不知道大家對(duì)一款好車會(huì)如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實(shí)要有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但小編覺得動(dòng)力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天介紹的這款騰勢(shì)X（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為31.98萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　騰勢(shì)X車頭看起來非常動(dòng)感，加上單幅式中網(wǎng)，提升了整車的檔次。

　　騰勢(shì)X車尾顯得十分圓滑，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合隱藏式排氣布局，在視覺上富有敦實(shí)感，凸顯了穩(wěn)重的氣息。

　　騰勢(shì)X內(nèi)飾顯得非常文雅，中控臺(tái)采用皮質(zhì)材質(zhì)，看上去雖說十分簡(jiǎn)單，但卻比較耐看。

　　騰勢(shì)X搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩320?！っ祝妱?dòng)機(jī)總功率394馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩630牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程100KM。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，來到后排，騰勢(shì)X第二排空間表現(xiàn)出色，第三排座椅空間就比較局促，只能用于短時(shí)間乘坐。騰勢(shì)X的車側(cè)給人一種非常運(yùn)動(dòng)的感覺，整體看上去有較為明顯的運(yùn)動(dòng)感，在當(dāng)下的市場(chǎng)上會(huì)比較受歡迎。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

騰勢(shì)X?混動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 PHEV 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@22855838說道：“非常平穩(wěn)，超車非常簡(jiǎn)單，油門一踩，沒有任何緩沖，直接加速?！?/p>

網(wǎng)友@mchsly說道：“因?yàn)槭侨加蛙?，所以我?xí)慣了開燃油車，一開始還有點(diǎn)不習(xí)慣，但隨著時(shí)間的推移，我已經(jīng)習(xí)慣了這輛車的駕駛模式，方向盤很輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有點(diǎn)緊，方向感也比較好，有很多種駕駛模式，不過我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式，感覺動(dòng)力更好，踩油門的時(shí)候油門一踩，動(dòng)力就上來了。深踩油門會(huì)有很強(qiáng)的推背感，換擋的時(shí)候會(huì)有輕微的頓挫，懸架的調(diào)教比較舒服，底盤處理起來也比較利索?！?/p>

網(wǎng)友@figkrtg說道：“1. Acc+車道輔助：總有一種錯(cuò)覺，我的車已經(jīng)能自動(dòng)駕駛了，但實(shí)際上并非如此，不過平時(shí)分心聽聽節(jié)目還是很安心的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）