擁有一輛豪車幾乎是每個(gè)人的夢(mèng)想，但只有超級(jí)富豪才能擁有最閃亮的汽車。以下是世界上十種最貴的汽車。你可能會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，勞斯萊斯不在名單上，賓利、法拉利或蘭博基尼也不在。不包括作為原型或一次性專用車輛。評(píng)級(jí)以美元為基礎(chǔ)。

1 Maibakh 57 S 36.7萬美元戴姆勒克萊斯勒在2005年日內(nèi)瓦車展上展示了mai bakh 57S。它使用梅賽德斯-AMG制造的6.0升版本的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。功率輸出為604馬力(450千瓦)和738英尺磅力(1000Nmm)，提供不到5秒的速度，達(dá)到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))。它也比20英寸(508毫米)車輪低0.5英寸(13毫米)。北美會(huì)議于2006年1月在洛杉磯車展上舉行。s代表“特別”，不是“運(yùn)動(dòng)”。

2 Maibakh 62 $385，250 Maibakh 62擁有許多豪華功能，如全傾斜后排座椅、Maibakh Zone 4的氣候控制系統(tǒng)、彩色和全方位紅外反射夾層玻璃、AirMATIC雙控空氣懸架、后排頂棚內(nèi)襯顯示工具(顯示速度、時(shí)間和外部信息溫度)、可折疊后排桌子(左右)、BOSE環(huán)繞無處不在音響系統(tǒng)和冰箱。Maibakh 62還包括一系列附加功能，如駕駛艙管理和導(dǎo)航系統(tǒng)(COMAND)，包括DVD導(dǎo)航，CD換碟機(jī)的后座，前后DVD播放器和電視調(diào)諧器，兩個(gè)后部液晶電視屏幕(包括遙控器和兩套耳機(jī))和自動(dòng)關(guān)門。

3保時(shí)捷Carrera GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） $44萬保時(shí)捷Carrera GT的發(fā)展可以追溯到其后繼車型911 GT1-98和LMP1-98賽車。Carrera GT搭載了全新的5.7升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出612 DIN (605SAE)馬力(450 kW)，而最初的概念車使用的是5.5升版本，額定功率為558馬力(416 kW)。保時(shí)捷聲稱其0至100公里/小時(shí)(62.5英里/小時(shí))的加速時(shí)間為3.9秒，最高時(shí)速為330公里/小時(shí)(205英里/小時(shí))。但路試顯示，其0到60英里/小時(shí)加速時(shí)間為3.6秒，0到100英里/小時(shí)加速時(shí)間為7.0秒。內(nèi)飾方面，該車配備了軟皮。BOSE音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)為選裝配置。典型的保時(shí)捷風(fēng)格，點(diǎn)火裝置位于方向盤左側(cè)。

4奔馳SLR邁凱輪457，250美元奔馳SLR邁凱輪是由奔馳和邁凱輪汽車公司聯(lián)合開發(fā)的德國超跑。它在英國沃金的邁凱輪技術(shù)中心組裝。戴姆勒克萊斯勒擁有邁凱輪集團(tuán)40%的股份。被歸類為超級(jí)跑車，與保時(shí)捷卡雷拉GT和法拉利恩佐相比，自動(dòng)變速箱、前置中置發(fā)動(dòng)機(jī)的存在及其駕駛特性使得一些評(píng)論家將單反邁凱輪歸類為超級(jí)GT，其更接近的對(duì)手是阿斯頓馬丁V12 Vanquish（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和法拉利599（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTB。單反的目標(biāo)之一就是結(jié)合超級(jí)跑車和GT的特點(diǎn)。

5科尼賽克CCR $545，568科尼賽克CCR是科尼賽克公司生產(chǎn)的一款轎車和超級(jí)跑車。它在瑞典恩格爾霍姆設(shè)計(jì)和制造，并在2004年日內(nèi)瓦車展上首次亮相。該車一度短暫保持了世界量產(chǎn)車的速度紀(jì)錄。德國沃爾夫斯堡大眾Ehra工廠9公里直道上CCR創(chuàng)下的386.7公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄，被邁凱輪F1保持了12年。CCR在Nard/Prototipo賽道上運(yùn)行，這是一條周長為12.5公里的環(huán)形賽道。這意味著汽車在不斷地轉(zhuǎn)彎，這使得運(yùn)動(dòng)和速度更加令人印象深刻。在這個(gè)速度下，方向盤保持30度左右的恒定角度，對(duì)于速度來說相當(dāng)犀利。在同一條賽道上，這輛F1賽車創(chuàng)下了372公里/小時(shí)的非官方記錄.

