油底殼安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，也稱為下曲軸箱。缸體的上部是氣缸體，包括油底殼的下部是曲軸箱。氣缸體和曲軸箱應(yīng)該用螺栓連接。

現(xiàn)在為了制造和維修方便，曲軸箱的上部和氣缸體鑄造在一起，油底殼成為一個(gè)單獨(dú)的零件，通過螺釘與曲軸箱連接。

油底殼的作用是儲(chǔ)存機(jī)油，當(dāng)然還有其他作用，比如密封曲軸箱，使其成為一個(gè)干凈的工作環(huán)境，在潤(rùn)滑油中儲(chǔ)存臟東西，散熱等。

油底殼的安裝位置

油底殼的功能

油底殼的主要功能是儲(chǔ)存機(jī)油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中的部分機(jī)油會(huì)在重力的作用下回流到油底殼中。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵會(huì)把機(jī)油帶到發(fā)動(dòng)機(jī)的所有潤(rùn)滑部位，通常大部分機(jī)油都在油底殼里。

一般來說，油底殼的作用是密封作為儲(chǔ)油箱外殼的曲軸箱，防止雜質(zhì)進(jìn)入油箱內(nèi)部，收集和儲(chǔ)存由于各種摩擦面而回流的潤(rùn)滑油，散發(fā)部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?p>油底殼的分類

濕式油底殼

市面上看到的車大多是濕式油底殼，所以命名為濕式油底殼是因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄和連桿就會(huì)浸入油底殼中的潤(rùn)滑油中一次，起到潤(rùn)滑的作用。同時(shí)，由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，每次曲軸高速浸入油池中，都會(huì)激起一定的油花和油霧來潤(rùn)滑曲軸和軸瓦，稱為飛濺潤(rùn)滑。這樣，對(duì)油底殼中潤(rùn)滑油的液面高度就有了一定的要求。如果太低，曲軸曲柄和連桿頭不能浸入潤(rùn)滑油中，造成曲軸、連桿和軸瓦潤(rùn)滑不暢；如果潤(rùn)滑油油位過高，會(huì)導(dǎo)致軸承整體浸沒，增加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。同時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很容易進(jìn)入氣缸的燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油燃燒，火花塞積碳。

這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要另設(shè)油箱，但車輛傾斜度不能太大，否則會(huì)導(dǎo)致斷油漏油燒變?nèi)莨芨椎氖鹿省?p>濕式油底殼結(jié)構(gòu)

干滑油槽

干式油底殼用于許多賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。它不在油盤里儲(chǔ)油，更準(zhǔn)確的說，它沒有油盤。曲軸箱中這些移動(dòng)的摩擦表面通過計(jì)量孔擠出油來潤(rùn)滑。由于干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)取消了油底殼儲(chǔ)存機(jī)油的功能，使得原有油底殼的高度大大降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也隨之降低。重心降低帶來的好處是有利于操控。主要優(yōu)點(diǎn)是避免了激烈駕駛帶來的各種濕油底殼的不利現(xiàn)象。

干滑油槽

油底殼的油量是需要的，不能太多，也不能太少。如果沒有裝滿，就應(yīng)該倒掉。油底殼中的油就像人的血液一樣，經(jīng)過油泵到濾清器，再到需要潤(rùn)滑的工作面，最后回到油底殼進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。機(jī)油的使用壽命也是有要求的，過期必須更換。

油底殼多為薄鋼板沖壓而成，內(nèi)部安裝穩(wěn)油擋板，避免油機(jī)顛簸造成的右沖擊飛濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)沉淀，側(cè)面安裝油尺檢查油量。

此外，油底殼底部還配有放油塞，用于換油。

大家開車一定要注意油底殼的情況，因?yàn)橛偷讱ぴ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的底部。雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)底板保護(hù)，但也最容易刮碰，導(dǎo)致油底殼漏油。