是一個(gè)剛進(jìn)城的新國(guó)王。具體來(lái)說(shuō)，全新的科尼賽克杰斯科剛剛在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上登陸日內(nèi)瓦小鎮(zhèn)。先直接拿一個(gè)東西來(lái)說(shuō)，它會(huì)成為史上最快最強(qiáng)的量產(chǎn)模式之一，同時(shí)引入了很多行業(yè)和細(xì)分優(yōu)先技術(shù)。換句話說(shuō)，如果你想要終極的，專(zhuān)屬的超跑，就不要再看了。

科尼賽克稱(chēng)之為全新的“巨型汽車(chē)”。作為公司展廳的法定車(chē)輛，基本取代Agera RS成為新的頂級(jí)賽狗。為了讓你知道這款車(chē)的嚴(yán)肅性，它以公司創(chuàng)始人的父親Jesko Koenigsegg的名字命名。創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安馮科尼塞克(Christian von Koenigsegg)顯然認(rèn)為這是該公司標(biāo)志性歷史上的一個(gè)杰出例子。

發(fā)動(dòng)機(jī)室后面是新設(shè)計(jì)的5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在使用平面曲柄，進(jìn)氣側(cè)有一個(gè)“翻轉(zhuǎn)閥”頭，以增加燃燒室中的湍流。該公司稱(chēng)，湍流空氣燃燒速度更快，燃料燃燒效率更高，燃料更完全，因此動(dòng)力更大。

與許多雙渦輪增壓裝置使用小型和大型渦輪增壓器在保持高端動(dòng)力的同時(shí)最大限度地減少滯后不同，Jesko使用了特殊的空氣噴射系統(tǒng)，并配備了電動(dòng)壓縮機(jī)，將空氣從20L碳纖維油箱直接送入兩個(gè)大型渦輪增壓器。渦輪增壓器擁有獨(dú)特的正在申請(qǐng)專(zhuān)利的外殼，由于電動(dòng)壓縮機(jī)的20 bar爆炸，可以提前滑動(dòng)閥門(mén)，有效消除渦輪遲滯。

新發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新開(kāi)發(fā)的燃油噴射系統(tǒng)，每個(gè)氣缸配備了世界首創(chuàng)的三個(gè)噴油器。第三個(gè)噴油器位于進(jìn)氣室內(nèi)，每個(gè)氣缸的進(jìn)氣喇叭正上方?？颇豳惪苏f(shuō)，這可以讓氣缸更冷，燃燒更干凈。

那么，結(jié)果是什么呢？在E85燃料上，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生1600馬力(1194千瓦)。使用傳統(tǒng)汽油，它能產(chǎn)生955千瓦(1280馬力)的能量。普通燃油的渦輪增壓壓力為1.7巴(24.6磅/平方英寸)，E85為2.2巴(31.9磅/平方英寸)。相比上一代產(chǎn)品，扭矩提升至1500Nm。哦，限速延長(zhǎng)到8500轉(zhuǎn)。根據(jù)科尼賽克的說(shuō)法，這使它成為有史以來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)的最強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)。加速度和最高速度的數(shù)字還沒(méi)有找到，但該公司的老板估計(jì)最高速度超過(guò)300英里/小時(shí)(483公里/小時(shí))。這個(gè)速度將使它進(jìn)入世界紀(jì)錄。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的九速多離合器變速器，科尼賽克稱(chēng)之為光速變速器(LST)。它使用多個(gè)濕式多片離合器，可以在幾乎為零的時(shí)間或接近光速的速度下?lián)Q檔。在高速公路上，該公司表示，先進(jìn)的內(nèi)部制造和設(shè)計(jì)單元提供完全無(wú)縫的加速和減速?？颇豳惪私忉尩溃?p>“雖然現(xiàn)代動(dòng)力換檔(DCT)享受毫秒級(jí)換檔時(shí)間，但他們只能提前選擇一個(gè)方向的快速換檔。DCT設(shè)計(jì)用于根據(jù)駕駛員的輸入預(yù)測(cè)和預(yù)選下一個(gè)檔位。如果預(yù)測(cè)是錯(cuò)誤的-例如，駕駛員想要從5檔換到4檔，而不是假設(shè)和預(yù)先選擇的6檔-駕駛員將經(jīng)歷G力損失和緩慢的換檔響應(yīng)。

顯然，有這種運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛需要在操作部門(mén)很好地分類(lèi)，需要一些非常先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)功能來(lái)幫助它在瘋狂的速度下保持穩(wěn)定。杰斯科已經(jīng)報(bào)道了這一切。事實(shí)上，該公司表示，Jesko在275km/h的速度下可以產(chǎn)生高達(dá)1000kg的下壓力，在極限速度下可以產(chǎn)生高達(dá)1400kg的下壓力。車(chē)身的每個(gè)細(xì)節(jié)都得到了優(yōu)化。重量和航空優(yōu)勢(shì)，包括側(cè)鏡，分別增加了20kg的下壓力，同時(shí)，轉(zhuǎn)向流動(dòng)向后。

前后采用雙橫臂懸掛裝置，后采用碳纖維上臂，電子可調(diào)氣液減震器。行駛高度也是可調(diào)的，駕駛員可以從三種牽引力控制設(shè)置中進(jìn)行選擇，包括濕度、正常和軌道。

其他有趣的亮點(diǎn)，不勝枚舉(可在科尼賽克網(wǎng)站閱讀完整詳情)，包括1420kg整備重量和1320kg干重。還有一個(gè)先進(jìn)的“smartWheel”方向盤(pán)，輪輻上有小觸摸屏，當(dāng)然還有科尼賽克的超贊雙面同步螺旋門(mén)。門(mén)現(xiàn)在稍微向外向上打開(kāi)，以增加空間與路緣之間的間隙。

科尼賽克杰斯科現(xiàn)在的售價(jià)約為300萬(wàn)美元。