今天全網(wǎng)都在說(shuō)汽車(chē)的可靠性。先說(shuō)底盤(pán)和操控，這是燃油車(chē)的核心。法國(guó)車(chē)的底盤(pán)在車(chē)迷中被稱(chēng)為玄學(xué)大師。日系車(chē)是品質(zhì)優(yōu)秀、可靠性強(qiáng)的代名詞。真實(shí)情況是怎樣的？先說(shuō)新標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田的銷(xiāo)售力量對(duì)比。

底盤(pán)控制第一節(jié)：車(chē)輛控制的上限和安全性是由車(chē)身強(qiáng)度決定的。說(shuō)到車(chē)輛底盤(pán)操控，普通車(chē)迷首先想到的就是汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)。但實(shí)際上，車(chē)身的剛性是影響操控性的第一因素。如果車(chē)身剛度不夠，在高速緊急側(cè)線(xiàn)行駛時(shí)，車(chē)身一側(cè)的壓力可能比另一側(cè)高幾倍。車(chē)身剛性不足會(huì)導(dǎo)致車(chē)身變形，導(dǎo)致在個(gè)別國(guó)道的坑洼處，尾門(mén)和車(chē)門(mén)的一側(cè)無(wú)法正常打開(kāi)，帶來(lái)安全隱患。

全新4008的首個(gè)拆解方案中，車(chē)身框架的關(guān)鍵A\B柱和底梁采用大于S級(jí)1400MPa的超高強(qiáng)度鋼。符合廠(chǎng)家宣稱(chēng)的1600MPa超高強(qiáng)度鋼。本田郝穎在拆解中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何S級(jí)超高強(qiáng)度鋼和任何A級(jí)高強(qiáng)度鋼。只有b級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)這樣的入門(mén)級(jí)鋼材，還不如本田微型車(chē)。

此外，在另一項(xiàng)測(cè)試車(chē)身強(qiáng)度和安全性的“饅頭包”測(cè)試中，新4008車(chē)身無(wú)變形，前后門(mén)和尾門(mén)均可正常打開(kāi)。本田郝穎車(chē)身變形，尾門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)。

底盤(pán)控制第二節(jié)：防護(hù)和噴涂決定了車(chē)的靜音性和耐用性。底盤(pán)的第二個(gè)關(guān)鍵要素是展平底盤(pán)和噴涂保護(hù)。好的底盤(pán)在設(shè)計(jì)之初就會(huì)考慮底盤(pán)的平順性，以降低底盤(pán)的風(fēng)噪、風(fēng)阻和通過(guò)性。在防護(hù)方面，好的底盤(pán)會(huì)采用全防護(hù)的金屬隔熱瓦，減少高溫排氣管對(duì)底盤(pán)的熱烤。同時(shí)會(huì)采用PVC噴涂，防止雨水對(duì)底盤(pán)的腐蝕。最后，在整個(gè)底盤(pán)外還會(huì)使用一體式防護(hù)板，進(jìn)一步降低底盤(pán)的風(fēng)阻和噪音，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性和靜音性。

本田郝穎底盤(pán)在PVC噴涂方面有很大的缺陷，尤其是在靠近兩側(cè)車(chē)門(mén)的底側(cè)。在高溫排氣管的保護(hù)上，不采用全斷面保護(hù)，僅在部分區(qū)域設(shè)置金屬隔熱瓦。在底盤(pán)的保護(hù)板上，郝穎也只在油箱等少數(shù)位置使用獨(dú)特的鋼管保護(hù)。本田作為一線(xiàn)廠(chǎng)商，對(duì)底盤(pán)并不了解。比如最新的飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），底盤(pán)是扁平化的。郝穎之所以這樣，是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)老舊，而不是本田沒(méi)有實(shí)力。

新4008在底盤(pán)部分采用了一體化的扁平化設(shè)計(jì)，可以顯著降低底盤(pán)噪音和風(fēng)阻。在PVC噴涂保護(hù)上，全新4008全噴涂，不留死角。排氣管隔熱保護(hù)采用全斷面保護(hù)。在整個(gè)底盤(pán)的裝甲防護(hù)上，也采用了一體式平板底盤(pán)，不僅可以形成對(duì)風(fēng)噪的二次隔離，還可以更全面的保護(hù)底盤(pán)。

