有朋友問苗哥，“苗哥，作為前奇瑞車主，你怎么看待奇瑞銷量每況愈下？”今天苗哥就來說說他的一些看法。

首先，當(dāng)我提到奇瑞的時候，苗哥想問你，你首先想到的，是流傳多年的那句名言：奇瑞修車排隊，但其實這句話真的困擾奇瑞很多年了。大家都以為所有的車都是排隊的。這車質(zhì)量能好嗎？

但恰恰相反，在國產(chǎn)車中奇瑞汽車的機械質(zhì)量更可靠，更值得信賴，因為奇瑞剛上市的時候，沒有一個相對完善的售后體系，所有的車都是SAIC維修的，需要排隊去找別人做保養(yǎng)，所以這句話流傳開來，導(dǎo)致奇瑞多年無法翻身。

第二個原因是程也丟了QQ。當(dāng)時奇瑞一炮而紅的一款車型是奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因為十幾年前QQ上市的時候價格比較低，所以很快就成了國民車，但是低廉的價格也讓大家對奇瑞形成了固有的印象。奇瑞做的車都是低價的民用車，所以雖然后來奇瑞花了很多時間和精力，但是想擺脫QQ。

到目前為止，奇瑞在沖擊中高端市場，尤其是20萬以上的國產(chǎn)天花板區(qū)域，還是很弱的。雖然星途產(chǎn)品質(zhì)量還是不錯的，但是整個市場的銷量和產(chǎn)品質(zhì)量真的不成比例。

第三個原因是在品牌的延續(xù)上，尤其是在命名上，苗哥覺得很精彩。我覺得奇瑞的車云起和風(fēng)云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一開始大家都很熟悉，當(dāng)時就像風(fēng)云二號。即使是現(xiàn)在，它的設(shè)計也沒有過時，只是奇瑞把這些熱銷的明星車型砍掉了，最后換成了一款艾瑞澤。因為我們的文化習(xí)慣，阿里索和云起。

反正苗哥覺得云起風(fēng)云比阿里扎強一萬倍，但是叫阿里扎，所以阿里扎一直處于不溫不火的現(xiàn)象，很尷尬。好在瑞虎系列沒有被砍掉，從瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再到現(xiàn)在的瑞虎8PLUS，一直傳承下來。但是，由于其他產(chǎn)品線活力不強，整個4S店的網(wǎng)點都處于萎縮狀態(tài)。這個時候服務(wù)跟不上，單靠瑞虎很難支撐，所以奇瑞進入了低谷。

第四個原因是在基礎(chǔ)市場不穩(wěn)定的情況下，采取多品牌策略，尤其是奇瑞在品牌巔峰的時候，一直到奇瑞、瑞麒、芮林、林煒。反正瑞奇、琳琳、薇薇相關(guān)的品牌都是兒子多，好打，但是精力不夠，沒時間管。最后經(jīng)過盤點，奇瑞就剩下瑞虎了。

后來通過奇瑞這幾年自身的改革重組，很痛苦的引進了觀致。結(jié)果觀致剛出來的時候，確實叫好，但是賣的不好。最后觀致沒辦法，只能賣給別人了。現(xiàn)在奇瑞終于想通了。既然自有品牌走不上高端，那就把星程作為高端品牌單獨出來，然后拿到捷途做低端系列。

所以目前低端形成捷途，然后基本盤還是自己的奇瑞、瑞虎、艾瑞澤守著，高端系列是奔著明星路來的。但就目前高、中、低布局的策略來看，也是他家的兒子和兒子和諧的情況。比如瑞虎系列配捷途頂配車型，再配星途頂配車型。

而且大家還在抱怨奇瑞的設(shè)計太過技術(shù)化，感覺跟不上審美，尤其是和目前國產(chǎn)的長安、長城等花哨的設(shè)計相比，奇瑞顯得落伍了，所以這就是奇瑞目前在國內(nèi)市場上起得比較早，但是感覺和國內(nèi)一線品牌越來越遠，雖然目前奇瑞在國內(nèi)的銷量和。

不過奇瑞在國外市場的銷量和認可度還是挺高的，尤其是俄羅斯和南美，還是很不錯的。其實作為一個前奇瑞車主，苗哥的第一輛奇瑞車是瑞虎3，也是苗哥的第一輛車，所以苗哥對奇瑞還是有感情的，其實也挺認可奇瑞的車的品質(zhì)。

苗哥真心希望奇瑞能理順內(nèi)部關(guān)系，然后專注于旗下幾款經(jīng)典車型，再通過差異化路線生存下去。雖然短時間內(nèi)可能很難回到國內(nèi)老大的位置，但也能在國內(nèi)二線形成領(lǐng)先。苗哥覺得這也是個不錯的選擇。

好吧，不知道大家對奇瑞品牌的看法。你覺得奇瑞今天的銷量還有其他原因嗎？