新年第一天特斯拉“性感”組合全線產(chǎn)品齊聚中國市場，其中國產(chǎn)Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格較進口版大幅降低。

國產(chǎn)車型以親民的價格打開市場。

2020年1月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)中型SUVModel Y和全新SUVModel 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市銷售，這也是特斯拉首次開始在國內(nèi)銷售“性感”的全線產(chǎn)品。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)公布的Model Y國內(nèi)售價，長續(xù)航版和性能高性能版的起售價分別為33.99萬元和36.99萬元，比之前的非國內(nèi)版分別低了約14.81萬元和16.51萬元。

產(chǎn)品頁面還顯示，部分Model Y車型享受新能源汽車購置稅減免政策，最高節(jié)省約3.7萬。起步價是預計節(jié)省后的實際價格，預計2021年1月開始交付。

同時，全新Model 3標準續(xù)航升級版24.99萬元起，特斯拉還推出Model 3性能高性能版，33.99萬元起。

Model Y 2019年3月發(fā)布，2020年1月上海工廠投產(chǎn)。Model Y是特斯拉的第五款車型，第二款SUV車型，搭載雙電機，全輪驅(qū)動，七座可選。特斯拉其余三款包括Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model 3。

從定價來看，調(diào)整后的Model Y在四款車型中依然排名第三，但價格比首款SUV車型Model S更加親民，官網(wǎng)顯示Model S的價格在73-83萬元區(qū)間。

據(jù)了解，為了節(jié)省研發(fā)支出，Model Y是在Model 3的平臺上開發(fā)的，兩者共享的部分達到75%。用特斯拉CEO埃隆馬斯克的話說，Model Y是一款大家都買得起的緊湊型SUV車型。

近幾年，特斯拉依靠性價比高的Model 3逐漸打開市場。特斯拉剛來中國的時候，百萬元的價格Model X，Model S只是少數(shù)有錢人的玩具。然后Model 3上市了。最早進口版價格接近60萬，國產(chǎn)化后價格接近36萬。后來逐漸調(diào)整到現(xiàn)在25萬以內(nèi)，特斯拉日漸流行。

這次Model Y調(diào)價無疑會吸引更多的普通購車者。馬斯克曾經(jīng)說過Model Y未來可能超越Model 3作為跨界車。他預測，隨著特斯拉在中國和德國工廠產(chǎn)能的提升，2021年Model Y的銷量可能會超越其他特斯拉車型。

根據(jù)電動汽車市場研究機構(gòu)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，Model Y 10月銷量為10602輛，在全球電動汽車市場排名第四，超過大眾的id . 3Model 3以26.1萬輛的月銷量數(shù)據(jù)高居榜首，而雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV分別以7.41萬輛和5.27萬輛的數(shù)據(jù)位列第二、第三。

不過，對于已經(jīng)國產(chǎn)化的車型，未來是否還有降價空間仍值得懷疑。2020年12月29日特斯拉副總裁陶林表示：“特斯拉國產(chǎn)化率目標已基本實現(xiàn)，未來不太可能繼續(xù)降價。”

從010到31005，股價暴漲743%，明年需求會爆發(fā)？

二級市場上，特斯拉也在2020年完成了一個圓滿的收官。

當?shù)貢r間2020年12月31日特斯拉收盤上漲1.57%，收于705.64美元，再次創(chuàng)出新高，年漲幅約743%。特斯拉成為當之無愧的汽車板塊龍頭，總市值6689億美元，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)龍頭豐田的3倍多。

特斯拉已經(jīng)帶動了2020年的新能源汽車市場，國內(nèi)造車新勢力也紛紛跟進。2020年全年，蔚來增長約1111%，Xpeng汽車和理想汽車均實現(xiàn)翻番。在a股市場，Wind新能源汽車指數(shù)全年漲幅也超過63%。

值得一提的是，2020年12月31日，財政部等四部門發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2021年，補貼標準

2020年初，受多重因素影響，國內(nèi)新能源汽車市場下滑。但在經(jīng)濟增長穩(wěn)步回升和相關(guān)政策支持的推動下，國內(nèi)新能源汽車市場從二季度開始觸底反彈，1-11月累計銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。

財新證券指出，目前處于新能源汽車技術(shù)周期、產(chǎn)能周期、政策周期三期疊加期。2021年新能源汽車有望迎來中美歐銷量增長的共振，新能源汽車行業(yè)短期增長確定性加強。新能源汽車進入奮斗時代，美車企特斯拉進入規(guī)模化產(chǎn)能期，歐洲傳統(tǒng)車企也進入電氣化加速期。造車新勢力生產(chǎn)的新能源汽車和比亞迪“漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”等優(yōu)質(zhì)車型在國內(nèi)紛紛亮相。根據(jù)各大車款的規(guī)劃，2021年將會有更多的優(yōu)質(zhì)供給，有望催生市場需求。

中泰證券指出，2021年，全球電動汽車銷量將進入新的2.0時代，中國和美國將重回高增長，歐洲碳排放的約束力依然強勁。隨著供給側(cè)進入優(yōu)質(zhì)電動智能汽車競爭的正循環(huán)，行業(yè)發(fā)展越來越接近自發(fā)需求爆發(fā)的拐點，從線性增長轉(zhuǎn)為J型增長。我們預測2021年全球電動汽車銷量為458萬輛，同比增長50%。