底盤(pán)控制第三節(jié)：結(jié)構(gòu)和材料很重要，調(diào)校的水平也不容忽視。底盤(pán)結(jié)構(gòu)是我們車(chē)迷說(shuō)的最多的地方。目前主流車(chē)型的懸掛結(jié)構(gòu)有幾種。非獨(dú)立懸架有扭力梁和變截面扭力梁。變截面是指通過(guò)變截面的設(shè)計(jì)，使扭力梁的硬的部分硬，軟的部分軟，使兩側(cè)車(chē)輪避免干涉，減弱一側(cè)車(chē)輪對(duì)另一側(cè)車(chē)輪的干涉，讓一側(cè)車(chē)輪自由跳動(dòng)。獨(dú)立后輪懸架分為三連桿、四連桿和五連桿。所有連桿中數(shù)量最多的五連桿是因?yàn)檐?chē)輪有六個(gè)方向的自由跳動(dòng)。五連桿的作用是約束五個(gè)方向的跳動(dòng)，只留下上下方向的跳動(dòng)，把它交給彈簧和減震器去

本田郝穎只有一種底盤(pán)結(jié)構(gòu)，即前獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，對(duì)應(yīng)的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?2 km/h.新4008采用兩種底盤(pán)結(jié)構(gòu)。一個(gè)是前獨(dú)立懸架，后可變接口扭力梁懸架。另一種是前獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架。對(duì)應(yīng)的elk測(cè)試是74.5 km/h，兩種不同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了法國(guó)車(chē)的底盤(pán)實(shí)力。事實(shí)上，標(biāo)致是世界上第一個(gè)使用充氣輪胎的車(chē)企，也是世界上第一個(gè)在汽車(chē)上使用前輪獨(dú)立懸掛的車(chē)企。奔馳在前輪懸掛之后使用了后輪獨(dú)立懸掛，隨后獨(dú)立懸掛在汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始流行。

底盤(pán)操控第四節(jié)：輪胎反轉(zhuǎn)決定操控的安全性、穩(wěn)定性和靜音性。輪胎是底盤(pán)控制中最容易被忽視的環(huán)節(jié)，也是整車(chē)企業(yè)最容易節(jié)約成本的地方。在輪胎的配置上，很多車(chē)型基本都說(shuō)一套一套。比如旗艦車(chē)型配備價(jià)格更高的輪胎，在宣傳上制造賣(mài)點(diǎn)。在入門(mén)級(jí)的步行車(chē)型中，為了節(jié)約成本，配備了低端輪胎。

本田郝穎的中低配車(chē)型搭載17寸鄧祿普輪胎，在京東的售價(jià)為450元。京東郝穎頂配車(chē)型是19寸米其林3ST輪胎，售價(jià)850。郝穎高配和低配車(chē)型的輪胎差距很大。全新的4008在中低配車(chē)型中提供定制的18英寸米其林E-Leary輪胎，在京東的價(jià)格為999元。頂配車(chē)型為19英寸馬牌LX運(yùn)動(dòng)輪胎，在京東的售價(jià)為1299元。高低胎有差距，但都不大，都是高端胎。

結(jié)論：到目前為止，全新的4008在底盤(pán)用料上是最領(lǐng)先的環(huán)節(jié)。車(chē)身剛性使用了最強(qiáng)的S級(jí)超高強(qiáng)度鋼。底盤(pán)也是全平，全裝甲，全噴涂，全隔熱。輪胎的搭配也體現(xiàn)了高檔車(chē)應(yīng)有的物質(zhì)水平。郝穎的表現(xiàn)相對(duì)一般，特別是當(dāng)你按照國(guó)際廠(chǎng)商的標(biāo)準(zhǔn)去問(wèn)本田和郝穎的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還有很大的提升空間。