今年，全國新高考語文第一卷以一個(gè)“原創(chuàng)手、巧手、俗手”的作文命題再次引發(fā)全民“文化思潮”。

這三個(gè)術(shù)語來源于圍棋，其中“本壽”是正規(guī)的，講究規(guī)律和正道；“巧手”精致，追求變化和創(chuàng)新；“俗手”亂，犯法，所以目標(biāo)過高。三者之間有明顯的邏輯智慧，即只有掌握了“原手”，才有“妙手”，否則必然導(dǎo)致“俗手”。

中國傳統(tǒng)文化的哲學(xué)魅力在于，可以為萬物所用。目前國內(nèi)汽車市場就像一盤大棋。每個(gè)汽車品牌都是棋手，產(chǎn)品就是手中的棋子。它無怨無悔，要么一落千丈，要么千斤。

斯巴魯品牌在國內(nèi)市場下棋多年，以進(jìn)口品質(zhì)為氣場，穩(wěn)固地位。在強(qiáng)者面前，它的斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于哪只手？

率先布局，玩出“妙手”

很多人都知道斯巴魯這個(gè)品牌幾乎是從著名的WRC事件開始的。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，科林麥克雷駕駛翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）WRC賽車和他的隊(duì)友連續(xù)三年贏得這項(xiàng)頂級(jí)賽事的冠軍獎(jiǎng)杯。獨(dú)特的藍(lán)色和飛濺的泥土，在人們心中種下了一顆擺脫鋼筋水泥束縛的種子。

于是在那個(gè)火熱的“90年代”，斯巴魯設(shè)計(jì)了一款獨(dú)一無二的跨界車Impreza Outback Sports，可以在城市馳騁，也可以在野外穿越，連接兩種不同的生活場景。

當(dāng)它發(fā)展到第三代車型時(shí)，有了一個(gè)新的名字Impreza XV，后來成為獨(dú)立車，斯巴魯XV正式誕生。

2012年，斯巴魯XV帶著對(duì)跨界生活的理解進(jìn)入國內(nèi)市場，率先開啟國人全新的汽車生活。十年后，造車新勢力的崛起強(qiáng)調(diào)了人與科技的關(guān)系，而斯巴魯XV依然致力于深化人與自然的真正關(guān)系，這是斯巴魯在國內(nèi)市場打出的一手不折不扣的“妙手”，但我們看到的這“妙手”背后是斯巴魯XV。

“原手”之一：突破生命半徑的力學(xué)性質(zhì)

如果你想從城市走向自然，強(qiáng)大的機(jī)械性能是汽車的基本素質(zhì)。誕生于翼豹的斯巴魯XV，繼承了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)。如今在售的2021款斯巴魯XV依然將這兩項(xiàng)配置視為其靈魂之源，只是隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)一步升級(jí)了。

2021款斯巴魯XV基于斯巴魯全球平臺(tái)打造，搭載FB20的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，與著名的WRC EJ20關(guān)系密切。

迷人的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，既經(jīng)典又傳承，同時(shí)有效降低重心高度，換取更好的操控性和駕駛穩(wěn)定性。匹配CVT變速箱后，可以爆發(fā)出113kW的最大功率和196nm的峰值扭矩，推不到1.5噸的車身可以說是綽綽有余。與這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)呈現(xiàn)左右對(duì)稱布局，出色的質(zhì)量比為車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和平衡性做出了巨大貢獻(xiàn)。并且在電控多片離合器限滑中央差速器和升級(jí)版X-MODE系統(tǒng)的支持下，可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)自動(dòng)分配前、后輪軸扭矩，使每個(gè)車輪獲得足夠的抓地力，從而具有較強(qiáng)的通過性，以應(yīng)對(duì)不同的路況。但斯巴魯XV的性能魅力不僅僅在于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更在于底盤懸掛的調(diào)教技巧。同級(jí)別車型中極為少見的前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架配置，使其在動(dòng)態(tài)極限和側(cè)向支撐上有了更好的保證。

所以種種跡象表明，斯巴魯XV對(duì)于逃離城市，突破生活半徑簡直是得心應(yīng)手。

秒針：通勤的安全屏障

作為一款跨界車，斯巴魯XV能夠適應(yīng)野外路況的艱苦和城市路況的復(fù)雜。

這就不得不提斯巴魯XV配備的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的原理是通過雙目立體攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控道路環(huán)境，以便在必要時(shí)主動(dòng)剎車，輔助駕駛員安全駕駛，防止危險(xiǎn)的交通事故發(fā)生。不僅如此，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)還擁有防碰撞、跟車輔助、防誤操作、車道偏離修正、報(bào)警提示五大技術(shù)。其中，防撞、輔助跟車、車道偏離校正可以提高我們?cè)谌粘Ｍㄇ谥械陌踩?，同時(shí)可以大大減少走走停停帶來的駕駛疲勞。防誤操作和警告提示這兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)新手小白來說非常友好。例如，許多新手司機(jī)經(jīng)常有將前進(jìn)檔換成倒檔的危險(xiǎn)。如果再踩油門，此時(shí)車輛會(huì)向后跳出，不僅容易造成車輛損壞，還可能傷及車內(nèi)乘員。此時(shí)，防止誤操作的技術(shù)會(huì)第一時(shí)間介入，通過警告聲音和警告信號(hào)提示駕駛員，同時(shí)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，減緩啟動(dòng)速度，防止碰撞。

所以綜合安全性能也能讓斯巴魯XV承擔(dān)起日常通勤的重任。畢竟大部分日子總是在城市里度過的。即便如此，我們總想把那失去的自由找回來，斯巴魯XV就是一個(gè)很好的工具。

摘要

對(duì)于斯巴魯品牌來說，致力于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、安全駕駛輔助系統(tǒng)的持續(xù)研發(fā)和升級(jí)，打磨產(chǎn)品，積累經(jīng)驗(yàn)，再把這些傳承下來的技術(shù)精髓放到斯巴魯XV這款跨界車型上，玩一把“妙手”，喚回我們的跨界生活，才是這場“棋局”中的“原手”。