早在2021年初，我就預測2021年是中國新能源汽車元年(《汽車行業(yè)2020年回顧及2021年展望》)。果然，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍，市場份額13.4%。

2021年，新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點，銷量連續(xù)七年全球第一。新能源汽車市場由政策驅動轉向市場需求驅動的新階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質量雙提升的良好局面。在歲末年初之際，我們來盤點一下2021年十大新能源汽車品牌有哪些。(注：本文統(tǒng)計了所有品牌的新能源銷量，包括純電動和混合動力汽車)

前1名比亞迪汽車

比亞迪元宋韓唐秦

2021年，比亞迪新能源汽車累計銷量為593，745輛，同比增長231.6%。榮獲2021年中國新能源汽車年度銷量冠軍。比亞迪堅持“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，其中純電動車320，810輛，DM-i混合動力車272，935輛。比亞迪在豐田、大眾等眾多大牌面前還是小弟，無論是資質、技術沉淀還是市場體量，但在特斯拉、RIVIAN等時尚品牌面前略顯老氣。能取得這樣的成績絕非偶然。

比亞迪以其核心的三電技術，自主研發(fā)IGBT、電池、電機、電控等核心零部件；并推出了高密度、更安全的刀片電池，動力電池裝機量全球第四；獨立生產(chǎn)制造IGBT芯片，應對全球核心短缺問題。正是因為比亞迪的積累，才在2021年各個細分市場全面開花。韓EV、唐DM-i供不應求，秦PLUS銷量達16.98萬輛，領跑A級純電動車市場。上市四個月后，海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）突破了月銷量10000輛。相信比亞迪在2022年依然行穩(wěn)致遠，繼續(xù)為國爭光！

前2名上汽通用五菱

五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）迷你電動車

“人之所需，五菱必造”，秉承上汽通用五菱一貫的市場洞察力和務實理念。2021年，上汽通用五菱新能源汽車銷量達431，130輛，同比增長177.3%，累計銷量突破75萬輛。其中，五菱宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV累計銷量突破55萬輛，連續(xù)16個月位居中國新能源銷量第一，5次登頂全球單車新能源銷量冠軍。

中國每賣出兩輛小型新能源車，就有一輛五菱。五菱是靠自己的努力帶動了整個小型電動車市場，稱之為一代神車也不為過。此外，與迪士尼合作的NanoEV和KiWi EV也以時尚的造型贏得了年輕知識分子的喜愛，開辟了品牌推廣的新渠道。以五菱宏光MINI EV為代表的小型電動車產(chǎn)品，在政策上符合國家普及新能源汽車的戰(zhàn)略，滿足了短途代步車的巨大市場需求。畢竟沒有人需要一輛便宜好用的代步車。

前三名特斯拉

Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 、Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 、Model 3 、Model Y

2021年特斯拉豐收年，借助Model 3和Model Y，累計銷量達到320，743輛，同比增長133.3%。不僅在銷量上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，還開設了200多家體驗和服務中心，在全國60多個城市開設了1000多個超級充電站和9000多個超級充電樁，擁有700多個目的地充電站和大量家用充電樁，形成了較為完善便捷的服務網(wǎng)絡和充電網(wǎng)絡。這也極大的推動了今年010到31005國內(nèi)市場的發(fā)展。

據(jù)悉，全新型號特斯拉Model Q將于2023年正式上市，搭載比亞迪的blade電池，售價24990美元，約合人民幣16萬元。將來，這種汽車將在中國制造。屆時特斯拉，這條鯰魚還是會攪動新能源市場，迅速洗牌。

前4名長城歐拉

歐拉黑貓，好貓，白貓

2021年，歐拉汽車累計銷量為133，997輛，同比增長138.2%。作為主打女性市場的長城汽車獨立新能源品牌，口號是：“更愛女性的汽車品牌”。無論是黑貓、白貓還是好貓，產(chǎn)品設計都是從女性用戶的角度出發(fā)，以復古的設計語言和圓潤的曲線營造出更具女性柔韌度的美感，深受女性消費者的青睞。

然而，2021年12月，歐拉“換芯門”事件曝光，央視財經(jīng)頻道對歐拉好貓涉嫌欺詐銷售進行了專題報道，直接導致長城2021年第四季度利潤下滑。雖然歐拉給出了賠償方案，但消費者并沒有買單，要求退一賠三，部分車主已經(jīng)開始了法律訴訟。誰說女人不懂車？不僅懂車還懂法！用戶的信任來之不易。如何平息這一事件，將直接影響歐拉未來的市場表現(xiàn)。

