本田澳大利亞公司是最新一家成為自身成功受害者的公司，油電混合動力車的等待時間現(xiàn)在延長到了10個月——這意味著如果你今天訂購，要到2023年才能拿到。

該品牌當(dāng)?shù)夭块T發(fā)言人表示，新款HR-V E: HEV和旗艦產(chǎn)品雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動都有大量訂單，目前交付時間為一年。

本田HR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） E: HEV L混合動力車5月才上市，是該領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的提供電氣化選擇的車型。

汽油電動HR-V的主要競爭對手包括起亞Niro混合動力、三菱Eclipse Cross插電式混合動力、斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力和豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力。

在未來6-12個月內(nèi)，我們可能會在小型SUV領(lǐng)域看到一些額外的混合動力選項(xiàng)，包括GWM哈弗Jolion Hybrid(將于年底到期)、日產(chǎn)Qashqai E-Power(2022年底或2023年初)和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Cross Hybrid。

與此同時，雅閣VTi-LX混合動力汽車是一款低容量汽車——中型乘用車類別——但該公司仍然無法獲得足夠的供應(yīng)。

豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車在這一領(lǐng)域的電氣化銷售中占優(yōu)，另外唯一的選擇就是標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電式混動車，價格要貴很多。

HR-V E:價格HR-V e:HEV L最近漲了2000美元，現(xiàn)在開起來47000美元，而雅閣VTi-LX混動不變，行駛距離61900美元。在這里閱讀更多關(guān)于本田最近的加價。

本田將在未來12-18個月內(nèi)將其混合動力產(chǎn)品增加一倍以上，思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E: HEV混合動力汽車將在2022年底前推出。

在HR-V和CR-V之間有一個插槽的新SUV銘牌(幾乎可以肯定稱為ZR-V，因?yàn)樗鼘⒃谌毡竞蜌W洲)已經(jīng)確定，并將在2023年到來時提供混合動力選項(xiàng)。最近推出的下一代CR-V也將在明年進(jìn)入澳大利亞展廳時提供混合動力車型。

一旦電氣化產(chǎn)品推出，本田將在幾個關(guān)鍵市場提供混合動力選項(xiàng)，包括中小型SUV細(xì)分市場和小型乘用車。

但該公司不會進(jìn)口其輕型乘用車和輕型SUV級全球產(chǎn)品Jazz掀背車和Jazz Crosstar來挑戰(zhàn)豐田Yaris（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Yaris Cross混合動力車，因?yàn)檩p型和微型乘用車市場近年來急劇下降。

本田澳大利亞公司在2022年7月銷售了928輛汽車，比去年同期增長了12.9%——盡管該公司在2021年7月轉(zhuǎn)向了固定價格的代理銷售模式。

CR-V在1月份表現(xiàn)強(qiáng)勁，注冊量返回554輛(124.3%)，新款HR-V銷量為288輛，與去年7月的前身相比增長了4.0%。

年初至今，本田的地方部門截至2022年7月底已售出8，549輛汽車，比2021年同期下降26.3%，盡管該品牌有信心在新分銷戰(zhàn)略的第一年后實(shí)現(xiàn)新的銷售目標(biāo)。