買車的時候，有的車友寧愿不買發(fā)動機(jī)增壓的車，有的車友是純自然吸氣的車迷。渦輪增壓和機(jī)械增壓有什么區(qū)別？讓我們來看看。

用渦輪給增壓

增壓器的作用，顧名思義，就是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓汽車更有活力。相信大家對渦輪增壓發(fā)動機(jī)都不陌生。一些比較知名的1.4T、2.0T、3.0T都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，主要依靠廢氣被渦輪壓縮來提高進(jìn)氣量。

渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)：增壓力強(qiáng)，小排量能擠出超強(qiáng)動力，省油。比如本田曾經(jīng)用渦輪增壓技術(shù)，在只有1.5L排量的驅(qū)動力上擠出1500超馬力！

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率會高于機(jī)械增壓。渦輪增壓器要面對的是高溫會加速機(jī)油和金屬的氧化，所以渦輪增壓器發(fā)動機(jī)一定要選擇耐高溫抗氧化的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，換油周期也會相應(yīng)縮短，這樣就不容易產(chǎn)生氧化物。同時要解決降溫的問題。為了增加進(jìn)氣中的含氧量，大多數(shù)渦輪增壓車都會增加進(jìn)氣冷卻器，以降低壓縮空氣的溫度。冷卻水箱和恒溫器也需要適當(dāng)加大，以提高散熱效率。

機(jī)械增壓

增壓器通過皮帶與發(fā)動機(jī)的曲軸皮帶輪相連，增壓器的內(nèi)部葉片由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動，從而產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管。

機(jī)械增壓的優(yōu)點(diǎn)：與渦輪增壓相比，結(jié)構(gòu)簡單。只要發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，自然會發(fā)生機(jī)械增壓，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓力越大。沒有渦輪增壓帶來的遲滯感，加速感相當(dāng)線性，和自然吸氣發(fā)動機(jī)差別不大。

缺點(diǎn)：增壓器是帶傳動的，驅(qū)動力還是發(fā)動機(jī)，會消耗發(fā)動機(jī)的動力，所以節(jié)油性能不如渦輪增壓。另外受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制，增壓器在高轉(zhuǎn)速下會成為發(fā)動機(jī)的負(fù)載，增壓器不足。

為什么人們很少看到supercharge？

目前大部分人接觸的都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)主要用于小排量發(fā)動機(jī)，迎合了家用車的發(fā)動機(jī)需求。但機(jī)械增壓主要是針對大排量發(fā)動機(jī)，因?yàn)闄C(jī)械增壓要求發(fā)動機(jī)有足夠的扭矩來驅(qū)動機(jī)械增壓器，同時也要求發(fā)動機(jī)的主輸出段處于4500轉(zhuǎn)以下的低速段，因?yàn)闄C(jī)械增壓器在高速時會成為發(fā)動機(jī)的負(fù)載，導(dǎo)致增壓帶來的功率增長還不如增壓器消耗的功率，所以會入不敷出。所以增壓發(fā)動機(jī)主要搭載在大排量的跑車或者越野車上。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)省油嗎？單從這兩個增壓器的結(jié)構(gòu)來看，一個是利用廢氣產(chǎn)生的能量，一個是機(jī)械本身驅(qū)動。現(xiàn)在還不能確定哪一個更耗油。兩者各有利弊，下面就從不同的工況來分析一下。

1.低速交通堵塞

堵車已經(jīng)成為大城市的代名詞，盡管出臺了各種規(guī)定，但一直沒有解決。這種情況下，哪種增壓方式更省油？先說渦輪增壓器。對于每臺發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器的干預(yù)是不同的。一般在1700轉(zhuǎn)左右，也就是沒有達(dá)到1700轉(zhuǎn)時不會為發(fā)動機(jī)提供額外的進(jìn)氣，所以堵車時渦輪增壓器不會工作。雖然渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點(diǎn)阻力，但不會浪費(fèi)發(fā)動機(jī)太多的動力。

2.高速交通

到了高速公路他們會有什么樣的表現(xiàn)？這次來說說超級增壓，終于到了超級增壓翻身的時候了。機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)從一開始就參與其中，雖然浪費(fèi)了發(fā)動機(jī)的動力，但是機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)對加速階段的反應(yīng)非常直接，比如一條上升的直線，浪費(fèi)的動力很享受

說到速度，很容易想到電影畫面。通常情況下，人們在開車時不會這么做，但我不得不提一下。畢竟機(jī)械增壓是靠發(fā)動機(jī)的V帶帶動的。當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，機(jī)械增壓不僅起不到增壓的作用，反而成了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。相比之下，渦輪增壓就沒有這樣的顧慮了。轉(zhuǎn)速越高越有效，這也是為什么市面上大部分小排量車都是渦輪增壓的原因，所以渦輪增壓更省油，動力更大。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，可以大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大輸出功率可以比沒有渦輪增壓器時提高30%左右甚至更多。

但增壓后，發(fā)動機(jī)的壓力和溫度大大提高，由廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器工作在400-900的高溫環(huán)境中，因此發(fā)動機(jī)的使用壽命比同排量無增壓的發(fā)動機(jī)短，機(jī)械性能和潤滑性能也會受到影響。因此，為渦輪增壓發(fā)動機(jī)選擇合適的機(jī)油也是非常重要的。