凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

第七代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中期改款除了外觀、內(nèi)飾、空間有很大變化外，最重要的變化就是動(dòng)力總成。搭載全新6AR-FSE 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的6速自動(dòng)變速器，尤其是6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)上的D4-S雙模噴射系統(tǒng)，VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)首次國產(chǎn)化，首次應(yīng)用于凱美瑞入門車型。由此，一直占據(jù)凱美瑞銷量中堅(jiān)的2.0L車型也獲得了更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

部分豐田AR系列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)(搭載車型)最大排量、最大功率、最大扭矩、功率提升壓縮比6AR-FSE(新凱美瑞2.0)2.0l 167 PS/6500 rpm 199nm/4600 rpm 83.5 PS/l 12.7:15ar-Fe(老款凱美瑞2.5) 2.5L184ps/。4100rpm73.6 Ps/L10.4:13AR-FE(老款漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.7)2.7l 188 Ps/5800 rpm 252nm/4200 rpm 69.6 Ps/l-

除了D4-S和VVT-iW技術(shù)，6AR-FSE還裝備了水冷EGR和一些低摩擦技術(shù)。壓縮比高達(dá)12.7:1，最大功率達(dá)到167Ps/6500rpm，最大扭矩達(dá)到199Nm/4600 rpm。與同家族漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)上的2.7L(3AR-FE)和凱美瑞上的2.5L(5AR-FE)相比，排量最小，但采用的新技術(shù)最多，功率最高。從公布的百公里7L綜合油耗來看，基本實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力與低油耗并存的要求。

0-100km/h加速時(shí)間：10.84秒。

關(guān)閉ESP，踩剎車地板油，起步。變速箱允許最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200至2300轉(zhuǎn)/分之間。稍微握一下，就能明顯感覺到前輪要脫離剎車往前沖了。但松開剎車開始彈射時(shí)，動(dòng)作非常平緩，沒有輪胎打滑的跡象。

在全油門下，凱美瑞跑得更快，起步瞬間的縱向G值超過0.5g，換入二檔后G值保持在0.3G，G值保持的非常穩(wěn)定。從加速度記錄圖像可以看出，整個(gè)加速過程的速度是非常線性的。換入三檔一段時(shí)間后，車速突破100km/h，全程10.84秒。

100km/h-0制動(dòng)距離：41.35米。

凱美瑞全制動(dòng)的情況下，制動(dòng)踏板力度比較輕，略粘，制動(dòng)踏板質(zhì)感不錯(cuò)。整個(gè)制動(dòng)過程中，制動(dòng)力比較線性，ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板沒有反彈反饋。因?yàn)閯P美瑞的懸掛調(diào)教更舒適，全制動(dòng)的車的姿態(tài)更明顯，但在車內(nèi)沒有明顯的感覺，最終制動(dòng)結(jié)果控制在41.35米。

噪音控制相當(dāng)出色。

怠速時(shí)凱美瑞車內(nèi)噪音控制的很好，只有38.0dB，比一些豪華中級(jí)車好很多。不僅怠速噪音控制出色，而且車速快后輪胎噪音、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制得很好，與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)明顯。