在之前的文章《現(xiàn)代汽車全球工廠》中，一些網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)馬自達(dá)全球生產(chǎn)基地的興趣。為了滿足我們AL頻道用戶的需求，AL君今天來到了8月18日，來看看馬自達(dá)在全球有哪些主要的生產(chǎn)基地。

先說馬自達(dá)品牌

提到馬自達(dá)，你會(huì)不會(huì)彈出“旋翼”、“創(chuàng)造藍(lán)天”、“勒芒”這些汽車圈容易戳到g點(diǎn)的詞匯？別看這個(gè)生于1920年的老家伙，卻像個(gè)熱情的年輕人一樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著執(zhí)著的迷戀。作為一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)屬性的品牌，馬自達(dá)的銷量與其輝煌戰(zhàn)績(jī)并不匹配，用“倒霉”來形容甚至也不為過。福特收購了最多的股份后，就退出了。前勒芒冠軍因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)被禁賽而受挫。去年153萬輛的全球銷量創(chuàng)歷史新高，但由于高田氣囊案導(dǎo)致凈利潤(rùn)下滑，商場(chǎng)處境并不好。

命運(yùn)的天平似乎總是對(duì)馬自達(dá)不屑一顧，但RX Vision概念車的出現(xiàn)宣告了馬自達(dá)永不屈服的雄心。旋翼發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)活，激發(fā)了無數(shù)“旋翼發(fā)燒友”的腎上腺素，而現(xiàn)在魂動(dòng)概念下的馬自達(dá)車型，從顏值上來說還是相當(dāng)喜人的。

2015年，馬自達(dá)品牌銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到153萬輛，其中日本23.2萬輛，北美43.8萬輛，歐洲12.0%，中國9.5%。在國內(nèi)，很有意思的是，一汽馬自達(dá)搭載阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新車型銷量下滑，馬自達(dá)搭載CX-5、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉等新車型銷量同比增長(zhǎng)近50%，這也使得一汽馬自達(dá)急需引進(jìn)CX-4試圖改變現(xiàn)狀。

馬自達(dá)在全球的主要生產(chǎn)基地

《英雄莫問起源》——日本防衛(wèi)省生產(chǎn)基地

地點(diǎn)：日本山口縣芳夫市

制作時(shí)間：1982年

產(chǎn)能：48萬輛/年

量產(chǎn)車型：Axela、Atenza等主力車型。

面向地區(qū)：日本的國內(nèi)和全球出口

方府，本州島西部一個(gè)面積180多平方公里，人口不到12萬的農(nóng)村城市，擁有日本最重要的馬自達(dá)生產(chǎn)基地。馬自達(dá)現(xiàn)在在日本有兩個(gè)生產(chǎn)基地，即福房和廣島，在橫濱有一個(gè)研發(fā)中心。反政府基地有犀浦和管仲兩個(gè)工廠，犀浦工廠負(fù)責(zé)車輛組裝。作為變速箱基地，管仲工廠年產(chǎn)114萬臺(tái)，不僅供應(yīng)本地，還出口多個(gè)國家和地區(qū)。由此可見反政府基礎(chǔ)的重要性。方府城雖然面積小，人口少，規(guī)模遠(yuǎn)不及國內(nèi)縣城，但卻研發(fā)出了一系列世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這大概就是英雄莫問的來歷吧。

“南方堡壘”——長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京生產(chǎn)基地

地點(diǎn)：中國江蘇南京

制作時(shí)間：2007年

產(chǎn)能：24萬輛/年

量產(chǎn)車型：馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

面向地區(qū)：中國市場(chǎng)。

江蘇作為南方的汽車工業(yè)王國，受到整車或零部件廠商的青睞，長(zhǎng)安自然將其納入考慮范圍。南京的生產(chǎn)基地并不是馬自達(dá)的專屬，而是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司在南京設(shè)立的工廠，也就是說你會(huì)看到工廠下線的馬自達(dá)和福特車型，新人可能會(huì)有些迷茫。同時(shí)，這要求工廠具有高度柔性的生產(chǎn)能力，焊接、沖壓、噴涂、流水線等各個(gè)環(huán)節(jié)都要求任何車輛都可以在一分鐘內(nèi)切換。此外，南京工廠使用的鋼材由寶鋼提供，寶鋼是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)最早涉足汽車領(lǐng)域的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量也代表了國內(nèi)一流水平。機(jī)床設(shè)備均為日本進(jìn)口小松機(jī)床，與反政府基地一致，旨在保證產(chǎn)品質(zhì)量同步，實(shí)現(xiàn)高度柔性加工。

