷豹路虎在所有業(yè)務(wù)部門(mén)創(chuàng)造零排放汽車(chē)的努力，包括捷豹經(jīng)典?！?p>技術(shù)規(guī)格和價(jià)格細(xì)節(jié)將隨之而來(lái)，但捷豹經(jīng)典現(xiàn)在正在吸引潛在的E型零售客戶(hù)。預(yù)計(jì)首批E型電動(dòng)車(chē)將從2020年夏季開(kāi)始交付。

捷豹e型零概念

捷豹E-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） zero concept不僅能像e-type一樣駕駛和外觀，性能也很出色，速度也比原來(lái)的系列1 E更快。

捷豹Classic的目標(biāo)是駕駛?cè)妱?dòng)電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)170英里，這要?dú)w功于它的低整備質(zhì)量和時(shí)尚的空氣動(dòng)力學(xué)特性。該概念由40kWh電池供電，根據(jù)電源供應(yīng)情況，可在6至7小時(shí)內(nèi)充電。

除了最新的動(dòng)力系統(tǒng)、改進(jìn)的儀表和顯示最新觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)的面板(將作為一個(gè)選項(xiàng)提供)，E-type zero概念在很大程度上是原始的。高效的LED大燈與標(biāo)志性的Series 1設(shè)計(jì)相得益彰。

擁有許多單速齒輪的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是專(zhuān)為E-type設(shè)計(jì)的，它使用了許多捷豹I-PACE組件。它的鋰離子電池組與標(biāo)準(zhǔn)的E型六缸汽油XK發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的尺寸和相似的重量，并且位于相同的位置。

電動(dòng)機(jī)位于電池組后面，取代了E型變速箱。新傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到從動(dòng)差速器和終傳動(dòng)。

使用重量和尺寸與即將推出的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相似的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，意味著車(chē)輛的結(jié)構(gòu)(包括懸掛和剎車(chē))沒(méi)有改變，從而簡(jiǎn)化了改裝過(guò)程，并保持駕駛體驗(yàn)與原車(chē)一致。它的驅(qū)動(dòng)、操控、驅(qū)動(dòng)、剎車(chē)都和原廠E型一樣，前后重量分配保持不變。