2017款本田CLARITY（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）燃料電池汽車是一款零排放的五座中型汽車，使用壓縮氫氣在車上發(fā)電。這是典型電動汽車的一個轉(zhuǎn)折點，電動汽車將電能儲存在巨大的電池組中。然而，本田并沒有將所有的電子產(chǎn)品放在燃料電池籃子里，因為Clarity也將作為插電式混合動力汽車和電池電動汽車提供。

如果你不熟悉氫燃料電池汽車，那么你并不孤單。它們?nèi)匀恢辉诩永Ｄ醽喼菘捎茫驗樗俏ㄒ灰粋€擁有加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的州。像電池電動汽車的充電站一樣，氫氣站的引入也在慢慢開始。與此同時，本田希望提供更好的清晰度，讓主流買家有理由考慮這種新的電動汽車。

燃料電池加燃料101

那么，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LARITY未來如何自我推進呢？首先，氫氣儲存在兩個罐中，一個在后座下面，另一個在后座靠背和后備箱之間。這些儲罐的總體積實際上比以前的型號更小，但它們的設(shè)計壓力是以前的兩倍(10，000 psi)，因此儲氫量增加了39%。

當(dāng)你踩下加速器時，來自儲罐的加壓氫氣與環(huán)境空氣中的氧氣結(jié)合，并被送到Clarity的燃料電池堆，這是一種將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的獨特技術(shù)。它比以前更加緊湊和強大。它現(xiàn)在小到可以安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，配備電動機和控制單元，而不是安裝在駕駛室地板下，而且它可以進入以前型號的乘客空間。

燃料電池堆由一對電極和一個膜組成。他們像電池一樣一起工作。氫氣穿過電池，與氧氣結(jié)合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在電極上產(chǎn)生水和電流。所有電池的累積功率用于為Clarity的電機提供動力，或存儲在Clarity的鋰電池組中，為內(nèi)部電氣組件提供動力，或在需要時提供額外的加速輔助。

由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的水通過排氣管排出并收集在收集器中，在收集器中蒸發(fā)或以加速的速度排出。就像電池電動汽車一樣，再生制動能量也被回收儲存在鋰電池中。

經(jīng)濟不代表斯巴達

2017款Clarity車全部滿載。本田最新的主動駕駛輔助系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，配備了12揚聲器的高品質(zhì)音響系統(tǒng)。車廂設(shè)備類似于本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），附加了一些高質(zhì)量的設(shè)計元素。

也許最突出的特點是懸浮式中控臺，它可以連接儀表板和中央扶手總成之間的空間。頂部是一個電子按鈕選擇桿，它與本田Pilot的一個相匹配，除了它在清晰度方面的提升位置使它更符合人體工程學(xué)。

浮動控制臺下有足夠的空間放置智能手機和USB插座等個人物品，可以通過信息娛樂系統(tǒng)的Ap ple CarPlay和Android Auto接口進行充電和訪問。然而，我們有點失望的是，Clarity的8英寸靜電屏幕使用了觸摸滑塊，而不是用戶友好的音量控制旋鈕。

其他漂亮的內(nèi)部細節(jié)包括類似麂皮的材料內(nèi)襯在車門的一部分上，并在儀表板上延伸，用非常逼真的紋理木材裝飾。氣候控制甚至采用了清潔離子群離子技術(shù)，據(jù)說可以減少車廂內(nèi)的異味和微污染物。

開車是什么感覺？

超過4100磅，Clarity不是很輕，但它的重量很低，在221磅-英尺的發(fā)動機扭矩下移動良好。充滿信心的情況下，本田甚至在我們的試駕路線上迂回了一些曲折，這可能有助于展示Clarity的直接轉(zhuǎn)向感，并證明如果你加速，它不會跳閘。

從靜態(tài)的角度來看，Clarity并不像許多電動汽車或豐田Mirai（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來組合那樣具有沖擊力，盡管它的速度超過了Mirai未來組合，達到了60英里/小時，只有十分之幾。在強烈加速的情況下，會有微弱的電子嗚嗚聲混合著嗡嗡作響的噴氣發(fā)動機的聲音，這種聲音是由通過通向燃料電池堆的通道的壓縮空氣流產(chǎn)生的。這個聲音一點也不冒犯，尤其是如果你曾經(jīng)夢想成為一名戰(zhàn)斗機飛行員。

燃料電池和電池組電池

當(dāng)談到燃料電池汽車和電池電動汽車(BEV)時，雙方都有許多爭論，它們都有各自的優(yōu)勢和局限性。但為了簡潔起見，我們將堅持這里的主要內(nèi)容。

首先是好處：燃料電池通常比BEV有更大的續(xù)航里程。是的，即使是距離特斯拉94000美元的冠軍，航程335英里，也沒有達到366英里的清晰度。當(dāng)你的油耗超出范圍時，燃料電池可以更快地重新充滿。Clarity只需要三到五分鐘的時間來補充油箱和恢復(fù)全系列。最后，由于燃料電池汽車的稀缺性，本田和豐田都在前三年免費提供了最高價值15000美元的氫燃料。

這代表了燃料電池汽車的一些缺點。雖然你現(xiàn)在只能租到2017款本田CLARITY，但如果你買一輛像豐田Mirai未來組合那樣的燃料電池車，三年后你就會陷入氫燃料困境。正如我們在2016年豐田Mirai未來組合的長期測試中發(fā)現(xiàn)的那樣，氫的價格在各個站之間有很大的差異——我們支付的價格從每公斤9.54美元到16.63美元不等。

其次，加氫基礎(chǔ)設(shè)施仍處于初級階段。南加州和南加州之間目前只有25個活性加氫站，35個州資助的加油站計劃在2019年前上線。這與加州周圍數(shù)以千計的商業(yè)充電站相比仍然相形見絀，更不用說電動加油站了。業(yè)主家里已經(jīng)安裝好了。

最后，儲氫罐的尺寸仍然是包裝的挑戰(zhàn)。隨著鋰電池組變得越來越小，越來越容易配置，許多新的電動汽車可以以更有效的方式包裝它們，從而釋放更多的乘客空間和貨物空間。