事物的競爭總有一個進(jìn)化的過程，就像這幾年一直占領(lǐng)汽車市場的——SUV車型一樣。到目前為止，SUV已經(jīng)完全占據(jù)了中國汽車市場的大頭，成為最受歡迎的車型。隨著這種流行的持續(xù)發(fā)酵，自然導(dǎo)致了品牌和產(chǎn)品之間的優(yōu)勝劣汰，而對結(jié)果影響最直接的無疑是產(chǎn)品的競爭力。

為了提升產(chǎn)品的競爭力，最科學(xué)的方式自然是對消費(fèi)者進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品力提升或者降價(jià)。對于SUV車型，消費(fèi)者最關(guān)心的焦點(diǎn)應(yīng)該是四驅(qū)系統(tǒng)；說到SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，相信Jeep是頗有微詞的。

Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)有哪些亮點(diǎn)？

我們常說Jeep的Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)有很多亮點(diǎn)，就像官方宣傳說的：44=17。Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)有17個切換點(diǎn)，可以在17種不同的天氣、路況和車輛行駛條件下自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)。這種智能切換無疑會帶來更好的安全性能。

其次，這套四驅(qū)系統(tǒng)還有一個工作特點(diǎn)：超快的切換速度。這種高速介入帶來的最大好處無疑是可以更好的發(fā)揮四驅(qū)的性能，從而帶來更好的安全性。以指南為例。兩驅(qū)和四驅(qū)切換只需要0.2s，而我們眨眼一次需要0.2 ~ 0.4s，速度可想而知。

除了四驅(qū)系統(tǒng)本身的優(yōu)異性能，Jeep的智能后輪軸分離技術(shù)是Jeep主動驅(qū)動智能四驅(qū)系統(tǒng)的升華。得益于智能后輪軸分離技術(shù)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車輛可以更好地實(shí)現(xiàn)魚與熊掌兼得的平衡點(diǎn)。

主動驅(qū)動智能四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際性能如何？

Jeep 44 SUV智能技術(shù)實(shí)驗(yàn)室策劃了一個“城市實(shí)驗(yàn)”，兵哥也在寧波參與了這個實(shí)驗(yàn)。本次實(shí)驗(yàn)將在兵哥試駕的指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4L車型的中央傳動軸附近安裝感應(yīng)裝置。同時，這個感應(yīng)裝置會連接一個小燈，每當(dāng)涉及四驅(qū)時，小燈就會閃爍，以此來測試四驅(qū)系統(tǒng)在這條路上的介入次數(shù)。

活動開始前，官方宣稱在百公里測試路段，安裝在車輛上的感應(yīng)裝置共提示了80次兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，官方在同一路段測得的綜合油耗為7.9L/km。對于兵哥來說，最終目的自然是驗(yàn)證官方說法，挑戰(zhàn)更低油耗。

開車出發(fā)，走規(guī)劃好的路線，這部分路線涵蓋了寧波各種不同的路況，比如一開始很多像“木樁”一樣的紅綠燈。兵哥駕駛的向?qū)看纹鸩蕉寄芸吹郊t色指示燈，提醒我們四驅(qū)系統(tǒng)開始干預(yù)車輛。

走走停停剛過，第二個挑戰(zhàn)來了，一段高架橋。在這條道路上有兩個挑戰(zhàn)需要面對。一種是交通流量的變化，導(dǎo)致車速的波動；第二，大部分路彎都是急彎，自然要多注意安全。對于以上兩點(diǎn)，導(dǎo)員的表現(xiàn)足以讓兵哥滿意。當(dāng)車輛進(jìn)入高速時，四驅(qū)系統(tǒng)會及時轉(zhuǎn)換為兩驅(qū)，后輪軸分離技術(shù)會在一定程度上保證油耗。其次，在急彎中，車輛在感知到方向過于偏激或者拐彎時輕微推頭時，可以以非?？斓乃俣冉槿?。

剩下兩個路段，一個是彎道多的公園路段，一個是路況好的城市路面路段。如果說四驅(qū)對高架路段的干預(yù)是曇花一現(xiàn)，那么在連續(xù)的、大量的公園彎道上，四驅(qū)的干預(yù)是可以明顯檢測出來的。只是在最后一段路，四驅(qū)沒有切換，不是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)失靈或者不夠智能，而是因?yàn)闇y試還有另外一個目的：省油。所以在路況好，車流量少的情況下，40km/h的恒速可以保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)化，在行駛平穩(wěn)的情況下，智能切換到兩驅(qū)而不是四驅(qū)更好。

到達(dá)目的地加油站后，我們觀察到的其實(shí)是儀表盤上最后一個良好路況顯示的油耗，而不是最終的平均油耗。所以我們計(jì)算了加油的方式和行駛的距離，得到了最終的平均油耗為9.44L/100km，這很大程度上是因?yàn)槲覀冊诎肼飞献咤e了路，去了一個路況相對擁堵的路段。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，在這53公里的距離里，四驅(qū)和兩驅(qū)已經(jīng)切換了35次。

雖然Guide的這種模式對于兵哥來說比較熟悉，但是經(jīng)過這次專門的、有針對性的測試，還是可以發(fā)現(xiàn)一些新亮點(diǎn)的。就像燃油經(jīng)濟(jì)性和四驅(qū)安全保護(hù)之間的平衡，這是目前很多SUV車型都在追求的，但毫無疑問指南者做到了。