今天我們不開(kāi)玩笑，而是要帶大家好好了解一下汽車(chē)?yán)锝?jīng)常讓同學(xué)們頭大的——離合器。

離合器的原理是什么？有什么用？

了解后，或許駕校學(xué)員更能掌握如何在開(kāi)車(chē)時(shí)正確踩離合踏板，學(xué)會(huì)“遠(yuǎn)離駕?！?，考取駕照，成功落地。

1離合器的作用

暫時(shí)切斷電源

離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連的部件。

顧名思義，離合器可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的“關(guān)”和“開(kāi)”，即可以切斷或傳遞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

“關(guān)閉”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以接合，為汽車(chē)傳遞動(dòng)力；“離開(kāi)”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接被切斷。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還在運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)法將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，汽車(chē)無(wú)法主動(dòng)前行。

來(lái)源：YouTube學(xué)習(xí)工程

想象一下，如果沒(méi)有離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)一直傳遞給車(chē)輪，帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。當(dāng)我們想臨時(shí)停車(chē)或者等紅燈的時(shí)候，必須關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)我們想開(kāi)車(chē)的時(shí)候，又得重新打開(kāi)，這就很麻煩了。

更重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，還為剎車(chē)、控制電路、空調(diào)等重要部件提供能量。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這些部件可能無(wú)法工作，造成一系列安全隱患。

所以汽車(chē)需要一個(gè)部件，既能隨時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)部件就是離合器。

調(diào)節(jié)扭矩

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些“嬌氣”特性也是離合器的本質(zhì)原因。

無(wú)論在起步、停車(chē)還是正常行駛時(shí)，駕駛員都必須保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍附近。速度突然增加或降低會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和其他相關(guān)部件。

來(lái)源：YouTube學(xué)習(xí)工程

由于汽車(chē)的慣性很大，要使汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)跑起來(lái)需要很大的力。如果起步時(shí)沒(méi)有離合，這個(gè)力會(huì)在瞬間幾乎完全作用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，形成很大的阻力矩。

在阻力矩的作用下，轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(300-500轉(zhuǎn)/分)以下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。

好在現(xiàn)在的車(chē)遇到這種情況會(huì)自動(dòng)熄火保護(hù)自己不受傷害，但是車(chē)子熄火后會(huì)突然停下來(lái)，無(wú)法前進(jìn)。這時(shí)候，離合器就派上用場(chǎng)了。

起步時(shí)，駕駛員需要踩下離合器踏板，分離離合器，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，將變速器掛檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。

在緩慢接合的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)被阻擋的扭矩逐漸增大，然后逐漸踩下油門(mén)踏板，增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速而不熄火。

同時(shí)逐漸松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)傳遞給車(chē)輪，扭矩逐漸增大，直至牽引力足以克服起步阻力，汽車(chē)行駛成功。

松開(kāi)離合器踏板，動(dòng)力就會(huì)傳遞。

來(lái)源：YouTube學(xué)習(xí)工程

同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，由于與傳動(dòng)系統(tǒng)剛性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降，產(chǎn)生很大的慣性矩，可能導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載損壞。因此，駕駛員需要在汽車(chē)即將停下來(lái)的時(shí)候，保證汽車(chē)的安全停放。

離合器在換擋中也起著重要的作用。同樣受到發(fā)動(dòng)機(jī)性能的限制，汽車(chē)在不同工況下行駛時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)需要換不同的擋位，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不同轉(zhuǎn)速下處于最佳范圍。

在換擋前，駕駛員必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳遞，便于原擋位的齒輪脫開(kāi)，同時(shí)新?lián)跷坏凝X輪嚙合部分速度逐漸趨于同步，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。

如果沒(méi)有離合器，齒輪會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，新舊齒輪轉(zhuǎn)速很難同步，無(wú)法使齒輪嚙合換擋。

斷電后，新的檔位逐漸嚙合。

來(lái)源：YouTube托馬斯施文克

2檔離合器結(jié)構(gòu)

