2019款雷克薩斯RC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）F系列已經(jīng)登陸澳大利亞，其中包括一款名為RC F TRACK的全新硬派車型。他們作為同級(jí)中唯一的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)。

2019款車型進(jìn)行了各種改進(jìn)，包括改進(jìn)的造型，以幫助改善空氣動(dòng)力學(xué)，特別是前端周圍。工程師還對(duì)懸架進(jìn)行了微調(diào)，配備了更輕的部件，確保了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并與即將推出的車型相比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些調(diào)整。

雷克薩斯表示，由于更新，新車型提供了更具吸引力的操控和更高的駕駛員反饋，這有助于提高轉(zhuǎn)彎速度潛力，并在突然改變方向時(shí)提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架上的襯套強(qiáng)度增加了150%，并增加了一套米其林運(yùn)動(dòng)4S輪胎，以提高靈活性和反饋。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一臺(tái)5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在7100rpm時(shí)咆哮351kW，在4800rpm至5600rpm之間咆哮530Nm。雖然輸出沒(méi)有變化，但該設(shè)備的機(jī)器進(jìn)氣歧管現(xiàn)在比以前輕7.0%，并且有更多的智能進(jìn)氣管來(lái)提供更好的線性響應(yīng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，可用于新的RC F賽道版。

說(shuō)到賽道版，它展示了一系列賽車增強(qiáng)功能。外觀為碳纖維引擎蓋，配備車頂、前擾流板、尾翼和擴(kuò)散器、下門檻板。這些碳纖維組件有助于減輕65公斤的重量，目前是1715公斤。結(jié)果0-100km/h出現(xiàn)在宣稱的4.3秒內(nèi)，低于常規(guī)的2019款RC F的4.5秒。兩款都有發(fā)射控制，對(duì)于RC F來(lái)說(shuō)還是第一次。

賽道版還配備了一套帶碳陶瓷盤的Brembo剎車和一套BBS 19英寸輕質(zhì)車輪，有助于減輕25 kg的簧下質(zhì)量。鈦合金排氣系統(tǒng)可以提供更生動(dòng)的聲音，同時(shí)減輕了6 kg的重量。

所有車型都具有極高的豪華和標(biāo)準(zhǔn)功能，包括17揚(yáng)聲器馬克列文森高端立體聲系統(tǒng)和雷克薩斯最新的寬屏媒體接口。雷克薩斯首席執(zhí)行官斯科特湯普森談到他們?cè)谥袊?guó)的到來(lái)時(shí)說(shuō)：

“在這個(gè)熱愛(ài)性能的澳大利亞市場(chǎng)，提供更昂貴的RC F和更具活力的RC F賽道版是理想的孿生戰(zhàn)略。這些高度復(fù)雜、令人自豪和獨(dú)特的自然吸氣V8跑車在全面升級(jí)后得到了前所未有的體現(xiàn)?！?p>新款已在澳洲銷售，價(jià)格如下(不含路費(fèi))。在普通RC F的情況下，起步價(jià)從2018款的138，100美元降低。對(duì)于每個(gè)變體的標(biāo)準(zhǔn)功能點(diǎn)，