前5名GAC埃安

AION Y、AION V Plus、AION LX Plus、AION S Plus

2021年是廣汽埃安品牌獨立后的第一年，全年銷量126，962輛，同比增長111.5%。從2021年7月開始，連續(xù)6個月銷量過萬。其產(chǎn)品體系已初具規(guī)模，AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus等多款產(chǎn)品已覆蓋主流轎車和SUV市場。

其中，1月5日上市的CLTC AION LX Plus，續(xù)航里程達到1008公里，成為國內(nèi)首款獲得工信部“認證”的續(xù)航里程超過1000KM公里的純電動汽車。但廣汽埃安與比亞迪、小鵬不同，缺乏自主研發(fā)的核心技術，大部分由供應商提供。GAC埃安要想走得更穩(wěn)更遠，就必須潛下去，培育自己的科技樹。

SAIC乘用車前6名

榮威ei6 MAX，eRX5

SAIC乘用車上榜讓我有點意外。我第一次沒有想到SAIC乘用車會有什么代表車型。2021年，SAIC乘用車共銷售110，065輛，同比增長145.7%。SAIC樊菲(R Auto)的獨立運營搶走了SAIC乘用車的大量銷量。在榮威ei6 MAX、eRX5等油改電車型的支持下，油改電市場正在萎縮，名爵HS插電式混動和名爵純電動EZS的表現(xiàn)也是平平，而被迫走上五菱之路的Cleaver才是SAIC乘用車新能源銷售的真正擔當。

7大Xpeng電機

小鵬G3i，P7，P5

x Peng Motors 2021年銷量為98，155輛，同比增長275.2%。目前，Xpeng汽車已在轎車和SUV兩個細分市場布局G3i、P7、P5、G9四款產(chǎn)品，其中小鵬P7交付60569輛，占總銷量的62%。當之無愧的“扛把子”。截至2021年底，累計交付量已超過13萬臺。隨著用戶規(guī)模的不斷增長，Xpeng汽車加快了充電和銷售服務網(wǎng)絡的布局，在全國228個城市建設了661個品牌過充站，在全國121個城市運營了311家銷售門店。

與此同時，以科技自居的小鵬已經(jīng)走向了更高的天空。小鵬旅行者X2飛行汽車將于2024年發(fā)射。全身采用碳纖維結構，可搭載兩名乘客。續(xù)航35分鐘，飛行高度1000米以內(nèi)，最高飛行速度130公里/小時，價格100萬以內(nèi)。那你會買一個嗎？

前8名奇瑞汽車

奇瑞小螞蟻

2021年，奇瑞新能源共銷售97625輛，同比增長123.6%，其中奇瑞小蟻單車銷售77003輛，占總銷量的79%。奇瑞似乎在A00級車上嘗到了甜頭。去年，它推出了QQ冰淇淋，一種類似于五菱宏光MINI EV的雙胞胎型號。外觀真的是傻傻分不清。

奇瑞以女性用戶為目標，打造車身多彩、內(nèi)飾豐富的出行模式，還與中捷1942、袁琪森林等年輕時尚品牌大膽跨界。天津車展期間，我被一輛奇瑞小蟻女專屬彩妝車吸引。作為千年老二，奇瑞似乎更擅長跟隨策略，但畢竟A00級車利潤低。如何另辟蹊徑實現(xiàn)突破，才是奇瑞應該認真思考的問題。

9大蔚來汽車

ES8、ES6、EC6

2021年，蔚來汽車累計銷量為91，429輛，同比增長109.1%。截至2021年12月31日，蔚來品牌累計銷量為167，070輛。2021年，蔚來依然用ES8、ES6、EC6三款車型守護著這座塔。ET7和ET5雖然發(fā)布了，但都是2022年的“期貨”產(chǎn)品，并沒有給銷量帶來實質性的幫助。最終，《韋小里》中的小鵬成功偷塔，坐上了新勢力銷量的“鐵王座”。

目前，蔚來已在全球建成778座電站，新建超級充電樁和目的地充電樁4582個。新建成NIO之家15家，服務中心72家，NIO Life發(fā)布新品594款，正式全系統(tǒng)進入挪威市場。

前10名理想汽車

理想一個

2021年理想汽車累計銷量90491輛，同比增長177.4%。理想汽車經(jīng)歷了“改裝門”和“無芯門”的洗禮。僅憑借一款車型理想ONE(累計交付124088輛)，一年內(nèi)就售出9萬輛，成為新能源汽車圈的一股清流。理想ONE是如何掌握“流量密碼”，收獲一大波消費者的？即從用戶的角度出發(fā)，把車變成家的延伸，照顧車內(nèi)的每一個成員，“爸爸車”從此深入人心。截止2021年底，理想 Auto在全國102個城市建立了206個零售中心。擁有278家售后維修中心和授權車身鈑噴中心，覆蓋全國204個城市。