上海大眾新出的車(chē)型途觀(guān) 新款大眾途觀(guān)l深度測(cè)試
她舉例說(shuō),12寸懸浮式中控屏就是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求應(yīng)運(yùn)而生的。另外,途觀(guān)X(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的紅漆很貴,買(mǎi)了有利可圖。她站在消費(fèi)者的角度,談了很多途觀(guān)L家族值得入手的地方。
先說(shuō)加速動(dòng)力的感受。在直線(xiàn)加速過(guò)程中,330TSI兩驅(qū)版雖然最大馬力只有186Ps,但中后段加速還是很強(qiáng)勁的。在D模式下,7DSG的換擋非常主動(dòng),你會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位已經(jīng)升到了四擋,在逐漸平穩(wěn)的加速中,很快就能升到七擋,以降低車(chē)速,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
D模式下,踩油門(mén)瞬間降兩檔,速度提升,帶給你想要超車(chē)的速度。超車(chē)后你合上油門(mén)的一瞬間,檔位會(huì)立刻升起來(lái),非常“善解人意”,讓車(chē)速穩(wěn)定。
但在掛上S檔后,緊急加油后的變速箱變得更加激進(jìn),瞬間降2-3檔。有一次,我在100km/h附近的高速?gòu)澋涝嚨匕逵?,瞬間從6擋降到2擋。然后我就能感受到中期改款途觀(guān)L的激烈表現(xiàn),S擋會(huì)比D擋更靈敏。但是,對(duì)于青海這種地廣人稀的道路,你是無(wú)法表現(xiàn)出速度的。
先說(shuō)220ps 380TSI型號(hào)。在中后加速上,肯定比330TSI車(chē)型更有自信,但四驅(qū)在高速?gòu)澋乐械淖サ亓头€(wěn)定性更深。
在許多過(guò)道的轉(zhuǎn)彎處,會(huì)有道路起伏。我開(kāi)的380TSI車(chē)型,在高速?gòu)澋乐懈杏X(jué)不到車(chē)尾的輕微橫向移動(dòng),但是我能看到同款前車(chē)在高速通過(guò)起伏的彎道時(shí),后減震器有很大的伸縮。之后,車(chē)輪仍然牢牢地抓著地面。雖然有輕微的側(cè)移,但并沒(méi)有帶到身上,身體姿勢(shì)很正常。
兩款開(kāi)起來(lái)都很輕,青海高速?lài)?guó)道路面很好。細(xì)膩的瀝青讓車(chē)輪滾動(dòng)更加平穩(wěn),你在中期駕駛途觀(guān)L時(shí)更容易繼續(xù)加深油門(mén),精準(zhǔn)的方向盤(pán)指向和舒適的懸掛讓車(chē)內(nèi)大部分乘客打瞌睡。
順便說(shuō)一下高海拔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油氣混合的影響。本次試駕的海拔范圍為3300-3600米。當(dāng)海浪從東向西升起時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有些無(wú)力,即使是380TSI型號(hào)也是如此。這是挑戰(zhàn)自然的必然結(jié)果。得益于渦輪增壓系統(tǒng),自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更弱。
不過(guò)值得一提的是,滿(mǎn)載的380TSI車(chē)型第二排確實(shí)做不到三個(gè)成年男性。就算三個(gè)都瘦了,左中右每個(gè)人其實(shí)都不舒服,后備箱全是行李打不開(kāi)第三排。從西寧機(jī)場(chǎng)開(kāi)車(chē)到青海湖近190公里,三個(gè)多小時(shí),有點(diǎn)累。
綜上所述,中期改款途觀(guān)L從內(nèi)到外都出現(xiàn)了年輕化的變化,尤其是這塊12寸懸浮式觸摸屏非常實(shí)用。在合資品牌中,SAIC大眾一直是實(shí)現(xiàn)了終極本土化進(jìn)程的品牌。從朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車(chē)型到途觀(guān)L,都需要站在消費(fèi)者的角度去改變,而不是為了換車(chē)型而換車(chē)型,才能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獲得一些銷(xiāo)量。
哦,對(duì)了,最后,如何選擇途觀(guān)L和探岳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),更不用說(shuō)顆粒陷阱了。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),我覺(jué)得途觀(guān)L會(huì)更受歡迎。畢竟從上汽大眾投產(chǎn)以來(lái),它的口碑就無(wú)處不在。而且是早于探岳安裝在MQB平臺(tái)的SUV車(chē)型,想想就知道了。中期改款的途觀(guān)L帶來(lái)了和海外版一樣的外觀(guān),還有大膽的大屏,其實(shí)挺香的。
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