汽車電動化時(shí)代又來了。像Rivian和LorDStown這樣的初創(chuàng)公司正在與福特和悍馬這樣的行業(yè)巨頭合作，開發(fā)下一代EV SUV和皮卡。但它們都無法與本周在2019年洛杉機(jī)車展上展出的BOLLINGER B1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和B2的強(qiáng)大功能和實(shí)用性相比。

你可能還記得2017年LAAS的Bollinger，當(dāng)時(shí)該公司首次推出了其最初的雙門電動卡車概念。兩年后，Bollinger回來了，推出了兩款新車型，每款都有兩個(gè)額外的車門。其中，B1是一款尾部封閉的4座運(yùn)動型多功能車，其姊妹產(chǎn)品B2是一款運(yùn)動型多功能車。

從后側(cè)板向前看，車輛是相同的。兩者都配備了一對電機(jī)，總功率為614馬力，扭矩為668英尺-磅。這使它能夠在4.5秒內(nèi)達(dá)到0-60，最高時(shí)速為100英里。雖然沒有RIVIAN R1T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3秒的成績快，但還是比目前市面上任何一款汽油動力卡車都要快。b越野能力和越野能力一樣。每個(gè)都提供了15英寸的離地間隙，可以再升高或降低5英寸。他們的油氣懸掛在牽引重物時(shí)會自動調(diào)平(額定載荷高達(dá)5000磅，牽引能力高達(dá)7500磅)，并且都提供AWD。

該公司創(chuàng)始人羅伯特博林格(Robert Bollinger)告訴Engadget:“懸掛的方式完成后，無論你是否攜帶5000磅(貨物)，駕駛的感覺都是一樣的?！?p>Bollingers使用與Rivian相同的基本“滑板”設(shè)計(jì)，并通過位于車輛地板下的巨大120千瓦時(shí)電池組獲得所有電力。120千瓦時(shí)簡直巨大。比特斯拉年銷售的最大電池組大20%。這意味著大約200英里或大約10小時(shí)的越野里程。此外，每個(gè)產(chǎn)品都配備了一個(gè)15千瓦的逆變器，以便您可以通過車輛的近12個(gè)110伏插座運(yùn)行從電話充電器到電動工具的所有功能。

不幸的是，龐大的電池組也意味著充電時(shí)間長。即使使用2級(240V)充電器，也需要8到10個(gè)小時(shí)才能將系統(tǒng)充滿電。但是，如果你可以使用3級商用充電器，只需要75分鐘就可以充滿伯林格的電池。

b套件沒有，Bollinger只會作為整車出售，但這并不意味著你不能根據(jù)自己的意愿定制。B上幾乎所有東西都是可移動的。這些包括窗戶、門、車頂板、保險(xiǎn)杠和后座——甚至擋風(fēng)玻璃，如果你傾斜的話。你可以把這些卡車從框架上拆下來，它們?nèi)匀豢梢怨ぷ?。車身的大部分部件都是鋁制的，以減輕重量，盡管該公司正在考慮在未來提供碳纖維部件，以及可能的駕駛室底盤設(shè)計(jì)，客戶可以從頭定制他們的車輛。

如果后排座椅確實(shí)被刪除，B1和B2提供了總共113立方英尺的貨物空間。此外，如果您需要攜帶非常長的物品，如12英尺長的2x4s，Bollingers提供了一個(gè)巧妙的直通系統(tǒng)，可以沿著車輛的長度行駛。由于沒有內(nèi)燃機(jī)，你可以把尾門和前尾門調(diào)低，以適應(yīng)長時(shí)間的負(fù)載。

貝爾車是一種重型車輛。它們被評為3級卡車，就像雪佛蘭Silverado 3500或道奇Ram 3500(減去雙倍)。所以棉鈴蟲不攜帶氣囊。博林格說：“我們模擬了乘客和電池之間的碰撞?！薄耙?yàn)樵揭澳芰Γ囀且患笫?，我們必須對一些東西進(jìn)行碰撞測試。我們將在[NHTSA]的基礎(chǔ)上做大量盡職調(diào)查安全工作要求?！?p>該公司目前正在增加B機(jī)的產(chǎn)量，希望在明年年底前完成生產(chǎn)，并在2021年初向預(yù)購客戶交付首批產(chǎn)品。兩款都是12.5萬美元。