在改裝圈里，從來都是低遮百丑，百變歸一。目前汽車減震器改裝有三種方式：1。短彈簧；2、扭齒減震器3、氣動(dòng)減震器，而這三種減震器改裝方式都是因?yàn)閮r(jià)格原因。大家修改時(shí)考慮的順序是短彈簧扭齒減震器氣動(dòng)減震器。

短彈簧

作為入門級(jí)的減震器改裝方式，只要更換短彈簧，就能有效降低車身高度，更便宜的價(jià)格成為新手改裝減震器的首選。

雖然改裝后的短彈簧比原來的更粗更短，但理論上可以降低車身重心，減少側(cè)翻，提高車輛的過彎?rùn)C(jī)動(dòng)性。但是原廠減震器有舒適的阻尼設(shè)置，兩者定位完全不同，配合起來不是很穩(wěn)定。原裝減震器無法有效抑制短彈簧(即減震器行程)的壓縮和回彈，在顛簸的路面上行駛時(shí)，會(huì)有不舒服的跳躍感，同時(shí)減震器油封壓力增大，更容易老化漏油。至此，就出現(xiàn)了長(zhǎng)久以來短簧爭(zhēng)議最大的問題：漏油及其對(duì)原廠減震器使用壽命的影響。而且由于大部分原車的前后輪傾角不可調(diào)，短簧改裝后前輪傾角會(huì)增大，會(huì)稍微加速輪胎內(nèi)側(cè)的磨損。

關(guān)于漏油和原廠減震器使用壽命的影響，首先改裝短簧是否會(huì)影響原廠減震器的使用壽命，目前還沒有量化，但是影響是明顯存在的。漏油也是因?yàn)閮烧卟皇窃?。?dāng)然，這只是極端情況下的嚴(yán)重后果，即磅數(shù)錯(cuò)誤，車身高度過低。而且大部分車友都不會(huì)長(zhǎng)期改裝短簧，而是攢夠錢后，換個(gè)牙減震。

身高?？烧{(diào)。阻尼器

修改短彈簧可以降低車身，所以鉸接減震器可以降低車身，改變車輛的操控性。畢竟鉸鏈減震器是成套的，改裝后的減震器阻尼不同，彈簧更硬。兩者結(jié)合可以定性的提高減震器的支撐力。而且因?yàn)槭瞧ヅ涞?，所以不?huì)像短簧一樣出現(xiàn)減震器行程不一致的問題。當(dāng)然，齒扭減震器也是最容易讓人難以選擇的。不同的品牌，街頭版，賽道版，可調(diào)和不可調(diào)款，加上不同的特點(diǎn)，足以讓你糾結(jié)很久。這里需要說明的是，有些改裝店會(huì)推薦車主改裝高級(jí)避震器牟利。這并不是說高級(jí)減震器不好，比如比爾斯坦的B12(高低軟硬不可調(diào))和B16(高低軟硬多段獨(dú)立可調(diào))。價(jià)格差別很明顯，但要說B16減震器更好肯定是好的，但真正吸引人的是高低軟硬多段獨(dú)立可調(diào)的特點(diǎn)。但如果店家沒有足夠的技巧來調(diào)整避震器，往往只能發(fā)揮出這個(gè)避震器的1/3不到。與其浪費(fèi)，不如選B12入門，這樣既省錢又能為二次升級(jí)做好基礎(chǔ)功課。

氣動(dòng)減震器

至于上述減震器改裝方法，由于車身高度最后已經(jīng)固定，車輛通過性會(huì)受到影響，會(huì)有“中國(guó)減速帶分分鐘教你做人”這句話。對(duì)于這樣的問題，只有減震器改裝中的貴族“氣動(dòng)減震器”才能解決。

氣動(dòng)減震器最大的特點(diǎn)就是可以隨意升降。簡(jiǎn)單來說就是用高壓橡膠氣囊代替減震器上的彈簧，通過氣泵用高壓氣體給橡膠氣囊充放氣，從而實(shí)現(xiàn)增減。正是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，氣動(dòng)

而且還因?yàn)榭諝鈶壹鼙绕胀ㄣq鏈減震器結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，故障概率更高。另外，氣動(dòng)減震器不適合在各種復(fù)雜路況下行駛。長(zhǎng)時(shí)間在顛簸的路面上行駛，會(huì)導(dǎo)致慢性漏氣，氣壓不穩(wěn)定，儲(chǔ)氣罐溫度升高，最終失去氣動(dòng)調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。所以大家在購買氣動(dòng)減震器的時(shí)候，一定要找正規(guī)渠道，正品購買。除了質(zhì)量更好，一般還會(huì)有售后保障。

雖然氣動(dòng)避震有一些表面的缺點(diǎn)，但是改裝氣動(dòng)避震的車友都是為了HellaFlush姿勢(shì)。只能說魚與熊掌不可兼得。要達(dá)到極致的姿態(tài)，目前只有氣動(dòng)減震器是唯一的選擇。

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