在解釋離合器的結(jié)構(gòu)之前，我們需要明確離合器和離合器踏板是兩個(gè)概念。

離合器踏板是指制動(dòng)踏板旁邊的另一個(gè)踏板。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，推桿將主缸的活塞向左移動(dòng)，主缸和管路中的油被壓縮，壓力上升。

在油壓的作用下，油缸的活塞也被推向左側(cè)，帶動(dòng)分離軸承分離離合器，切斷動(dòng)力傳遞。

當(dāng)駕駛員松開(kāi)離合器踏板時(shí)，離合器被反方向的動(dòng)作壓下，以連接動(dòng)力傳輸。

目前汽車(chē)上最常見(jiàn)的離合器是摩擦離合器，主要由驅(qū)動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)四部分組成。

驅(qū)動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)。從動(dòng)部分包括從動(dòng)輪轂和摩擦襯片；按壓部包括膜片彈簧；操作機(jī)構(gòu)包括釋放桿和釋放叉。

飛輪是指發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。當(dāng)離合器連接時(shí)，膜片彈簧通過(guò)壓盤(pán)將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪上。

從動(dòng)盤(pán)上有摩擦襯片，飛輪通過(guò)摩擦帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

分離叉位于從動(dòng)盤(pán)的輪轂上。當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，分離叉推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，克服膜片彈簧的力，使從動(dòng)盤(pán)與飛輪分離，切斷動(dòng)力傳遞。

3踩下離合器后發(fā)生了什么？

離合器有三種狀態(tài)：踩下離合器時(shí)的非連接狀態(tài)，未踩下(松開(kāi))離合器時(shí)的完全連接狀態(tài)，以及部分踩下離合器時(shí)的半連接狀態(tài)。

汽車(chē)啟動(dòng)前，駕駛員必須踩下離合器踏板，使膜片彈簧帶動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)與飛輪分離。

然后，司機(jī)踩下離合器的一半。此時(shí)從動(dòng)盤(pán)與飛輪之間存在滑動(dòng)摩擦，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，只有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速箱。

隨著駕駛員逐漸松開(kāi)離合器踏板，在膜片彈簧的壓力下，從動(dòng)盤(pán)會(huì)慢慢壓向飛輪，傳遞給車(chē)輪的動(dòng)力逐漸增大。

當(dāng)汽車(chē)完成起步動(dòng)作，在道路上正常行駛時(shí)，離合器踏板完全松開(kāi)，在膜片彈簧的壓力下，從動(dòng)盤(pán)緊壓在飛輪上，兩者通過(guò)摩擦連接在一起，從而傳遞動(dòng)力。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)，駕駛員必須掌握控制離合器的技巧，才能很好地控制汽車(chē)，保證其平穩(wěn)起步和換擋。

自動(dòng)擋也有離合器。

現(xiàn)在自動(dòng)擋汽車(chē)越來(lái)越普及，這讓很多新手司機(jī)習(xí)慣了自動(dòng)擋的“智能”，不會(huì)手動(dòng)操作離合器。有些司機(jī)甚至認(rèn)為自動(dòng)擋汽車(chē)不需要離合器。

其實(shí)自動(dòng)變速器只是沒(méi)有單獨(dú)的外置離合器踏板，而是由電腦控制離合器。甚至自動(dòng)擋的離合器數(shù)量都比手動(dòng)擋的多！

比如AT變速箱的汽車(chē)，通過(guò)同時(shí)控制多個(gè)離合器的壓下和斷開(kāi)，可以瞬間切換行星齒輪組合，達(dá)到無(wú)意識(shí)換擋的效果。

所以每個(gè)檔位需要對(duì)應(yīng)一組離合器，總共需要多組離合器才能實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)”換擋功能。

變速箱里有很多離合器。

不同類(lèi)型的自動(dòng)擋汽車(chē)配備的離合器號(hào)不同，作用也不同，這里就不介紹了。

看到這里，小伙伴們是不是恍然大悟？沒(méi)想到讓新司機(jī)抓狂的離合器竟然有這么大的作用！