“北鎮(zhèn)”——一汽馬自達(dá)長(zhǎng)春生產(chǎn)基地

地點(diǎn)：吉林省長(zhǎng)春高新技術(shù)開發(fā)區(qū)

制作時(shí)間：1997年

產(chǎn)能：40萬輛/年

生產(chǎn)車型：CX-7、阿特茲、馬6、奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

面向地區(qū)：中國市場(chǎng)。

如果說江南有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，大踏步前進(jìn)，那么毫無優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)春則因?yàn)楣埠蛧L(zhǎng)子的建立，挑起了北方大梁，并逐漸在其周邊形成了大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。長(zhǎng)春的工廠主要由寶鋼、鞍鋼和韓國浦項(xiàng)制鐵供應(yīng)，機(jī)床和設(shè)備主要從日本和德國進(jìn)口。此外，長(zhǎng)春工廠還有年產(chǎn)50多萬臺(tái)的變速箱廠。

“會(huì)念經(jīng)的日本使者”——馬自達(dá)泰國生產(chǎn)基地

地點(diǎn)：泰國春武里省

制作時(shí)間：2009年

產(chǎn)能：20萬輛/年

生產(chǎn)車型：馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），馬自達(dá)Axela。

面向地區(qū)：南亞市場(chǎng)

馬自達(dá)在南亞市場(chǎng)的反響還不錯(cuò)，尤其是其小型車馬自達(dá)2和CX-3，為其贏得了不少市場(chǎng)份額，尤其是在泰國，最近銷量屢創(chuàng)新高。出于相對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力、鞏固南亞市場(chǎng)、振興東南亞市場(chǎng)的考慮，在泰國建廠應(yīng)運(yùn)而生。事實(shí)上，馬自達(dá)和福特在泰國羅勇也有一個(gè)聯(lián)合AAT(乘用車聯(lián)盟)，但后來隨著福特的退出，它全部由馬自達(dá)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于南亞和東南亞，馬自達(dá)給予了希望，去年開始投產(chǎn)Skyactive系列變速箱，供應(yīng)Ma2、Axela和CX-5。泰國工廠現(xiàn)已成為馬自達(dá)重要的生產(chǎn)基地之一。

“壽司之外的愛雞肉卷”——馬自達(dá)墨西哥生產(chǎn)基地

地點(diǎn)：墨西哥瓜納華托

制作時(shí)間：2014年

產(chǎn)能：23萬輛/年

生產(chǎn)車型：馬自達(dá)2，馬自達(dá)Axela。

地區(qū)：北美和部分拉美市場(chǎng)。

2013年，馬自達(dá)因產(chǎn)能過低退出了美國與福特的合資工廠項(xiàng)目，隨即在墨建廠投產(chǎn)，大大提高了產(chǎn)能利用率。工廠前期只投產(chǎn)了Ma 2和Ma 3 Axela型號(hào)，未來還會(huì)引進(jìn)更多型號(hào)如CX-3和CX-5?，F(xiàn)在很多品牌都熱衷于在墨西哥投資建廠，甚至包括很多美國品牌。比如我們常見的進(jìn)口凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是凱迪拉克墨西哥工廠生產(chǎn)的。一方面勞動(dòng)力和投資成本低于北美，另一方面可以維持北美，兼顧拉美市場(chǎng)。

鋁通道概述

馬自達(dá)的工廠不多，其在全球的主要生產(chǎn)基地屬于中墨泰。至于中國市場(chǎng)，馬自達(dá)和鈴木、三菱一樣，這么多年都沒有水土不服。從當(dāng)初雄心勃勃的海航馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)，到長(zhǎng)安稍有起色的馬自達(dá)，其表現(xiàn)一直不算出色。對(duì)于未來，馬自達(dá)高管也明確表示，沒有新建工廠的計(jì)劃，只利用現(xiàn)有工廠提高生產(chǎn)效率，以實(shí)現(xiàn)全球年產(chǎn)量165萬輛的目標(biāo)。