自動變速器車輛在起動車輛時必須且只能處于P或N檔。這是因為啟動車輛時如果檔位在倒檔或前進檔，如果駕駛員忘記踩剎車，車輛就會直接啟動，非常容易發(fā)生事故。所以現(xiàn)在很多廠家都會為自動擋車型設計一個保護程序，就是如果檔位不在P檔或者N檔，車輛就不會啟動。有些車輛，比如大眾，起步時需要踩剎車掛檔；有些車輛還需要按下變速桿上的解鎖按鈕，這些設計都是為了防止車輛掛檔時發(fā)生危險。

另外，一些自動擋車型的車把附近會有一個不起眼的小按鈕。這個按鈕是干什么用的？我們剛剛介紹過，當P擋掛到其他擋位時，你需要按下?lián)醢焉系囊粋€“解鎖”按鈕，否則擋把無法移動。但車輛出現(xiàn)故障沒電后，變速桿上的解鎖按鈕就會失效。但是，需要將拖車的檔位設置在N檔的位置。怎么搬？這時候你需要按下這個小按鈕來幫助變速桿移動。

停車時該掛什么檔？

大家都知道手動擋車型停車一般掛空擋，那么自動擋車型停車需要掛什么擋位呢？

自動擋車型停車有兩種情況：一種是熄火停車或者長時間怠速停車。在這種情況下，就需要把擋位換成P擋，因為換成P擋后，變速箱的駐車棘爪會與槽嚙合，從而鎖住汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車，可以以P檔鎖止為主，手剎為輔；在坡道上長時間停車，需要以手剎為主P擋。這里需要提醒的是，停車時一定要把車輛停穩(wěn)后再掛上P檔，否則會對變速箱造成很大的損傷。

相信很多朋友在坡道上駕駛自動擋車型都會遇到一個問題，就是如果車停穩(wěn)后直接接上P檔，車輛會抖動，有時再次啟動車輛時無法切出P檔。這是因為在坡道上停車時，P擋的鎖止機構會承受很大的力，鎖止后無法拔出。在這種情況下，我們建議在車停穩(wěn)后，可以先把擋位換成N擋再拉手剎，然后松開腳剎讓剎車系統(tǒng)承受大部分的力，再換成P擋，這樣可以防止這種情況的發(fā)生。

另一種是短時停車，比如等紅燈。這種情況是掛n檔還是掛D檔一直有爭議。N擋的支持者說，當使用D擋時，變矩器中的泵輪轉動，而渦輪不動。在這種情況下，變矩器殼中的ATF會不斷攪動，溫度會升高，油質會下降，油耗也會增加。

這樣看來，確實在這種情況下，ATF確實會升溫。但溫升并不明顯，短時間內不會影響ATF的質量，因為這個級別的載荷比正常加速下小很多，影響幾乎可以忽略不計。但是，油耗增加是實實在在的。在D檔怠速時，由于發(fā)動機負荷的增加，為了穩(wěn)定轉速和空擋怠速，噴油量必然會增加，這個數值約為0.5升/小時，如果換算成幾十秒的紅燈時間，可以視為可以忽略不計。

但支持換D擋的人的觀點是，從D擋換N擋會導致變速器內離合器一次換擋，降低變速器的使用壽命。其實這種觀點是錯誤的，這種換擋動作根本不會對車輛造成傷害。

其實說了這么多，只是想告訴你，這兩種方法都是可以的。臨時剎車的時候，D擋不會特別貴，而N擋可以放腳，稍微休息一下。以我個人的經驗來說，如果停車30秒，可以在D擋停腳剎，1分鐘內使用N擋，1分鐘以上切換到P擋。

高速或下坡行駛時可以掛n檔滑行嗎？

很多朋友問我，自動擋汽車下坡行駛或者高速行駛時可以掛N檔滑行嗎？答案是否定的，此時由于變速器輸出軸高速旋轉，發(fā)動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化。而且對于變速器內部的多片離合器來說，雖然已經切斷了動力，但其被動盤由車輪驅動高速運轉，容易引起共振和打滑，造成不良后果。當確實需要滑下長坡時，可以將變速桿保持在D檔滑行，但一定不要關閉發(fā)動機。

上坡應該用什么檔位？

在通過坡道行駛時，手動擋車輛的駕駛員可以根據坡道的角度判斷上坡需要什么擋位，而自動擋車輛則完全由變速箱根據發(fā)動機轉數來換擋。遇到陡坡，很可能是檔位過高，扭矩不足。在這種情況下，需要將檔位切換到數字檔或L檔。當然，如果是自動手動擋車輛，可以切換到手動模式，駕駛員可以選擇檔位。

拖航時需要注意什么？

開車難免會遇到各種情況。如果車輛“蹲著”，你必須有拖車。自動擋車型拖拽需要注意什么？

自動擋車型不同于手動擋車型。車輛熄火，發(fā)動機不工作，變矩器不轉動，ATF油泵不工作，ATF循環(huán)停止。這種情況下無法保證散熱，所以很多車輛的說明書都指出，牽引時，將檔位放在N檔，拖車速度不能超過50km/h(部分車型設置為30km/h)，行駛距離不能超過50km，這是在變速箱的保護范圍內。這種規(guī)定還是應該遵守的。如果距離真的超過50km，我們建議你呼叫救援。用滑板車拉是一種保險的方法。如果必須牽引其他車輛，則讓拖車減速，并休息一定時間以降溫。

總結：我們已經談完了自動擋的介紹和基本用法分析。相信很多經常開自動擋車型的朋友都會有很多自己的體會和小技巧。編輯在此希望這些朋友在評論和留言中與不經常接觸自動擋車型的朋友分享經驗。