要說兩廂緊湊型車市場的常青樹，扎根于大眾的高爾夫絕對是為數(shù)不多的代表。進入中國以來，憑借自身的歷史背景和大眾的品牌光輝，可以說已經(jīng)成為了一款神奇的汽車與我們見面，尤其是有著成熟改裝文化的加持，吸引了很多年輕人為之買單。其實早在之前，這個陣營里就有一個很出名的家伙，就是日產(chǎn)騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然沒有達到高爾夫的水平，但它仍然是一個受歡迎的家伙。雖然因為下滑幅度較大，整體銷售業(yè)績依然穩(wěn)定，但產(chǎn)品力急于升級，依然是日產(chǎn)不得不面對的問題。事實并非如此。近日，2020款新Tiida正式上市。面對激烈的市場，被迫走上了量增價不增的路線。

對Tiida有所了解的朋友都知道，它可以算是軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“小鋼炮”車型，主打兩廂路線。這從早期的動力總成就可以滿足。因此，兩者聯(lián)手滿足消費者的不同需求。如果是實用國產(chǎn)的話軒逸可以很好的滿足，對于那些追求時尚的年輕朋友來說，Tiida也是值得一看的。雖然與目前同級別選手相比，單自吸引擎并沒有太大優(yōu)勢。但勝利在于安心和耐用，那么這款2020 Tiida有哪些改進呢？

設計和造型還是常規(guī)，缺乏改變模式的新意。

不得不說，全新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全新軒逸上市以來，全新的家族式設計風格一炮而紅。畢竟面對現(xiàn)在年輕人成為消費主力的市場，時尚運動的造型風格自然起到了很好的加分作用。尤其是與之前日產(chǎn)主打家用中庸的設計相比，無疑形成了極大的反差。這相信是很多新天籟和軒逸車主選擇它的主要原因。本來我以為Tiida會步兩位大佬的后塵，采用這種設計風格，但事實并非如此。

如題，設計造詣還是常規(guī)。和老款完全一致，難道要和奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型走所謂的經(jīng)典路線？無論是前臉還是尾部造型，都沒有讓我們感受到改變的意義。當然，在這里，我個人并不是說它的設計老套甚至過時。只是在眾多全新設計的對比下，即使是新款也只能用中庸平淡來形容。拋開同級別的常青樹和同義的高爾夫，號稱日系寶馬的吳哥賽拉能爭三條街。至少在現(xiàn)階段，年輕消費者能否心甘情愿地為此買單，還是一個很大的未知數(shù)。

不減居家氣息的內飾布局，提升了實用安全配置。

看完毫無新意的設計，估計很多朋友都有一些吐槽的沖動，不過不用擔心，說不定看完內飾布局，你就徹底爆炸了。無論是整體設計還是中控配色，都充滿了溫馨的家庭氛圍。說得好聽點，符合家用車的定義，但實際上是降低成本和偷懶省事的表現(xiàn)。個人認為，這也成為了全新Tiida的硬傷。前面說過，Tiida的設計并沒有過時。不過內飾的布局還得分開說。要知道這款Tiida的主要消費群體是年輕人是完全不合理的。如果他們不能做他們想做的事，他們希望他們?yōu)榇烁冻龃鷥r。不要求Tiida的設計出眾，至少應該是主流標準，符合軒逸。很顯然，作為一個90后，如果我把購車預算放在緊湊型兩廂車身上，我要從高爾夫、昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽拉、騏達中淘汰一個，騏達絕對是第一個放棄的產(chǎn)品。畢竟高爾夫有速度，昂凱拉有控制力。你有什么？

至于配置，這款Tiida有所提升。根據(jù)官方配置表，相比老款車型，全系標配實現(xiàn)胎壓監(jiān)測，根據(jù)不同版本將使用智能眼行車記錄儀、真皮方向盤、真皮座椅、日產(chǎn)獨家智能主動安全系統(tǒng)。從這一點來看，無疑成為了全新Tiida為數(shù)不多的真誠表達。僅僅考慮其本身的價格，還是沒有太多值得稱道的地方。

要知道，作為指導價9.99萬的兩廂緊湊型車，居然還能配低配ESP，尤其是2020新款，實在是不合理。鑒于此，我覺得有必要說幾句。連真皮座椅，真皮方向盤，原廠車載記錄儀都可以組裝。ESP為什么不能標配？與其搞這些花里胡哨的東西，不如規(guī)范ESP，可以提升我們的競爭力。畢竟不能忘記家用車的本質！

不出所料，硬件組裝還是家里的一把好手。

不同于重新調整軒逸，這Tiida實現(xiàn)了不要忘記你的主動性。全系依然搭載1.6L發(fā)動機，最大功率126馬力，匹配五速手動和CVT變速箱。雖然軒逸的賬面數(shù)據(jù)比Tiida差很多，但是作為一款以家用為主的代步車，也沒有什么太挑剔的。百公里油耗維持在5.9L左右，也無愧于國產(chǎn)好手的稱號。

至于Tiida的試駕感受，我在這里只能說，一切都是熟悉的配方，熟悉的味道。輕快的啟動試圖給我們一種動力充足的錯覺。同時在CVT變速箱的加持下，整體動力輸出平順線性。至少在市區(qū)行駛，時速低于60的時候不會讓我們有肉的感覺，但是因為排量的原因，后期加速明顯較弱。再加上后扭力梁的布局，很難讓人滿意的減震和過濾。

所謂的新Tiida在家里還值得買嗎？

從上面的介紹我們都可以看出，Tiida雖然打著新的旗號和我們見面，但實際上是換了一種藥。除了配置提升了，價格沒漲，感覺有點誠意，其他都是得過且過。有鑒于此，對于想要購買的潛在消費者來說，無疑是一件好事。畢竟價格和老款一致，但是他們可以買配置更高的Tiida。所以就潛在車主而言，這款全新的Tiida還是一款值得考慮的車型。

但是，對于前一段已經(jīng)入手的車主來說，就沒那么美好了。尤其是上個月提車的朋友，可能差了不到一個月，就迎來了新款，心里只能羨慕嫉妒恨。更不用說Tiida的配置升級了，從買新不買舊的角度來看，買老款Tiida顯然不是一件劃算的事情。

總結：總的來說，老款Tiida和新款Tiida都是安心和耐用的代表。但在市場多元化的今天，安心和耐用已經(jīng)成為基本，并不能成為自己可以名滿天下的資本。尤其是新Tiida不真誠的升級，讓它感覺被邊緣化了。當然我們也可以看作是日產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，就是這種兩廂市場不吃香，何必投入成本最后吃力不討好！不如集中精力軒逸。在這種理念的支撐下，Tiida顯然受到了冷落。至少，我認為Tiida要想重回昔日輝煌是不現(xiàn)實的。我只能說，延續(xù)Tiida可以滿足這類消費者的需求。日產(chǎn)的銷量老大依然是軒逸。