6 Saleen S7雙渦輪增壓55.5萬Saleen S7是由Saleen、Hidden Creek Industries、Phil Frank Design和RML共同開發(fā)的限量版手工轎跑，僅由加州爾灣的Saleen生產(chǎn)。它是Saleen生產(chǎn)的第一款不基于現(xiàn)有設(shè)計(jì)的汽車，被認(rèn)為是第一款由美國生產(chǎn)認(rèn)證的真正的超跑。S7于2000年8月19日在蒙特雷歷史競賽中首次亮相。這時(shí)候的車一般都是550馬力吸空氣。2005年，S7被S7 Twin Turbo取代，擁有更強(qiáng)大的雙渦輪增壓系統(tǒng)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高到750馬力(760 PS/559 kW)，最高時(shí)速估計(jì)為250英里/小時(shí)(402公里/小時(shí))。

7勒布朗米拉波645，084美元米拉波是Wysstec GmbH和勒布朗的最新款。這是一款全新的賽車，按照國際汽聯(lián)/勒芒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)最大的輕量化結(jié)構(gòu)和賽車感，該車的內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最大的速度和加速度。有一些特殊的選擇，包括真皮內(nèi)飾和順序變速箱。動(dòng)力來自科尼賽克的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這是CCR中的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。它配備了Lysholm螺桿式壓縮機(jī)，與普通離心式壓縮機(jī)相比有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

8 SSC Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Aero 65.44萬美元美國制造的SSC Aero TT是謝爾比超級(jí)汽車公司(SSC)制造的超級(jí)跑車。其速度超過250英里/小時(shí)(400公里/小時(shí))，0-60英里/小時(shí)的速度僅為2.78秒(適用于終極航空TT版本)。該公司和車輛是杰羅德謝爾比的創(chuàng)意，他花了7年時(shí)間設(shè)計(jì)Aero。這款車是世界上最快的量產(chǎn)車，時(shí)速為255.83英里(411.707公里/小時(shí))。據(jù)悉，這個(gè)速度是2007年9月13日在華盛頓州西里奇蘭(West Ridgeland)創(chuàng)下的。測試結(jié)果如果得到吉尼斯世界紀(jì)錄的驗(yàn)證，將使SSC Aero成為世界上最快的量產(chǎn)車。Aero的風(fēng)格包括滑動(dòng)門的使用，類似于梅賽德斯-邁凱輪SLR和法拉利ENZO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的滑動(dòng)門。它在全車廣泛使用碳纖維和鈦，將重量降低至1233 kg(標(biāo)準(zhǔn)Aero)。對(duì)于Ultimate Aero，通過將導(dǎo)航系統(tǒng)、10揚(yáng)聲器音頻/CD/DVD系統(tǒng)、視頻/DVD屏幕和備用攝像頭標(biāo)記為可選設(shè)備，重量進(jìn)一步降低至1179kg；并完全消除空調(diào)和任何行李空間。

9帕加尼Zonda（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） F C12S 7.3 $ 667,321帕加尼Zonda是帕加尼制造的超級(jí)跑車。它于1999年首次亮相，此后每年生產(chǎn)約25輛汽車。到2005年12月，已經(jīng)生產(chǎn)了60輛Zonda汽車。這是一款雙座敞篷跑車，發(fā)動(dòng)機(jī)中置，建筑主要由碳纖維制成。崇達(dá)跑車F在2006年日內(nèi)瓦車展上首次亮相。它類似于一輛轎跑車，但有一個(gè)可移動(dòng)的碳纖維車頂和帆布側(cè)簾，重量僅為11磅(5公斤)。建議生產(chǎn)25 RoadsterF，RoadsterF可以避免傳統(tǒng)的不加強(qiáng)門檻的思路，在不增加整備質(zhì)量的情況下保持底盤剛性，工藝會(huì)需要35公斤以上的加強(qiáng)。而是帕加尼運(yùn)用賽車思維、材料和施工技術(shù)，通過將鋼坯合金支架連接到車頂縱梁的連接點(diǎn)，強(qiáng)化了底盤浴缸的防火墻結(jié)構(gòu)。出于安全考慮，擋風(fēng)玻璃也被加強(qiáng)了。這些技術(shù)使得Roadster的重量幾乎與coupe相同——1230千克(2712磅)。

10布加迪威龍16.4 $1，192，057布加迪威龍16.4是目前世界上最貴的街頭合法量產(chǎn)車，在公制或SAE尺度下馬力超過1001馬力，最高時(shí)速253.81英里/小時(shí)(408.47公里/小時(shí))。布加迪威龍于2005年9月投入全面生產(chǎn)。該車由大眾汽車的子公司SAS在其位于法國阿爾薩斯的莫爾斯海姆工廠生產(chǎn)，以法國布加迪的商標(biāo)銷售。它是以法國賽車手皮埃爾威龍的名字命名的，他在1939年為最初的布加迪公司比賽時(shí)贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽。據(jù)悉，每輛威龍的價(jià)格為120萬美元，但每輛車的生產(chǎn)成本約為500萬英鎊。這不是生產(chǎn)一輛車的價(jià)格，而是整個(gè)威龍項(xiàng)目的成本除以當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的汽車數(shù)量。因?yàn)椴技拥虾痛蟊娖嚩荚谠馐苋绱司薮蟮膿p失，汽車記者杰瑞米克拉克森和他的頂級(jí)齒輪規(guī)劃團(tuán)隊(duì)將它們與協(xié)和式飛機(jī)進(jìn)行比較，因?yàn)閮烧叨际莻ゴ蟮某删?，但這款車在證明是經(jīng)濟(jì)失敗后可能會(huì)停產(chǎn)，就像以前的飛機(jī)一樣。